Hi!
Um erstmal auf die "Steckerthematik" einzugehen:
Der Schwarze Hauptstecker an unserem Gerät ist bei allen Geräten (4- ; 6- ; 8-Zylinder) vorhanden und aller Geräte sind bis auf 2-Zylinder abwärtskompatibel. Die 2 ersten Zylinder (oder auch Injektorein- und Ausgänge) müssen immer wenn der Motor läuft und nicht gerade in Schubabschaltung ist ein Injektorsignal haben, weil sonst fälschlicherweise eine Schubabschaltung erkannt wird und dadurch die Gemischregulierung pausiert. Dies ist der Grund warum die beiden Kabelstränge an die Hauptinjektoren angeschlossen werden müssen.
Die Spritthematik:
Wir haben Kontakt zu 2 Kraftstoffherstellern (nicht nur zu Lieferanten) Die Produktion in Deutschland für Bioethanol wird schon alleine wegen der E10 Beimischung nicht eingestellt, es kann nur sein das der genannte Händler aus Rotterdam Ethanol gekauft hat wo viel Brasilianisches Ethanol ankommt, das natürlich nicht in die Verordnung passt. Meist ist aber aus eigener Erfahrung auch die Qualität des E85 aus diesem Zeug an der Tankstelle schlecht. Wir haben beste Erfahrungen in Sachen Kraftstoffqualität von Heimischen Herstellern namentlich CropEnergies und Verbio gemacht. Kunden haben uns auch oft schon gefragt warum sie mit einer Tankfüllung E85 von TankstelleX weiter kommen als von TankstelleY, was schlichtweg durch die Kraftstoffqualität der heimischen Hersteller zu erklären ist.
Beide Hersteller halten sich schon an die noch nicht zwingend verordnete Norm für E85 und übertreffen Diese meist sogar.
Es sieht also nicht so aus das E85 eingestellt wird, nur manche Kraftstofflieferanten werden es nichtmehr führen oder sich umorientieren müssen, was sie natürlich nicht gerne zugeben werden.
Also tankt am besten dort wo CropPower oder Verbio an der E85 Säule steht, da werdet Ihr auch weiterhin hochwertiges E85 bekommen 
MFG!
Er zieht in allen bereichen besser. Von 80 im 6. Gang nach einer Baustelle wieder hochbeschleunigen war vorher fast undenkbar außer es ging bergab. Jetzt zieht er auch da relativ gut raus und man merkt sogar im 6. noch einen Schub knapp über 3000, der vorher nicht spürbar war. Es ist echt ein Unterschied wie Tag und Nacht, aber ich kannte es ja vorher nicht anders. Die alten Spulen hatten auch alle diese typischen Verbrennungsspuren, die hier schon öfter auf Bildern gezeigt wurden und es war noch die alte Ausführung. Und mein Ruckeln war jetzt zumindest im Benzinbetrieb vollkommen weg.
Leerlauf ist super, Endgeschwindigkeit locker über 250 km/h.
und für 700 Ocken kann man ne Menge andere Sachen kaufen. Zumal der Einbau da nicht mit drin ist, oder hatte ich das falsch verstanden ?