[Gelöst] Keine Leistung mehr ab 6500 - Nach Einbau der neuen Ölentlüftung

Hi

ich habe wie gestern in meinem Werkstatthandbuch geschrieben am Samstag die neue Ölentlüftung N3Y1-13-S80A eingebaut.
Seit dem habe ich keine Leistung mehr bei so 6500 bricht er total ein, ab 7500 zieht er nochmal kurz so bis 8k-8,5k und dann kommt gar nix mehr.

Was habe ich getan:
Für den Umbau wurde oben der Luftansaugtrakt und die Ölentlüftung ausgebaut (4 Schrauben an Drosselklappe; 5+2 für den Lufttrakt da oben drauf).

Zusätzlich wurden noch links 3 Unterdruckschläuche (bild drunter) und rechts einen blauen (bild hier drüber) vorübergehend abgestöppselt von der alten Ölentlüftung. Sehe auch keine Probleme, Schläuche sind alle drauf und auch richtige farben (vorher notiert und in meiner Umbau anleitung von mazda auch nochmal beschrieben; Blau weiss schwarz von links nach rechts gesehen). Auch die 3 Stecker für die Magnetventile sind drauf (blau weiss schwarz von oben gesehen).

Überall neue Dichtungen usw. dazwischen, zieht auch nirgends Falschluft als ich mal eben mit dem Spray bei laufendem Motor dran bin, kein Problem.

Zusätzlich wurde noch ein neuer Unterdruckschlauch angeschlossen, da wo vorher 2 Blindstopfen waren kommt halt jetzt diese Leitung die dann oben an den Öleinfüllstutzen geht, und die hat mächtig Unterdruck! Da könnte ich den ganzen Hof mit leer saugen.

Ich weiss nicht mehr weiter, was hab ich denn jetzt schon wieder kaputt gemacht, warn doch nur 4 Schläuche und paar Schrauben

Einer ne Idee? Ansonsten muss ich wohl nochmal ALLES auseinander bauen und von vorne anfangen

Könnte heulen

Grad nochmal ALLES auseinander gebaut und von vorne gemacht, in der Hoffnung das irgendwo nen Schlauch oder Stecker nich da is wo er hin gehört. War aber alles gut, alles nochmal sauber gemacht und doppelt und dreifach Mühe gegeben beim zusammen bau, aber immernoch das selbe Problem

Mein CarPC sagt bis 6500rpm auch alles okay, dann meldet die Lambdasonde das das Gemisch voll in richtung LEAN geht und der MAF geht auch nicht weiter als 130g/s, ansonsten zieht der so durch bis 180-200, aber mehr als 200 geht nicht ... so fühlt es sich auch an als ob da einer ne Banane in den Lufteinlass steckt Er würde gerne, kann aber nich ... warum auch immer.

Hab leider keine Idee mehr, die beiden Ventile (SSV und VDI?) liessen sich vorhin auch wunderbar und leichtgängig per Hand auf- und zumachen, das hat alles funktioniert, von Hand zumindest.

Ich weiss nich was ich noch checken soll, werde wohl morgen mal den alten Öl-Entlüftung wieder einbauen und gucken ob's damit wieder funktioniert, ansonsten hab ich wohl was kaputt gemacht, bei meinem Glück gleich den ganzen Motor

Zitat

Unterdruckschlauch vom SSV zur ansteuerung wieder drauf gesteckt? Und auch den richtigen?

Da geh ich ja von aus, genau so wie ichs aufgeschrieben hatte und die Schlauchlängen lassens auch nich wirklich anders zu:

Zitat

Homey, hast du evtl. den kleinen Schlauch (mit der grün/weißen Kugel drann) unten angesteckt statt oben?

Öhh, also das grüne Kugeldings war schonmal an der neuen Entlüftung direkt mit dran ... also falsch rum schonmal nicht und dann halt oben an den Luftansaugtrakt. Da wo dein roter Pfeil drauf zeigt auf den Pin, der ist bei mir eh zu !?!? Hab da auch kein Blindstopfen drauf !?

Ich glaub das war eher das VDI und nicht das SSV, sorry.

Habe die Teile heute zum ersten mal gesehen, also das was man direkt als erstes von Oben sieht und die beiden Lufteinlässe quasi miteinander verbindet habe ich ein bisschen mitm Lappen und WD40 sauber gemacht, aber nur minimal und gaaanz vorsichtig. War aber auch nich wirklich dreckig, nur Oberflächlich etwas schwarz. Weiter unten drin sitzt dann das SSV was komplett zu ist? Da war ich gar nicht dran, zu weit unten verbaut. Hab nur mal mit der Hand da an dem Gestänge gedrückt/gezogen und es liess sich total leichtgängig auf und zu machen ...

Ich weiss es nicht ... werde wohl morgen mal wieder alles zurückbauen. Wenn ich nix kaputt gemacht habe ist vielleicht eines der Magnetventine an der neuen Entlüftung kaputt oder so!? Die sollten ja das SSV und VDI und so aufmachen ... vielleicht ist da was kaputt. Oder was auch immer ...

Ja auch geguckt, alles richtig. Hatte ja auch vermutet das es eins der 3 Schläuche ist, weil was anderes ist kann ja eh nicht in Frage kommen, ausser dieser Magnetschalter da. Der andere Unterdruckschlauch auf der rechten Seite der zum "variablen Lufteinlass" geht ist bei mir eh zu mitm Blindstopfen von meinem AEM CAI, also kommen nur diese 3 Schläuche in Frage oder der VDI Magnetschalter oben drauf.

Ich weiss es ist frustierend

*edit*
das heir ist normal das es so saugt wie ein 200PS Staubsauger? Hatte diesen Unterdruckschlauch vorher nicht, das ist der neue der von den 2 Blindstopfen oben an den Öleinfüllstutzen geht ...

Wenn ich da mein Finger reinsteck isser weg

Danke aufjedenfall schonmal für die Hilfe allen

Wenn keinem mehr was einfällt bau ich morgen mal alles wieder zurück auf die alte Entlüftung und schau mal obs wieder funktioniert. Bei meinem Glück aber eher nicht und dann steh ich da ... Es müsste aber wohl dann das SSV sein oder? Das VDI Dingen sorgt doch nur für Verwirbelungen und nicht für mehr Luft oder, das SSV öffnet die 2 zusätzlichen Lufteinlass-Ports, richtig? Weil ich vermute dann schon das es damit was zu tun hat, nachdem CarPC auch meldet das der Luftmengenmesser auch nur bis 130 geht und dann stottert und Gemisch auf LEAN geht, habe das Gefühl ab da fehlt im Luft

Irgendwoooo habe ich vor vielen Jahren auch mal gelesen das die neue Ölentlüftung nicht mit einem CAI funktioniert und Probleme macht !?!? Kann da was dran sein, ich glaube aber nicht ... was soll denn da sein.

PS: Wenn ich übrigens nicht VOLLGAS fahre spüre ich kein Leistungsloch, bei Halbgas im 2ten oder 3ten zieht er so durch bis zum beep, nur bei Vollgas will er nich ...
PPS: Nach der Anleitung habe ich Step by Step alles umgebaut, viel falsch machen kann man da auch nich wirklich
http://www.rx8handbuch.de/01-050-06-1664.pdf

17 Grad und heute Mittag 25 oder so

Würde es was bringen oder eher kaputt machen wenn ich das SSV mal von aussen an dem Gestänge irgendwie festmache mitm Kabelbinder oder so das es permanent geöffnet ist und dann Probefahrt mache? Oder ist das eher ne schlechte Idee und dann nochmehr kaputt als jetzt.

Lässt sich ja total leicht mitm Finger auf- und zumachen, das kann ich auch sicher mitm Kabelbinder oder Draht kurz was fixieren?

Oder eher schlechte Idee

Hab sonst keine Ahnung wie ich testen kann ob das Dingen auf und zu geht ...

Ja nach bestem Gewissen zumindest. Eben ja nochmal alles abgehabt und doppelt und dreifach geschaut ob da nicht was vertauscht ist oder Schlauch geknickt oder irgendwas, aber alles gut

Bleiben eigentlich nur 3 Möglichkeiten für mich:

• Ich hab irgendwas kaputt gemacht am SSV, Stecker oder sonst wo (glaub ich aber nich; war sehr sanft zu allem)
• Eines der 3 Magnetventile der neuen Entlüftung ist im Eimer (screenshot zeigt die dinger von der alten entlüftung)
• Neue Entlüftung funktioniert nicht mit meinem AEM CAI wo einer der Unterdruckschläuche auch durchn Blindstopfen zu gemacht wird, vielleicht ändert das die Drücke drinnen so das die Ventile erst etwas später aufmachen als sie sollten, er kriegt ja komischerweise nochmal nen guten Schub wenn ich diese 500-1000rpm überwunden habe drückts dich nochmal kurz in den Sitz bis dann wieder ein Loch kommt ...
• Oder was weiss ich.

Stimmt, morgen mal mitm Arbeitskollegen testen, soll der was Gas geben und ich guck mal ob sich da was tut an den 2 Dingern.

Jetzt geh ich erstmal gefrustet und genervt ins Bett (ich wollte doch nur mal eben die neue Entlüftung rein um 1 Problem zu beheben; jetzt habe ich ein viel schlimmeres neueres)

Aber mit dem Gewissen in einem super Forum zu sein wo einem viele Leute helfen

Danke an alle, ich geb ne Runde beim nächsten Rudelrexen