Drehzahl

Moin, Moin!

Wenn's sportlich zugehen soll, dann wird kurz vor dem Begrenzer geschaltet, ich nehme an, das sind dann so 9.300 UPM.

Ich glaube nicht, daß auf der Autobahn und auf ebener Strecke die 9.000 Umdrehungen zu erreichen sind im sechsten Gang. Allerdings fahre ich selten Autobahn und mit voller Geschwindigkeit, das bislang schnellste waren 257 km/h, aber ich habe keine Ahnung, wo die Drehzahl dann anlag.

Grundsätzlich muß ein Motor, der so etwas kann, es auch abkönnen. Natürlich ist es aber nicht materialschonend, ständig nur mit Vollgas zu beschleunigen respektive Höchstgeschwindigkeit zu fahren (was ohnehin nicht möglich ist). Der Wagen ist ja nicht für Rennbetrieb ausgelegt, sportliches Fahren - und dazu gehört auch das Ausfahren der Gänge - sollte natürlich kein Problem sein.

Besten Gruß

Mighty A-MAN

Zitat

Original von Mighty A-MAN
selten Autobahn und mit voller Geschwindigkeit, das bislang schnellste waren 257 km/h,

Besten Gruß

Mighty A-MAN

Hmmm, also ich nenne das schon volle Geschwindigkeit, oder glaubst Du das da noch sooo viel mehr geht?

Gruß
Dirk

Wenns drauf an kommt schalte ich kurz vor dem begrenzer :]
Also über 9000

Zitat

Original von RX8-Ben
Desweiteren würde mich Interessieren, wie das aussieht, wenn Ihr längere Zeit Autobahn fahrt, dreht ihr ihn dann auch bis zu 8000/9000 upm im 6.Gang?

Das wirst Du mit keinem serien Rex schaffen

Lacht über mich, aber ich tu mir schwer, beim Schalten genau den Punkt zwischen Kupplung und Gas zu erwischen - jetzt schnellt mein Drehzahlmesser meistens noch 5-800 U/min nach oben, wenn ich Vollgas gebe und dann auskupple um in den nächsten Gang zu schalten - deshalb trau ich mich nicht so recht über 8000 U/min zu drehen.

lg,
Michi

Der Wankel hat keine Ventile,Ventilfedern, Kipphebel, Kolben und Pleul. Alles Teile die keine Drehbewegung machen und deshalb beim Hubkolbenmotor bei hohen Drehzahlen probleme machen.
Deshalb könnt ihr die Drehzahlen beim Wankelmotor auch ausnutzen.

Zitat

Original von wüstenhaini

Hmmm, also ich nenne das schon volle Geschwindigkeit, oder glaubst Du das da noch sooo viel mehr geht?

Hallo, Dirk!

Nein, ich glaube nicht, daß noch viel mehr geht, wenn überhaupt. Da ich selten Autobahn und mit voller Geschwindigkeit fahre, war ich auch nie wieder in der NÄhe dieser Geschwindigkeit, die bereits zwei Jahre zurückliegen dürfte. Auch weiß ich nicht mehr, wieviel Drehzahl anlag.
Meist liegt mein Autobahntempo zwischen 220 und 240, wenn's erlaubt ist und ich schnell fahren möchte. Das Tempo läßt sich dann auch recht fix und ohne Probleme erreichen. Meist geht das aber nur kurz, da entweder ein Tempolimit kommt, die gewünschte Ausfahrt oder ungewünschter Verkehr.

Besten Gruß

Mighty A-MAN

rein theoretische Endgeschwindigkeit beim 231 PS Rex im 6.Gang und 9300 Umdrehungen/min kurz vor dem Begrenzer bei Serienbereifung berechnet sich folgendermaßen:

Getriebeübersetzung im 6. Gang: 0,843
Achsübersetzung an der HA : 4,444

diese beiden Angaben miteinander multipliziert ergeben die Gesamtübersetzung vom Motor an die Räder : 3,746292

9300 Umdrehungen/min geteilt durch die Gesamtübersetzung 3,746292 ergibt 2482,455 Umdrehungen/min bzw 41,3742 Umdr./sek der Hinterräder.

Bei einer Umdrehung legt die Serienbereifung 2,0725m zurück.

in einer 1sek bzw nach 41,3742 Umdr. werden also 85,74812 Meter zurückgelegt.

85,74812m/sek multipliziert mit 3,6 ergibt eine (wie oben schon geschrieben) theoretische Endgeschwindigkeit von 308,7km/h

Zitat

Original von rx8-twins
rein theoretische Endgeschwindigkeit beim 231 PS Rex im 6.Gang und 9300 Umdrehungen/min kurz vor dem Begrenzer bei Serienbereifung berechnet sich folgendermaßen:

Getriebeübersetzung im 6. Gang: 0,843
Achsübersetzung an der HA : 4,444

diese beiden Angaben miteinander multipliziert ergeben die Gesamtübersetzung vom Motor an die Räder : 3,746292

9300 Umdrehungen/min geteilt durch die Gesamtübersetzung 3,746292 ergibt 2482,455 Umdrehungen/min bzw 41,3742 Umdr./sek der Hinterräder.

Bei einer Umdrehung legt die Serienbereifung 2,0725m zurück.

in einer 1sek bzw nach 41,3742 Umdr. werden also 85,74812 Meter zurückgelegt.

85,74812m/sek multipliziert mit 3,6 ergibt eine (wie oben schon geschrieben) theoretische Endgeschwindigkeit von 308,7km/h

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Verbessert mich wenn ich mich irren sollte, aber sagt der Wert nicht mehr als die theoretisch Geschwindigkeit, die bedingt durch die Übersetzung, in Bezug auf die Drehzahl des Motors anliegt, aus? Aber hat keinerlei Aussage über die Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs, da keinerlei Leistung, noch Verlustleistung oder äußere Einflüsse mit einbezogen werden.

Zitat

Original von Scoob

Verbessert mich wenn ich mich irren sollte, aber sagt der Wert nicht mehr als die theoretisch Geschwindigkeit, die bedingt durch die Übersetzung, in Bezug auf die Drehzahl des Motors anliegt, aus? Aber hat keinerlei Aussage über die Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs, da keinerlei Leistung, noch Verlustleistung oder äußere Einflüsse mit einbezogen werden.

Ich habe ja auch nichts von einer tatsächlichen Endgeschwindigkeit geschrieben. Mir ist schon klar, daß mangels Leistung und Fahrtwindeinflüßen und was weiß ich sonst noch für Gründen diese Geschwindigkeit mit diem Serienfahrzeug niemals erreicht wird. Deswegen ja rein theoretische Endgeschwindigkeit.

Zitat

Original von Spektrum
...In den roten Bereich über 9000rpm fahre ich persönlich den Motor allerdings nicht, da er dort sowieso keine zusätzliche Leistung bringt....

Das stimmt, aber wenn du später schaltest bist du beim einlegen des nächsten Ganges bereits bei höheren Drehzahlen, was wiederum bedeutet das du nach dem schalten mehr Leistung hast als wenn du früher schaltest

Ich hoffe man kann es verstehen

Es ist mir klar dass der Unterschied minimal ist, aber es ist was

Zitat

Original von Porter
.... Oder macht dieses "Drehen bis zum Geht-nicht-mehr" Spass? Also mir nicht wirklich ...

Mir schon

Zitat

Original von Porter
Wenn ihr also kurz vor dem Begrenzer schaltet, macht ihr nichts falsch (oder kaputt), denn in den "echten" roten Bereich kommt man ja eh nicht mit Begrenzer.
Mir bleibt es allerdings ein Rätsel, warum es viele RX'ler immer so eilig haben ... so nach dem Motto: "Ich habe ein auffälliges Wägelchen, und muss damit möglichst schnell unterwegs sein, sonst bin ich ein Loser!".

Zunächst solltest Du lernen, daß eine hohe Drehzahl nur bedingt etwas mit "möglichst schnell unterwegs sein" oder gar sehr schnell/zu schnell zu tun hat ...

Zitat

Original von Porter
Oder macht dieses "Drehen bis zum Geht-nicht-mehr" Spass? Also mir nicht wirklich ...

Des weiteren machst Du den Fehler, von Dir auf andere zu schließen. Mir macht es Spaß, einen Sportwagen oder sportlichen Wagen ebenso zu bewegen. Dazu gehören auch durchaus späte Schaltvorgänge und das Durchtreten des Gaspedals. Wenn Du nur bis beispielsweise 5.000 Umdrehungen bei Deinem 192er drehen möchtest, so wird Dir das vermutlich auch irgendwie Spaß machen, was okay ist. Du magst es dann vielleicht gemütlicher und das Gefühl der Beschleunigung verursacht eher Übel- als Heiterkeit.
Du solltest allgemein aber nicht implizieren, daß diejenigen, die gern mal ordentlich gasgeben und Gänge ausfahren, auffallen wollen oder zu schnell fahren. Schließlich hat hier niemand gesagt, daß die Gänge in Wohngebieten, Innenstädten oder sonstigen zweifelhaften Gebieten ausgefahren werden ...

Nichtsunterstellende Grüße

Mighty A-MAN

Ich drehe auch schon mal nen paar sekunden mit piep bis ich schalte, insbesondere in den hohen gängen hat man dann nach dem schalten die bessere drehzahl