2 Jahre RX8

Hallo chrom,
Ich glaube das koennte deine Frage beantworten: klick

Olli

Zitat

Original von chrom
-der sich abzeichnende Wiederverkaufswert.

Wo ist da das Problem?
Natürlich ist der Widerverkaufswert gegenüber deutschen fabrikaten schlechter.
Aber dafür hast Du auch von Anfang an weniger bezahlt.
Ich verstehe das ganze Wiederverkaufswertgerede nicht.

Zitat

Insbesondere der Verbrauch nervt mich, da ich bei Autobahnfahrten nach 400km (allerspätestens) an die Tanke muß, jeder Boxenstop kostet Zeit!

Merkwürdig. So ein hoher verbrauch beim kleinen Rex?
Gerade Autobahnfahrem ist doch enorm sparsam.
Es seid enn man knallt die ganze Zeit mit 6500 Umdrehungen herum.

Zitat

Mich nervt gar nicht mal das Geld, was mehr drauf geht sonder einfach der Vergleich mit unseren anderen Autos.
Insbesondere der Golf liegt gut 5l unter dem RX und hat DSG, der 540i liegt sogar unter dem RX8. Und irgendwie wurmt mich das schon (ich habe irgendwie ein schlechtes Gewissen).
Tja, Ende des Jahres werde ich das nächste Auto bestellen, und wahrscheinlich wirds dann wohl ein AudiTT. Ich hätte mir sehr gewünscht, dass Mazda sich etwas offensiver um das Thema Verbrauch gekümmert hätte.

Ich würde sagen, es kommt immer darauf an, was man von einem Auto erwartet. Wenn man den Rex mit nem Golf vergleicht, dann hat man für mich die falschen Erwartungen.

...der etwas höhere spritverbrauch ( obwohl ich den im direkten vergleich mit ähnlichen ps-starken garnicht so unterschiedlich empfinde ) sollte eigendlich jedem, der sich für den REX entscheidet bekannt sein....

...das weiss mann/frau eigendlich im voraus.....ebenso sollte einen der preisverlust gerade in den ersten 2 jahren nicht verwundern....( ist bei allen autos so ) ....

..vieleicht tröstet es dich ja, daß ich prozentual gesehen bei meinem 3,5 jahre alten MEGANE II auch nahezu 45 % verlust gemacht habe..

also das mit dem Wiederverkaufswert kann ich auch nicht nachvollziehen, da der Rex ja in der Anschaffung meiner Meinung nach ein echtes Schnäppchen darstellt

Zitat

Original von Bernd
[Das "Problem" ist nur, dass man nicht in % sein Gehalt ausbezahlt kriegt sondern in Euro .....
Will sagen, das Prozent-Gerechne nutzt eigentlich niemandem was, man muss so fair sein und auf den absoluten Wertverlust in Euro schauen !

Und der ist ja dann absolut unschlagbar!
Bei vergleichbaren anderen fahrzeugen zahlst du ja schon 10-15t€ mehr für den Einstand eine doppelt so hohe Versicherungsprämie und höhere Wartungs- und Teile- kosten.

Da ich meine Fahrzeuge schon immer über Vollkostenabrechnung steuerlich absetzte, habe ich sehr genaue Daten über die letzten 15 Jahre von verschiedenen Autos ( alle selbst gefahren - deshalb kein Verbrauchsunterschied durch verschiedenen Fahrweisen )

Der absolut teuerste Wagen ( im Unterhalt ) war der AUDI 1.8Turbo.
Trotz einem Spritverbrauch von "nur" 9,5l / 100km. haben die Kosten der Regelinspektionen und der Reparaturen ( nach Ablauf der 1Jahres Garantie) alles zunichte gemacht.
Meine momentanen Kosten mit dem Rex sind, trotz mittlerweile Verdoppelung der Spritkosten, um 8Cent je km niedriger als bei dem AUDI.

Der Spritverbrauch ist schon deutlich höher, als bei vergleichbaren anderen Fahrzeugen.
Mein RX-8 braucht bei exakt gleicher Nennleistung, gleicher Fahrweise und gleichem Streckenprofil (das bedeutet bei mir ziemlich viel Kurzstrecke) etwa 3,5 l/100 km mehr als der Z3, den ich vorher über 6 Jahre lang gefahren habe.
Und dabei waren die Fahrleistungen des Z3 deutlich besser, z. B. Beschleunigung bei höheren Geschwindigkeiten, was natürlich zum großen Teil an dem viel höheren Drehmoment aus 2,8 Litern Hubraum bei 6 Zylindern lag.

Aber es stimmt auch, dass andererseits Steuer und Versicherung (und natürlich der Anschaffungspreis) beim RX-8 wirklich sehr günstig sind, und so den höheren Spritverbrauch zumindest teilweise wieder ausgleichen.

Ob ich einen RX-8 wieder kaufen würde, kann ich noch nicht sagen. Dazu fahre ich ihn noch nicht lange genug. Beim Z3 hatte ich in 6 Jahren und 3 Monaten genau einen defekten Schalter der elektr. Sitzverstellung, und sonst absolut Null Probleme. Qualitativ (in Bezug auf Verarbeitung, Klappergeräusche, usw.) empfand ich den Z3 besser als den RX-8.

Und für das entscheidende Drehmoment am Hinterrad sorgt dann das Getriebe, und das muß dann beim Rex auch benutzt werden.
Dann kann man über den Verbrauch meckern, aber braucht nicht rumweinen, daß die anderen Fahrzeuge der gleichen Leistungsklasse einem wegfahren.

..wenn ich drehmoment egil bin, fahre ich taxi.....( wenn die jungs dann den diesel quälen ) :P.....

...das ist doch auch garkeine vergleichsbasis....ist doch eine völlig andere motorcharakteristik.....

...ich L I E B E die turbine...

Als Firmenwagen würde ich zur Kostenersparnis bei hohem Kilometerlauf der Fahrzeuge Turbodiesel fahren - ich mache das jedenfalls in der eigenen Firma so, und auch tdi bzw. cdti fahren macht mit 155 PS Spaß. Ein Mal hatte ich auch einen 2.0 L Turbobenziner Vierzylinder mit 200 PS genommen, aber die Mehrkosten pro Jahr waren erheblich (im übrigen lag der Verbrauch da auch zwischen 10 und 11 Litern Superbenzin!). Insofern kommt der RX-8 für uns nicht als Firmenwagen in Frage.

Als Privatwagen habe ich mir jetzt nach 2 Jahren einen neuen RX-8 gekauft, weil ich - selbst angesichts kleiner Problemchen wie beschlagenen Rückleuchten oder Lochfrass an den Einstiegsleisten - von dem Wagen begeistert und auch überzeugt bin. Und, ich sagte das schon mal an anderer Stelle, im direkten Vergleich meines ersten und meines jetzigen RX-8 finde ich den neuen Motor spürbar agiler und spritziger, was ich der Weiterentwicklung und besseren Feinabstimmung durch Mazda in den letzten beiden Jahren zuschreibe.

Übrigens habe ich gerade letztens beim Mazda-Händler eine Werbebroschüre gesehen, die den RX-8 als Firmenwagen anpreist...

Siehe auch: http://www.mazda-firmencenter.de/

Gruß

Picard

Zitat

Original von Porter
Ihr mit eurem Drehmoment ... Wenn man über den Tellerrand hinausschaut, erkennt man, dass ein Z3 etwa 200 kg leichter ist als ein RX-8, und nicht die Nm sondern die kW ausschlaggebend sind. Aber viele schaffen es ja nicht, über den Tellerrand zu schauen ... ist nicht persönlich gemeint.

Mit Verlaub, Porter, das ist nicht richtig.
Das Leergewicht des RX-8 ist 1390 kg, das des Z3 lag einiges über 1400 kg (mit 6-Zylinder, 2,8 l Motor, Klimaanlage, Überrollbügeln, ...).
Die Nennleistung beider Fahrzeuge: 192 PS, aber das Drehmoment des Z3 war etwa um die Hälfte größer, als das des RX-8.

Von 180 bis 200 km/h z. B. beschleunigte der Z3 im 5. (= höchsten) Gang schneller als der RX-8 im 4. Gang, und etwa in einem Drittel der Zeit, wie der RX-8 im 5. Gang.

Warum, wenn nicht wegen des höheren Drehmoments? Oder vielleicht, weil der RX-8 bei weitem nicht die angegebene Leistung bringt?

Aber ich habe kein Problem damit, denn ich wusste vor dem Kauf des RX-8, dass das so sein würde. Ich zähle nur die Fakten auf.

Man soll den Rex ja auch nicht nach 2 Jahren verkaufen,wer macht denn sowas :(, fahre ihn mal 4-5 Jahre dann sieht das ganze schon viel anders aus!!

Gruß
Dirk

PS: Der Wertverlust bei 350Z oder TT oder Chrysler sieht bestimmt nicht viel anders aus!!!! :]

Mensch sieh das doch nicht so eng, mein Rex verbraucht im moment genau 3 Liter mehr wie mein vor 2 Wochen abgegeben 323F. Das ist für mich durchaus bezahlbar, wobei ich nicht vergessen darf, das der Rex fast 130 Euro weniger KFZ-Steuer im Jahr schluckt wie der 323F und in der Versicherung, man glaubt es kaum ,fast nochmal die Hälfte kostet, :PJa wirklich :] wie mein heißgeliebter aber in die Jahre gekommener einzig-wahrer 323F mit Klappscheinwerfern.

Also locker machen!!!
Gruß
Dirk