Geleuchtet wie ein Christbaum!

Ich würde mal die Sensoren an den Radnaben checken lassen, da diese sowohl vom ABS als auch vom DSC genutzt werden und bei nassem Wetter der Feuchtigkeit sehr stark ausgesetzt sind.
Wenn z.B. ein Rad (Sensor) keine Impulse mehr gibt, "gaubt" die Elektronik, das ein Rad steht; bekommt aber keine entsprechenden Signale der Beschleunigungssensoren und ist verwirrt.
Ergo: Das System registriert eine Fehlfunktion und deaktiviert sich selbst.
Da ausschalten/einschalten das system neu Initialisiert, ist der Fehler weg und es geht weiter bis zum nächsten mal.
Bei einmaligem Auftreten an sich kein Problem, aber bei Wiederholung sicherlich zu kontrollieren.

Nachdenkende Grüße

Macht mal, wie bei einem PC, ein Reset.

Batterie kurz abhängen (Minuspol lösen) danach haben sich einige Probleme von selbst gelöst.

Die ABS -Sensoren,von Drago beschrieben, sind ein altes Mazda Problem. Dafür sind sie sauteuer.

Ich hatte sowas zum Glück noch nicht. Aber mein Schwager hat bei seinem 323F ein ähnliches Problem. Bei längeren Fahrten (eine Stunde oder mehr) gehen auch die TCS-, die ABS- und die Bremswarnleuchte an, nur das bei ihm das ABS trotzdem noch funktioniert und das nach dem aus- und einschalten des Motors die Leuchten nicht ausgehen sondern erst wenn er das Auto eine Weile stehen lässt. Er war deswegen schon mehrfach in der Werkstatt aber behoben wurde das Problem bislang noch nicht.

.....tja ...elektrik halt....irgendwo ein kleiner wackelmann und man sucht sich nen wolf...

Zitat

Original von Conte
Macht mal, wie bei einem PC, ein Reset.

Batterie kurz abhängen (Minuspol lösen) danach haben sich einige Probleme von selbst gelöst.

. . . aber dafür hat man dann andere Probleme, wenn man den Lenkwinkelsensor und den Exzenterwellensensor nicht neu kalibriert.

wie kalibiert man die denn neu. Lenkung glaube ich einmal ganz nach links und rechts? oder den anderen?

Genau, der Lenkwinkelsensor wird kalibriert, indem man (natürlich bei eingeschalteter Zündung) das Lenkrad je einmal bis zum Anschlag nach rechts und nach links dreht.

Die Kalibrierung des Exzenterwellensensors erfolgt durch mindestens 20-maliges Treten des Bremspedals innerhalb von weniger als 8 Sekunden (oder waren es 10 Sekunden?), auch wieder bei eingeschalteter Zündung.
Das Pedal muss nicht stark getreten werden, nur so, dass der Schalter für das Bremslicht betätigt wird. War die Aktion erfolgreich, schlägt der Zeiger des Öldruckinstrumentes einmal bis etwa zur Mitte aus und geht dann wieder zurück. Ruhig mehr als 20-mal treten, einfach so oft, bis der Zeiger ausschlägt. Und wirklich schnell sein!