gib die Fox raus und bau dir die Orginale ein. Dann hast auf jeden Fall eine Verbesserung
ich glaub das nicht mit der fox....haben das schon mal getestet Rx-8 231ps "normalo" vs. RX-8 231 PS Olli mit Luftfilterkasten Mod., Fox und 200Zeller....jetzt rate mal wer wenn auf der AB deutlich versägt hat! Mich interessieren Fakten!!! 
bie Fakten wäre scho andere Sachen interessant
Weil alleine etwas 'gealterte' Zündspulen schon einen Unterschied wie Tag und Nacht ausmachen 
Für Fakten müsste dasselbe auto einmal mit Fox und einmal ohne gemessen werden, das wären dann auch Fakten. Nur weil etwas Lärm macht, heißt es nicht das es schneller ist -> Siehe die K&N Typhoon Tröte
Dein 200-Zeller und die modifizierte Airbox tun auch noch ihr übriges.
Zur Steigerung .. es gibt kein Mindestens ... der AP verändert die festgesetzten FuelMaps und Zündzeitpunkte. Je nachdem wie gut dein Rex schon eingestellt war hast du mehr oder weniger Zuwachs. Damit die Komponenten zudem wirklich auch ihr volles Potential entfalten können, brauchst du eine Custom-Map, die genau deine Konfiguration berücksichtigt.
Wie Gvang schon sagte .. bei einem Metallkat sind andere Timings möglich als beim OEM Kat. Auch die Airbox-modifikationen sollten berücksichtigt werden. Weiter ob du eine volle 3'' Anlage hast oder stock-Druchmesser.
Deswegen steh ich der 'Mindestens' Angaba sehr skeptisch gegenüber. Erfahrungsberichten nach sind Steigerungen bis zu 20 PS drin, je nachdem eben wie gut der Wagen mit der Map kann und wie gut diese eben abgestimmt ist.
Da kann ich edfred nur recht geben. Aus dem US Forum sind 20 PS wirklich realistisch, aber man kann auch immer derjenige sein, der nur 5 PS heraus holt.. Risiko ist immer dabei.
ich glaub das nicht mit der fox....haben das schon mal getestet Rx-8 231ps "normalo" vs. RX-8 231 PS Olli mit Luftfilterkasten Mod., Fox und 200Zeller....jetzt rate mal wer wenn auf der AB deutlich versägt hat! Mich interessieren Fakten!!!
Hab es an anderer Stelle bereits geschrieben deshalb nur die Kurzversion. Hatte die Fox drin und nachdem ich auf Serie zurück bin war der Wagen merklich schneller. Fox hört sich zwar gut an aber Leistung geht leider verloren.
Alles anzeigenbie Fakten wäre scho andere Sachen interessant
Weil alleine etwas 'gealterte' Zündspulen schon einen Unterschied wie Tag und Nacht ausmachen
Ab Wieviel km oder Jahre können die Spulen verbraucht sein? Mein Rx8 hat 45tkm runter
Für Fakten müsste dasselbe auto einmal mit Fox und einmal ohne gemessen werden, das wären dann auch Fakten. Nur weil etwas Lärm macht, heißt es nicht das es schneller ist -> Siehe die K&N Typhoon Tröte
So war es ja auch, halt nicht gemessen sondern gefahren....einmal RX8 normal ident. Bereifung und einmal meiner mit der Fox und dem 200 Zeller (Hab keine Typhoon drin- sonderen lediglich am Kasten die Zwei Plastik lärmblenden rausgeschraubt...
Dein 200-Zeller und die modifizierte Airbox tun auch noch ihr übriges.
Zur Steigerung .. es gibt kein Mindestens ... der AP verändert die festgesetzten FuelMaps und Zündzeitpunkte. Je nachdem wie gut dein Rex schon eingestellt war hast du mehr oder weniger Zuwachs. Damit die Komponenten zudem wirklich auch ihr volles Potential entfalten können, brauchst du eine Custom-Map, die genau deine Konfiguration berücksichtigt.
Is mir ganz klar...als Apexi Verseuchter
Aber das mit dem einstellen leuchtet mir nicht ganz ein...unsere europ. RXe haben doch alle die gleiche. Map? Oder kann unser Mazdahändler die Maps etwa verändern? Oder haben wir ein selbst denkendes Steuergerät??:D
Wie Gvang schon sagte .. bei einem Metallkat sind andere Timings möglich als beim OEM Kat. Auch die Airbox-modifikationen sollten berücksichtigt werden. Weiter ob du eine volle 3'' Anlage hast oder stock-Druchmesser.
Deswegen find ichs auch sehr interessant!
Deswegen steh ich der 'Mindestens' Angaba sehr skeptisch gegenüber. Erfahrungsberichten nach sind Steigerungen bis zu 20 PS drin, je nachdem eben wie gut der Wagen mit der Map kann und wie gut diese eben abgestimmt ist.
Is ganz klar wollte gern wissen im welchen Bereich der Leistungssteigerung man sich bewegt 5-20PS ist ja schon mal eine aussage...
Hab es an anderer Stelle bereits geschrieben deshalb nur die Kurzversion. Hatte die Fox drin und nachdem ich auf Serie zurück bin war der Wagen merklich schneller. Fox hört sich zwar gut an aber Leistung geht leider verloren.
hi
also ich hab die fox und den 200zeller von rx8x verbaut....und was soll ich sagen er zieht merklich besser als vorher...weiss natürlich nicht wie fox mit normalo kat ist....
so - bin auf jeden fall sehr an dem AP interessiert!!
also mit 5 PS wärst du sicherlich ein extremer Pechvogel...
man kann halt nicht immer glück haben
ein letztes mal OT...war anfang letzten Jahres ohne Fox bei Bosch aufem Prüfstand...(ja ich weiß, der iss net sonderlich doll aber zum vergleichstest reicht es allemale)
damalige Messung ohne Fox 156KW...letzte Woche war ich nochmal dort, einzige Modifikation ist die Fox und der CAI...gemessen worden 158KW, also kein sonderlich großer unterschied. Ich glaub auch net dran das die Fox soviel Leistung fressen tut.
Wenn Du solche Messungen durchführst so sollten sie um Aussagekräftig zu sein direkt hintereinander erfolgen. Jede Abweichung führt direkt zu Unterschieden z.B. Lufttemperatur, reifendruck, Luftdruck usw.
Ich hatte mit der Fox einige hundert Testkilometer mitgeloggt und das Gleiche nachdem ich sie ausgebaut hatte. Die Messwerte bestätigten denn ohne hin merkbaren Unterschied nur noch mehr. Einen 200 Zeller habe ich ebenfalls drin gehabt, auch einer von Rx8x , im oberen Bereich hat man den Unterschied schon gemerkt.Hing dann besser am Gas.Aber die Fox kann ich uneingeschränkt nur den Soundenthusiasten empfehlen. Nachdem sie richtig schön frei gebrennt ist (bei mir waren es ca. 5000 km) ist der Sound echt krass! Aber mit zunehmender Laufleistung war dann auch der Mangel an Leistung spürbar. Da sich ja ein gewisser Gewöhnungsefekt einstellt ist das erstmal net so tragisch, nur wenn man dann den Originalendtopf montiert merkt man es xtrem. Ähnlich wie bei den Zündspulen, es passiert schleichend und wenn man dann mal Neue einsetzt dann ist man überrascht wie gut sich der geliebte Rex wieder fährt.
Das Fahrzeug ist auf die Originalen Anbauteile abgestimmt!!!
Wenn ich jetzt etwas veränder, Auspuff,Cat,Luftzufuhr,Kühlung usw. Kann es immer sein das ich entweder Verlust oder einen leichten Leistungsgewinn habe. Man kann froh sein wenn die Leistung gleich bleibt.
Deshalb ist es empfehlenswert das Fahrzeug auf die Komponenten abzustimmen, entweder durch eine Firma wie (Wimmer) oder selber mit dem AccessPort am besten wäre natürlich mit Prüfstand.
Ich habe einen Sebering Endtopf drunter, der mir aber zu leise war....... Jetz hab ich ein Y-Stück eingebaut. Dadurch mehr Durchfluss und auch höchstwarscheinlich Leistungsverlust!!! Jedenfalls im unteren Drehzahlbereich im oberen mein ich das er besser oder gleich gut wie vorher geht. Durch eine Veränderung der Map müsste eine Leistungssteigerung möglich sein. Wichtig wäre mir ein sauberes Hochdrehen da ich mein ein kleines Leistungsloch zu spüren.
Das ist beim Motorrad nicht anders!!!
Das Fahrzeug ist auf die Originalen Anbauteile abgestimmt!!!
Abgestimmt schon, aber das heißt nicht dass ein Wagen z.B. mit einem durchlässigeren Kat, der aber nicht 100% die Abgasnormen erfüllt, nicht besser geht, von Haus aus oder mit Nachstellen der SW-Maps.
Ein Fahrzeug muss halt auch die Abgasnormen erfüllen und gewissen Lärmgrenzen usw. (was aber auch nicht heißt lauter=stärker! Gerade nicht bei ventillosen Motoren.)
Ein Furai würde wohl kaum ne Straßenzulassung kriegen, der hat wahrsch. ein Rohr vom Motor direkt nach hinten.
Problem ist denk ich eher, dass z.B. viele Nachrüst-ESDs nicht auf das entspr. Fahrzeug abgestimmt sind, da wird für 50 verschiedene Marken und Modelle produziert und jeweils nur leicht abgeändert, sowie evt. auf ne mögliche Zulassung geachtet. Ob dann im Endeffekt mehr oder weniger Leistung rausschaut ist den Herstellern total egal. Und gerade auf den Wankel gehen die wenigsten ein, dazu ist der Markt zu klein. Da lohnt sichs mehr, Abstimmungsarbeit z.B. für nen BMW-Motor durchzuführen.
Bei 45tkm wäre wohl langsam darüber nachzudenken. Die meisten Zündspulen leben ca. 40tkm. Manche mehr manche weniger
Zum Kat : ja das Gesamtsystem ist aufeinander abgestimmt, vor allem die Rohrdurchmesser. Diese sind 'statisch' und können sich nicht ändern.
Wäre klasse wenn das ginge, dann hätte man untenrum weniger Expansionsverluste und Obenrum mehr Durchfluss 
Beim Renesis ist gerade der Abgastrakt sehr heikel. Je besser dieser die Strömung gewährt umso besser passiert der Ladungswechsel.
deswegen haben die meisten Aftermarket Teile ein Problem: sie sind so konzipiert, daß sie an den Standard-Rohren/Teilen andocken.
Damit hat man dann die Flaschenhälse an den Übergängen. Je nach Verhältnis Rohr- zu Flanschdurchmesser mehr oder weniger stark.
Aus dem Grund ist es besser, eine volle 3'' Anlage zu verbauen, wo die Übergänge auch 3'' groß sind. Erst dann hat man eine gute Basis zum Anpassen.
kleine Rohre haben den Vorteil, daß sie hohe Flussgeschwindigkeiten bei nieder Gasmenge haben. Je mehr Abgas pro Zeit aber durchgeht umst mehr Druck baut sich auf, weil nicht genug Gas pro Zeit durch das kleine Rohr fließen kann.
Bei großen Rohren ist es ähnlich. Bei niederen Gasmengen verliert das Gas sehr viel an Geschwindigkeit durch die Ausdehnung im größeren Rohr. Dadurch bildet sich auch hier mit der Zeit ein Stau, weil das Abgas nicht schnell genug nach außen kommt. Erst bei größeren Gasmengen erreicht man höhere Geschwindigkeiten.
Bei 2 Takt Motoren ist dieses Verhalten Essenziell, da das Abgas die Frischluft in den Motor reinsaugt. Beim Renesis ist es insofern wichtig, da hier keine Überschneidung stattfindet, das Gas also möglichst schnell raus soll. Durch den hohen Gasdurchsatz braucht man aber auch ein entsprechend dimensioniertes Rohr, daher ist unsere Anlage schon ab Serie 2,5'' groß
So ... ich hoff nu hab ich die allgemeine Verwirrung noch gesteigert
Hi Stef
Ich hab dein Video hochgeladen. Leider konnte ich es aber nicht auf die richtige Seite drehen.
Ja ich denke dein Rx 8 geht jetzt wirklich nicht schlecht. Was sicherlich nach Fahrempfinden ein riesiger Unterschied ist, ist dass Gvang auch Änderungen an der Drosselklappe (somit beim Ansprechverhalten des elektronischen Gaspedals) was eine ähnliche Wirkung mit sich führt wie der Sprintbooster und macht wahrscheinlich Fahrspassmässig sehhhr viel Freude.
http://www.myvideo.ch/watch/6113685
Tatsächlich - unter 15s.
Hab heute auf der Autobahn 2 Elastitätsmessungen gemacht für meinen LP-REX:
100-160 im 4.Gang 14s
100-160 im 5.Gang 22s
...soviel dazu!
LG LJ
Tatsächlich - unter 15s.
Hab heute auf der Autobahn 2 Elastitätsmessungen gemacht für meinen LP-REX:
100-160 im 4.Gang 14s
100-160 im 5.Gang 22s
...soviel dazu!
LG LJ
das ist doch mal was, womit man arbeiten, sprich vergleichen kann. immer aufn prüfstand ist teuer und auch nicht gerade schonend und aufer AB kannste eig. immer von 100 auf 160 km/h messen. danke für die zeiten. 
Gruß
Basti
ps. wenn ich den CAP kaufen würde, wäre ich sicherlich der mit den +5 ps.... 
edit r.k.: wo hast du das gemessen? wenn ich fragen darf, nicht, dass ich hier was illegales frage...
Ich habe mir erlaubt Stef's Video umzudrehen.
EDIT: So jetzt gehts:
Ja, ich denke auch dass man mit diesen Zeiten über größere Geschwindigkeitsbereich vielleicht ganz gut arbeiten könnte, wenn ein Prüfstand schon nichts bringt.
Hab jetzt neue Zeiten:
die Strecke ist gerade, und hat eine leichte Steigung (laut Navi) von 4m über 400m Strecke --> 1% und kein Wind
gefahren wurde ohne ASR und Winterreifen(225/45R18) mit 6mm Profil (ändert ja minimal was am Umfang) - leider habe ich beim Start nie alles auf die Straße gebracht.
"bergauf" hab ich 19s gebraucht
"bergab" warens 17,5s
Hab noch eine andere Strecke im Auge mit vermutlich besserem Grip. Nächste Woche gibts dann Zeiten mit den neuen RE050-Sommerreifen (235/45R18)
Sollten wir vielleicht einen eigenen Thread dafür aufmachen - wird ja eventuell OT.
LG LJ
hab mir dann mal die freiheit genommen....
ist im sonstiges im bereich techn. tuning anzutreffen. falls es verschoben werden soll, kann es ein moderator gerne machen. wusste nur nicht wohin sonst damit.
Gruß
Basti
Tatsächlich - unter 15s.
Hab heute auf der Autobahn 2 Elastitätsmessungen gemacht für meinen LP-REX:
100-160 im 4.Gang 14s
100-160 im 5.Gang 22s
...soviel dazu!
LG LJ
Das ist in der Tat eine gute Methode um Vorher/nachher messungen zu machen, insbesondere wenn man exakt den gleichen Zeitpunkt, die gleiche Strecke und die gleiche Zuladung verwendet.
Ich habe solche Messung mal mit einem Holux GPS Datenlogger gemacht.
Dabei kam bei 3 Messdurchläufen für meinen Rex für 100-160 im 4. Gang ziemlich genau 12s raus.
Mit dem AP sollte so eine Messung einfach zu machen sein, da man ja schnell umflashen kann. Leider hat halt nicht jeder einen Datenlogger... .
