Zündspulen austauschen

Die meisten Spulen sind fake. Das ist fakt. es ist schon an der billigeren Verpackung, die fast auseinanderfällt zu erkennen, sowie an den Schriftzügen. Habe vor kurzem Original Spulen beim freundlichen gesehen. Die Verpackung entlarvt die Fakes, sowie die fehlenden Zahlen.

Mir viel auf, das die Verpackung hochwertiger (richtiger Pappkarton) und nur einen Aufkleber hatte. Nicht wie die meisten, die einen 2. Aufkleber mit der Teilenummer zusätzlich drauf haben. (kann es leider nicht so gut erklären)

Was aber nicht heissen soll, das die OEM Spulen besser sind

Zitat von Thanathan

Die C-Serie hat keine Nummern!

Ich weiss nicht was du damit genau meinst...........
Die originale OEM-Mazda Spule Typ C jedoch hat genau wie jeden anderen Typ OEM-Mazda Spule einen Nummer auf einer Seite.
Auf dem Bild von einem USA-Thread "Mazda OE Ignition Coils...Updated" kannst du auf der meist rechts abgebildete Spule (gerade noch) eine Nummer erkennen/sehen.
Auf nicht-OEM Spulen ist auch meistens eine Nummer vorhanden, die Art und Höhe der Buchstaben ist jedoch manchmal anders als bei der OEM-Spule.

http://www.rx8club.com/series-…ion-coils-updated-232530/

Zitat von harricane

Hast du die C-Serie der Spulen von Zerocool bestellt? Manche wären sehr interessiert, wenn du nach erhalt Fotos von den Spulen machen könntest!
siehe Suche nach dem Thread mit den gefälschten (original) Mazda Zündspulen

danke

warum? denkst du zerocool verkauft gefälschte spulen? ja kann ich gerne machen, wobei man doch in seinem verkaufsthread schon bilder davon zu sehen bekommt. wenn das versprochene nicht abweicht, sehe ich keinen sinn darin, könntest du bitte weiter erläutern?

Spawn, geiler umbau!

Betreffs: "Mazda Zündspulen N3H1-18-100C"...............

Wenn mann davon 200 Stück einkaufst kosten diese pro Stück € 6,18 bis € 6,96 (FOB China) plus etwas Transportkosten........
Diese Chinesische Ware wird angeboten als "OEM Spulen".......!!!
Diese Anbieter sind raffiniert bzw. schlau weil sie die C-Spulen nicht verkaufen als "Ignition Coil OEM-Mazda" aber als "Ignition Coil OEM-(Chinesische Hersteller) für Mazda".........das sind zwei unterschiedlichen Begriffe.......der "schnelle/unbedachtsame" Leser fällt dies nicht auf und denkt evt. das es sich um OEM-(Mazda) handelt...... die Zwischenhändler verfügen bzw. werden mit diese geschickte Handhabung der Beschreibung von den Anbieter geholfen mit ein Alibi um die Ware als "OEM-Mazda" anbieten zu können

Ignition Coil OEM N3H1 18 100C For Mazda RX-8
Product Price:FOB ningbo US $8.46~9.54 / Pieces
Quote Based on:200 Pieces
Date Quoted:20/10/2013
Payment Terms:T/T
(Minimum der Bestellmenge:200 Satz/Sätze
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:50000 Satz/Sätze pro Monat
Lieferzeit:30 tage nach bestellung bestätigt)

http://sourcing.alibaba.com/qu…Mazda-RX-8/237457721.html

Diese Fake OEM-Mazda-Spulen werden angeboten von diesem Betrieb in China:

Supplier Information
Yuyao Carlead Auto Products Co., Ltd.<img src="http://i00.i.aliimg.com/simg/single/icon/refine-icon-gold-suppliers.gif" align="absmiddle" alt="Gold Supplier 2th Year" />
[ Zhejiang, China (Mainland) ]
Business Type:
Trading Company

Ich meinte damit, dass die Nummern in den Steckerbuchsen fehlen.

Die Kartons habe ich auch noch rumliegen, werde die am Tag nochmal rauskramen und gucken wie die aufgemacht sind.
Hab meine jedenfalls von Zerocool...

@ Thanathan

wie gesagt, da sie OEM sind werden sie auch ausfallen, da das hitze problem nit gelöst ist

Zitat von Ruud

@ Thanathan

Originale OEM-Mazda Spulen haben Nummern in den Steckerbüchsen.

Naja das meinte ich doch. Habe ja gesagt, dass bei denen von Zerocool die Zahlen in den Steckerbuchsen fehlen.

Zitat von Ruud

@ Thanathan

Originale OEM-Mazda Spulen haben Nummern in den Steckerbüchsen.

du redest aber sicherlich von der B serie, hast du schon mal eine oem C spule in der hand gehabt?

Zitat von NoWomanNoCry

du redest aber sicherlich von der B serie, hast du schon mal eine oem C spule in der hand gehabt?

Ah jo, da liet wohl das Verständnisproblem^^
Nein eine OEM C Spule hatte ich nicht in den Griffeln, habe sie mit den B Varianten verglichen

sooo erstmal zündspulen und zündkabel gewechselt bei knapp 61.500km ..

vorab danke an den Threadersteller zoomzoom für das tutorial und die damit verbundene mühe! zum dank biete ich meine erfahrung an.

also die zündkerzen wurden normal bei 60.000km gewechselt, waren in keiner schlechten verfassung.
dazu sei gesagt, mit dem wechsel der spulen und kabel wollte ich dem etwas langsamen zünden entgegenwirken (max 1-2sek kalt gut wie ich finde und 2-4sek heiß, nicht so hübsch). dazu kam nach dem kerzenwechsel so eine kleine schwäche bei 4000 touren gespürt, mit den alten kerzen nicht.. sonst nie aussetzer oder ähnliches gehabt, mit OBD auch nie fehler was das zünden angeht ausgelesen.

die ausgebauten spulen waren optisch im super zustand, wenig weißen durchschlag auf den spulen, kabel äußerlich nicht schön, kontakte schauten dennoch gut aus.

NACH DEM UMBAU auf die neuen zündspulen und zündkabel, direkt wieder anderes fahrgefühl. er nimmt das gas direkter an, leistungsloch, welches sich kurz nach dem kerzenersatz eingeschlichen hat ist auch weg.

den NVRAM und KAM habe ich auch zurückgesetzt. Hatte nicht mehr die zeit das startverhalten groß zu testen, aber das werde ich in den nächsten tagen genau beobachten.

achja, die Spulen und Kabel habe ich ja von zerocool und die sachen haben mich nicht entäuscht, danke auch an dich an dieser stelle! scheint super mit den neuen kerzen zu harmonieren.
Falls sich jemand fragt, ich habe nicht die US-low-rpm kerzen

Wenn jemand noch mehr visuelle Anleitung für Austausch der Zündanlage braucht, hier ein Video, das ich gerade entdeckt habe:

Hab endlich auch die ganze Zündeinrichtung erneuert. Im Nachhinein glücklich das ich es gemacht habe.
Alle Zündspulen waren schon durchgeschlagen. Eine ist beim Ausbau schon auseinandergefallen.

Beim Zündkerzenwechsel ist mir aufgefallen, das die Trailing-Kerzen bei den Leading- Kerzen eingeschraubt waren. Von einer der Kontakt komplett
verrostet und abgebrochen, von einer anderen der Keramikstift zur Hälfte weg.
Daraufhin bin ich zum Freundlichen ( der Vorbesitzer hat dort immer den Service machen lassen ) und hab mal gefragt wann die
das letzte mal die Kerzen gewechselt haben. Die Antwort war, beim letzten Service.

Nachdem er sich meine Beweisfotos angeguckt hatte, war nur noch gestammel und gestotter zu hören.
Bei dem Freundlichen war meine Diva definitiv zum allerletzten mal....


Deshalb ein großes Danke an alle im Forum, die hier die Anleitungen erstellen und Ihre Erfahrung posten!

Ich habe die reihenfolge der kabeln vertauscht wie muss es swin brauche hilfe

Siehe:

Jetzt bin ich mal gespannt wie es sich bei mir bemerkbar macht
habe auch die von Zerocool bestelt die 100C hoffe das es läuft und das die gut sind

Zitat von WATSON RX8

Jetzt bin ich mal gespannt wie es sich bei mir bemerkbar macht
habe auch die von Zerocool bestelt die 100C hoffe das es läuft und das die gut sind

Hast Du momentan Probleme? Wieviel km?

67tkm mit den ansprigen halt brauch so 4zikunden

so habe sie eingebaut und er sprint sofort an bin dar mit zufriden für 150€ top
meine ersten sahen auch schon voll fertig aus bei 67tkm
hate erst jehz mitbekommen das man die alle 30tkm erneuer solte

Auch beim Facelift ist man von Zündspulenproblemen nicht verschont:

Das ist die an der 3. Position und die schlimmste. bei der ersten sieht man noch nichts und die 4. sieht besser aus. die 2. habe ich nicht ausgebaut. Auf dem Montageblech sieht man den Durchschlag auch (schwarzer Fleck).

Symptome hatte ich noch keine. Springt super an und läuft ruhig und zieht auch sauber durch bis in den Begrenzer. Ich hatte nur einmal vor ca 2 Wochen das Phänomen, dass er bei 199km/h nicht mehr weiter wollte und abgeriegelt hatte. Aber nach Runterschalten und wieder vollgas, war das Abriegeln weg und es ging über 200. Und der Verbrauch ist etwas höher, als ich ihn mir vorstelle/erwarte (ca 0.5lt/100km).

Angeschaut hatte ich die Spulen eigentlich nur aus Neugier und weil ich die Kerzen anschauen wollte wegen des etwas höheren Verbrauchs und nicht weil der Motor nicht mehr richtig läuft.

Tachostand: 68800km (davon ca 3500km auf Trackdays)

Naja... jetzt kommt halt das BHR-Set rein.