Beiträge von GT'ler

Hat der kleine Motor auch ein SSV, welches klemmen kann?

Gemäss Wiki ja. Wurde das auch schon überprüft?

was ich manchmal nicht verstehe, wenn der kaputte Motor, wie scheinbar jetzt, auf einem Rotor noch (sehr) gute Werte hat, wieso repariert man nicht den eigenen Motor, sondern schmeisst ihn weg? Wenn der Grund des Laufproblems wirklich nur ist, dass das Teil einer Zundkerze bei einem Rotor die Dichtleiste und ggf Lauffläche beschädigt hat, sind die Teile vom anderen Rotor ja noch gut und man müsste einfach gesagt nur die Verschleissteile und ein Ersatzgehäuse besorgen.

Hallo Christoph,

Ich würde als erstes das Angebot von Robin annehmen und nochmals einen Kompressionstest machen um deine Vermutung zu überprüfen.

Was ich nicht ganz verstehe, wieso kann deine Werkstatt den Motor nicht tauschen? Dein Bekannter ist nur Spengler/Lackierer und kein Mechaniker? Den Motor tauschen braucht sicher Zeit und man muss alles gut dokumentieren, damit man die Sachen richtig montiert. Aber das Werkstatthandbuch findet man im Netz. Wenn du es für dein Modell nicht findest, könne ich dir das ganze Handbuch vom Facelift geben und zusätzlich habe ich noch das vom SE-Motor, wenn ich das Bild auf der ersten Seite anschauen, könnte das der von deinem sein. Ist halt alles auf englisch.

Hallo zusammen,

Ist jemand hier, oder kennt jemand jemanden, der ein TEIN Fahrwerk mit EDFC Active Pro oder EDFC5 verbaut hat?

Zitat von Bertl

Die Spulen sind korrekt angeschlossen, ebenso die Kerzen. Die Zündkabeln sind ja nicht unterteilt in L und T, zumindest hab ich nichts gesehen?

Eigentlich schon: Zündanlage

SSV hast du oder dein Mech auch mal gereinigt?

was passiert eigentlich wenn man die Zündspulen / Zündkerzen falsch anschliesst?

Zitat von BadManRX

Klasse

Ist das die Drift-, oder die Rennstreckenbereifung?

Rennstrecke. Nur Michelin Pilot Sport Cup 2

ich hoffe nach den ca 280km ist der Motor wieder einigermassen sauber

Nach längerer Pause wieder einmal artgerecht bewegt

Ich hab rausgefunden für was diese Schraube ist: Mazda P66M Transmission 3-4 Adjustment Manual

also ich hätte mich auch für die Ablassschraube entschieden. Resp ich habe mich für mich schon für das entschieden. Brauchst halt trotzdem noch einen Adapter der das Innengewinde der Ölwanne und das Aussengewinde des Sensors hat.

Sandwichadapter wäre etwa das da: Racing Beat Oil Pressure and Temperature Sensor Adapter - Sandwichplatte

Einfach nach Ölfilteradapter oder Sandwich Platte suchen.

Diese beiden Themen hast du wahrscheinlich schon gesehen: Öltemperatur und Druckanzeige nachrüsten!? und Sensorenmontage für Zusatzanzeigen

Hallo zusammen,

ja genau. ist ein 6-Gang und eben nicht das gleiche wie das alte 6-Gang.

R26BTurbo : Hast du auch die neuen Getriebe repariert?

Hallo zusammen,

gibt es hier im Forum noch jemand, der mir mit dem Ölverlust des Getriebes weiterhelfen kann? Das Getriebe vom Facelift ist ja nicht das gleiche wie bei der ersten Generation. Ich hab ein Werkstatthandbuch vom Rex, aber leider ist dort nichts drin für eine Getriebereparatur.

Das Öl läuft auf der linken Seite an der Trennstelle der Getriebehälften runter. Ich vermute, dass es von der speziellen Schraube, die im oberen Bereich des Getriebes ist, kommt und nicht von der Getriebtrennstelle. Der Grund meiner Vermutung ist, dass es auf der horizontalen Rippe, die direkt unter der Schraube ist, auch Öl hatte.

Ich frage mich, für was diese Schraube ist und ob man die einfach rausschrauben kann ohne, dass das Getriebe zerlegt oder demontiert wird. Irgendwie sieht es wie eine Stellschraube aus.

Schon mal Danke und Grüsse,

Martin

Cybex Solution S-Fix geht auch rein. Die Plastikteile, die man in den "Schlitz" im Sitz reinstecken und an den Bügeln einhängen kann, helfen. Wenn ich die Schiene komplett rausziehe geht es. Der Teil mit den Armen ist ja in der Achse beweglich. Hier habe ich aber festgestellt, dass man etwas spielen muss. Ich habe auch schon bemerkt, dass es teilweise drauf an kommt, ob das Teil zuerst links oder rechts einschnappt. Je nach dem trifft man die andere Seite besser oder eben schlechter. Wie schon oben bemerkt, gehen die Arme nicht horizontal rein, sondern müssen von Hand in die richtige Position gebracht werden. Da helfen die Einführhilfen, weil man da die Postion der Bügel besser sieht.

Zitat von emuman

Schöne Zusammenfassung eurer Geschichte, aber Interessen ändern sich nun mal. Tschüss euch beiden, haben uns ja zuletzt 2019 auf der Wankelmania zuletzt gesehen.

dito

ja die Zeiten, Interessen und Prioritäten ändern sich. Die "alten" werden schon länger immer weniger. Wenn ich zurückdenke an die Stammtische in der Schweiz. Zuerst war ich der einzige OHNE RX-8. Am Schluss war ich der einzige MIT RX-8. Aber das hatte es auch ausgemacht und mir so gepasst. Es ging eigentlich um die Leute und das Auto hatte sie nur zusammengeführt.

Ich wünsche euch auch alles Gute und sage Tschüss

Grüsse,

Martin

Zitat von dunix8

Ja , aber die Garantie is eigentlich ganz nice , die Black halo dinger kenne ich aber Preislich overkill

Und wie lange ist "lifetime"?

Als Alternative zu DTC gäbs noch die Fima FAKT. Die sind wahrscheinlich günstiger bei den Abnahmen. https://www.fakt.com/de/
Die können dir sicher eine Kostenschätzung machen. Aber wie du, ohne alles zu verbauen, herausfinden kannst, ob die Prüfungen erfolgreich werden, ist mir ein Rätsel.

Das Strassenverkehrsamt hat eine Auflistung der anerkannten Prüfstellen: https://www.google.com/url?q=https://…vGP7XJonm9w8G-R

von aussen wirst du wohl nichts sehen und abtasten wird auch nicht funktionieren. Höchstens ausbauen und mal durchschauen. Wenn du Glück hast, siehst du etwas. Wie wärs wenn du mal von einem "Schlachter" die beiden Zylinder und den Schlauch holst und das Zeugs mal probehalber tauschst?

Ich wechsele die Zündkerzen nach der Hälfte der im Werkstatthandbuch angegebenen km. Wenn man sie in den USA bestellt gehts auch noch mit den Kosten (zBsp bei BHR). Man muss halt damit leben, dass die eine Zündkerze Wärmegrad 7 anstatt 8 hat.

Ich habe es am Wochenende hinter mich gebracht. Ich hatte mir doch noch so ein billiger Abziehersatz gekauft. Mit dem Innenabzieher 10-14mm hatte ich nur das Lager, resp den Käfig zerstört. Es ist besser den Käfig und die Rollen rauszunehmen und mit dem grösseren Abzieher (15-19) die Lagerbüchse rauszuziehen. Der Bund des kleineren Abziehers ist zu klein als dass er auf dem Bund der Lagerbüchse aufliegen kann.

So zur Info für die zukünftigen Lagerwechsel.

Kann zu.

Ich habe das Werkzeug bei https://shop.werner-weitner.com/ bestellt.