Abfall der Drehzahl bei der Beschleunigung

Moinsen,

Ich lese schon seit geraumer Zeit still hier mit und das Wiki sowie der link mit dem Handbuch haben mir schon einige Male gut geholfen. Vorab hier schon mal ein dickes Danke 🙏

Ich versuche besten Wissens alles an Informationen reinzupacken wie es nur geht.

Es geht um einen Rex aus dem Jahre 2004, 192 PS, km ca. 170.000, angeblich mit Austauschmotor. Zu der Kompression kann ich leider keine Werte nennen.

Mein Freund hat den im Juli gekauft gehabt und leider nicht wirklich was mitbekommen ( TÜV Bericht, Schlüssel und den Schein). Es war eine spontane Aktion und im Nachhinein eine Lektion . Egal das steht jetzt auf einem anderen Blatt Papier.

Er hatte damals die Zündanlage machen lassen ( Spulen,Kerzen,Kabel alles NGK. Was soll man sagen, dieses Auto ist eine Diva vor dem Herrn. Immer Probleme mit der MKL, zu den gängigen Codes gehörten die PO138 und PO661. Davon übergeblieben ist nur noch der 138.

Am 3.1 haben wir einen Ölwechsel gemacht auf das Mazda Öl für den Wankel, vorher war das Aral Longlife SAE 5W-30 drin. Der Ölfilter ist allerdings erst am 3.2 gewechselt worden da wir ihn schlichtweg nicht abbekommen haben.

Am 3.1. hatte mein Freund versucht gehabt über die Demontage des Luftfiltersystems und der nachfolgenden Syteme( man könnte schön auf die Drosselklappe schauen) um Platz zu schaffen um an diesen verfluchten Ölfilter zu entfernen. Das Vorhaben scheiterte an der Ansaugbrücke. Alles wieder montiert und nun Kommen wir zu unserem Problem seitdem fällt während der Beschleunigung die Drehzahl ab. Beschleunigung kommt aber. Es ist unabhängig von Gang und Geschwindigkeit, die DrehzahlschwNkungen treten von 2-5 Touren( ich schätze dieungen ungefähr 800 U/)auf. Im Leerlauf ist er konstant und geht zu keinem Zeitpunkt aus.

Haben den originalen Luftfilterkasten drin und den K&N Sportluftfilter zum reinigen. Den haben ich rausgenommen und sauber gemacht( mit passendem Kit), als Ersatz dient momentan ein einfacher Luftfilter. Hinzu kommt noch der Fehler 138. Einen neue Lambdasonde ist eingebaut. Die Drehzahlschwankungen sind etwas besser geworden, so zwischen 3-5 ( schätzungsweise 200 U/), ab 5000 zieht er durch. Der Fehler 138 schwebt allerdings immer noch.

Ich hoffe es ist ansatzweise verständlich und konnte einigermaßen Infos liefern. Die Müdigkeit kickt.

Ach so Klimaanlage ist restlos leer, ein Freund von uns arbeitet mit Klimaanlagen und die wollten wir auch in Angriff nehmen.

In diesem Sinne gute Nacht

Julia

Moinsen.

Wir hatten schon mal kontrolliert ob da alles richtig sitzt, aber ich schaue da gerne noch mal drüber. Haben da auch schon an der Luftansaugung nachgebessert gehabt. Die Ansaugbrücke selber hatte er nicht abbekommen, weil er an die hintere Schraube nicht dran kam. Ich meine, die Stecker hatte er nicht gelöst gehabt. Ich war da auch dezent stinkig, weil ich da schon an zig Kabelbrüche gedacht habe.

Wir haben die hintere getauscht, also im Kat, gehabt wo man “besser“ drankommt, die saß recht fest.

Danke schon mal für die zügige Antwort

Schönen Tag

Das Handbuch hat mir gute Dienste geleistet.

Das Magnetventil haben wir nicht ausgebaut, da es recht aufwendig erscheint und wir meist im Freien arbeiten. Ich habe da Bedenken, dass nachher irgendein Fremdkörper unbemerkt da reinkommt. Ob die Bedenken berechtigt sind weiß ich als Laie nicht. Könnte man das SSV zur Überbrückung auch mit Ballistol reinigen? So ein neues zu bekommen ist ja schon etwas schwieriger.

Habe eine von Bosch geholt gehabt und war überrascht, dass kein Stecker am anderen Ende dran war. Ist das immer so? Bei uns war nach Kat auch eine von Bosch dran.

Kann das evt. Auch Kat selber liegen? Kommt da auch eine Fehlermeldung, wenn da etwas nicht stimmen sollte?

Was mir vorgestern noch aufgefallen ist, der hat kaum geraucht zumindest nicht sichtbar.

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung 👍🏻

Moinsen

Sorry das ich mich jetzt erst melde, aber die Woche war recht voll und im Dunkeln mit Taschenlampe empfand ich nicht als zielführend. Wir haben jetzt noch mal geschaut und haben keinen Grund dafür gefunden. Das Problem mit der Lambdasonde kam jetzt erst mal nicht mehr. Haben die Stecker kontrolliert und die sitzen alle. Haben Sie einmal gelöst und geguckt ob vielleicht ein Kontakt defekt vorliegt. Sah aber nicht danach aus. 🤷🏼‍♀️

Moinsen

Die Bremsanlage steht auch auf unserer Agenda. Mein Freund meint die Sicherung gehört zur Anhängerkupplung.