Auto geht bei niedriger Geschwindigkeit immer aus.

Das hängt sicher zusammen.
Hast eventuell den Luftmassen Sensor beschädigt?
Oder bei der Montage was verpeilt?

Es kann auch sein das er Sensor geht, er aber durch die neue Luftführung falsche Werte vermittelt.
Im original Lufi sind Netze direkt vorm Sensor um den Luftstrom gleichmäßig zu halten.

Zeig mal n Bild von deinem neuen Lufi!

Falls es einer ist der offen im Motorraum ist dann zieht er die heiße Luft ausm Motorraum.
Diese enthält weniger Sauerstoff. Darum geht der Motor dann aus.
Abgesehen davon nimmt er dir Leistung.

was hast du mit dem VFAD schlauch gemacht?

Du hast nicht zufällig die Batterie abgeklemmt, als du das Teil eingebaut hast?

Wie hängt das mit der Bat. zusammen?

Den cai kannst du drin lassen. Bringt zwar nicht mehr ps schadet aber auch nicht

Kannst ja mal die werte vom lmm auslesen bevor du dir nen neuen holst

Schau mal nach Falschluft. Dazu einfach die ganzen Verbindungsstellen ab dem LMM mit Starthilfespray oder Bremsenreiniger absprühen. Wenn da irgendwo die Drehzahl etwas hochgeht, musst Du halt sehen, dass du das dicht bekommst.

@mkdaher
VFAD hat er nicht. Er hat den kleinen.

1. Wenn der Batterie Minuspol danach locker sitzt kann der Wagen auch mal ganz gerne ausgehen.
2. Vergisst die ECU den angelernten Standgas-Wert und wenn die Kompression dann mies ist kann das gerne mal vorkommen, dass der einfach ausgeht.

Wir hatten hier schon den Fall (beim AEM Nachbau allerdings) dass der Siebeinsatz im Rohr fehlte und dadruch der LMM falsche Werte ermittelt hat.

Nochmal was zum VFAD.
Ich hab das REVi Kit mit Airduct und somit auch kein VFAD mehr.
Problemlos.
Demnach könnte ich mir selbst wenn er den 6 Port hätte keinen Zusammenhang vorstellen.

Im CAI von AEM sind auch so Gitter vor (und glaube auch hinterm) Luftmassenmesser. Diese sollen den Luftstrom beruhigen. Fehlen diese Gitter oder sind sie verdreht läuft der Motor unruhig, weil der LMM schlechte Werte liefert.

Zitat von CharleyHorse

Nochmal was zum VFAD.
Ich hab das REVi Kit mit Airduct und somit auch kein VFAD mehr.
Problemlos.
Demnach könnte ich mir selbst wenn er den 6 Port hätte keinen Zusammenhang vorstellen.

Es ging denke ich darum das man wenn man den VFAD deaktiviert den Pin hinter der Drosselklappe wo die VFAD Steuerung dran hängt mit einer Kappe schließen muss. Sonst hat man ein Vakuumleck und die Kiste läuft schlecht..

Zitat von Mikey33

Die Siebe hab ich raus genommen.

Nur noch einmal sicherheitshalber: Die Siebe müssen drin bleiben.