Idee zu den niedrigen Öltemperaturen im Winter

Hi,

ich habe das Thema den Sommer über nicht so verfolgt (wie das halt so ist wenn alles funktioniert), aber demnächst gehts ja wieder los mit niedrigen Temperaturen und dann bekomme ich - wie viele andere auch - vermutlich wieder das Problem mit den niedrigen Öltemperaturen und den daraus resultierenden hohen Benzinverbräuchen.

Wenn ich die bisherigen Erkenntnisse aus dem inzwsichen recht unübersichtlichen Monster-Thread zum Thema "Öltemperaturen etc." richtig verstanden habe, dann führen die niedrigen Öltemperaturen zu Ölschaum und dieser wird über den Überlauf des Öl-Einfüllstutzens angesaugt und verschmutzt den Luftmassenmesser. Dadurch wird das Gemisch zu fett eingestellt und es kommt zu dem hohen Benzinverbrauch.

Die Lösung die in dem erwähnten Thread erarbeitet wurde besteht ja darin das Problem an der Wurzel zu packen indem die Öltemperaturen schneller auf Betriebstemperatur gebracht werden, so daß sich der Schaum gar nicht erst in ausreichender Menge bildet um angesogen zu werden.

Leider fehlt mir das handwerkliche Geschick, um eine notwendige Öltemperatur-Messanlage zu installieren, und so die Öltemepraturen "richtig einzustellen" (sprich den Ölkühler auf sichere Art & Weise "gerade weit genug" abzukleben) . Deshalb frage ich mich ob ich mit folgender (zugegeben deutlich weniger eleganten) Idee zwar nicht die Ursache aber zumindest die Symptome des Problems vermeiden kann.

Meine Idee besteht darin einen Schwamm in den Öl-Einfüllstutzen zu stecken. Ich weiß nicht genau wie weit man den Schwamm reinstecken müsste damit er den Überlauf abdeckt (vielleicht scheitert es schon daran das er zu tief drin sitzt), aber wenn man den Schwamm so platzieren könnte, daß er den Überlauf abdeckt und er gleichzeitig nicht so tief drin sitzt das man ihn nicht wieder herausbekommt bzw. die Gefahr besteht das er komplett reinrutscht, dann müsste das doch eigentlich dafür sorgen, daß der Schaum nicht mehr so weit hochsteigen kann das er vom Überlauf angesogen wird?

Was meint Ihr? könnte das klappen oder stelle ich mir das zu einfach vor?

Ich sehe das doch richtig, daß der Überlauf bei korrektem Ölfüllstand keine Funktion hat, oder? Der dient doch quasi nur dazu zu viel eingefültes Öl bei Bedarf im Motor mit zu verbrennen, oder? Wenn das so ist dürfte der Schwamm doch keine negativen Auswirkungen haben?

Gruß
Max

Zitat

Original von ZeroOne
Hi,

und wie wäre es wenn man einen Bypass macht? Ich meine wennn das Öl eine gwisse Temperatur unterschreitet das mit Magnetventilen einfach der ölkühler stillgelegt wird ? das öl müßte dann mit einen byapass schlauch zum kühlerausgang umgeleitet werden?

Für jemanden wie mich, der erwähnt hat das ihm das handwerkliche Geschick für die Öltemperaturmessung fehlt und er deshalb an einen Schwamm dachte, ist diese Idee nicht wirklich praktikabel

Der Hinweis mit dem sich auflösenden Schwamm ist ja schon mal gut, da hatte ich noch nicht dran gedacht. Aber wenn wir das als Gedankenexperiment mal weiterführen unter der Prämisse, daß sich der Schwamm nicht auflöst (kann man ja testen indem man den Schwamm vorher ein paar Tage in Motoröl liegen läßt). Ist die verbleibende Idee, den Ölschaum durch einen Schwamm am angesogen werden zu hindern, denn nun komplett bescheuert?

Hat jemand der die Werkstatt-CD besitzt mal die Möglichkeit zu gucken ob da eine schematische Zeichnung von dem Öl-Einfüllstutzen mit dabei ist auf der man erkennen kann wie/wo der Überlauf genau platziert ist.

Noch ne Idee die mir grade kam als ich das hier schrieb: Wenn der Überlauf ein Schlauch wäre (weiß nicht ob das tatsächlich der Fall ist) könnte man den dann vielleicht mit einer Klemme einfach dicht machen im Winter?

Kann jemand der sich auskennt evtl. mal erklären welche Funktion der Überlauf genau hat? Ich hab ja oben schon geschrieben was ich "glaube" was er tut...aber glauben ist halt nicht Wissen

Gruß
Max

Zitat

Original von teufel
Warum machst du dir ( erst recht als Laie , wie du selbst behauptest ) Gedanken darüber ?

Weil man sich das mit dem Gedanken machen so schwer verkneifen kann ... Du weißt doch, die Gedanken sind frei

Und ich bin als betroffener der letzten Winter bis zu 21 Liter auf 100km verbraucht hat hinreichend motiviert mir Gedanken zu machen.

Zitat

Original von teufel
Es sind schon lange Zeit Profis oder zumindest Amateure am Werk. Wenn was gutes bei rauskommt , werden sie es uns schon mitteilen.

Naja, ich habe eher den Eindruck, daß das Thema für die Jungs inzwischen zu den Akten gelegt ist, weil sie ja im Prinzip herausgefunden haben woran es liegt und sich auch eine Lösung erarbeitet haben. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, daß sich da noch groß was bewegen wird.

Zitat

Original von teufel
Und ohne Öltemp. Anzeige geht da gar nichts . Hast du die schon drin ?

Erinnerst Du dich noch an den Aufmacher meines Threads? Ich habe doch geschrieben, daß ich mir nicht zutraue das selber einzubauen.

Zitat

Original von teufel
Ein überhitzter Motor ist schneller hin als ein kalter !

Wenn meine Idee funktioniert hätte (was sie ja anscheinend nicht tut, wie ich aus dem gesammelten Feedback entnehme), dann hätte ich kein Öl-Thermometer gebraucht, weil sich die Öltemperatur nicht verändert hätte. Ich hätte ja den Ölkühler nicht abgeklebt, sondern original belassen. Ich hätte in Kauf genommen, das sich der Ölschaum bildet (der ja nach Aussage von Mazda im Prinzip harmlos ist), aber hätte verhindert, daß er in den Ansaugtrakt kommt und dort den Luftmassenmesser verschmutzt.

Die siehst also, so ein paar Gedanken habe ich mir dann doch gemacht bevor ich hier gepostet habe...und da schließt sich dann der Kreis wieder mit dem Gedanken machen und so

Max

Da hast Du glaube ich was falsch verstanden (oder ich, kann auch sein). Ich bin bis dato davon ausgegangen, daß der Überlauf vom Öl-Einfüllstutzen aus abgeht und nicht vom Ölmessstabröhrchen.

Max

Tatsächlich? Das wäre ja mal eine gute Nachricht.

Kannst Du dich vielleicht noch erinnern wo Du das gelesen hast? Das wäre dann ja mal was, das man dem Mazda-Leuten unter die Nase halten kann in der Werkstatt.

aufgeregte Grüße
Max

Das mit dem modifizierten Einfüllstutzen ist in der Tat sehr interessant. Ich hab erst in diesem Thread davon erfahren, das es den geben soll. Leider hab ich bisher nichts über die Suche dazu gefunden.

Max