Schnauze voll mit Wankel

Zitat von Captain

Leute, seid ihr sicher, daß ein langer und hoher Reihenvierer statt dem kurzen und kompakten Wankel einfach so rein passt?

Klar gibt es Umbauten auf alles mögliche, aber oft nicht ohne vorne alles komplett umzubauen und anders anzuordnen.

Leider steht die Umsetzung des hier gestatteten Projektes auch noch völlig aus.

Man sollte nicht die technische Nähe zwischen RX-8 und MX-5 NC ignorieren. Da geht sicher was. Seit ich einen NC mit Turbo, 360 PS und 3 Zollanlage gefahren bin, ist mir der Motor echt sympathisch geworden. Könnte ich mir gut vorstellen im RX-8.

Zitat von Jayman211

NC mit Turbo, 360 PS

Das ist mal eben eine Verdopplung, als wie haltbar soll das gelten?
(wenn der Motor nach 100k platt ist, läge der Vorteil zum Wankel ja nur noch im (Öl-)Verbrauch. xD)

Das Problem wie immer:
1. RX-8 kaufen
2. Motorumbau für X-Tausend Euro
3. Motorumbau auf die Leistung X-Tausen Euro

Für das Geld kannste Leistung auch direkt ab Werk kaufen, hast kein Ärger mit TÜV, der Rennleitung (Eintragung wird nicht anerkannt), Haltbarkeit.

Es wird immer wieder welche geben, die das für Sinnig halten nen Swap im RX-8 zu machen, aber das ist eben nicht einfach nen VR6 Motor in nen Golf 1 zu setzen...

Stimmt wohl, nur viel besser/einfacher als NC zu RX-8 wird's vermutlich nicht.

Auf jeden Fall müßte bei dem unausweichlichen Aufwand die Abteilung längst nicht so viel Kreide schlucken und könnte mit traditionals und Glaubenssätzen ganz anders angemessen vom Leder ziehen. Bestimmt paßte mancher Motorradmotor, vom Tatra V8 https://www.youtube.com/watch?v=3cdVsfirEzQ
(mit Katalysator und Einspritzung kamen die am Ende auf 400 PS) bis zum Kawasaki mit Kompressor.

Also: Swap ist abgesagt.

Nachdem ich nun mit einigen Werkstätten telefoniert habe ist das Projekt für mich abgesagt.

Gründe:

1. Die meisten haben einfach keine Ahnung davon. Und das sagen sie zum Glück auch.
2. Die, welche Ahnung haben verweisen auf die Nebenkosten und die mittlerweile zweifelhafte Zulassung.
- Steuergerät (plus Kalibrierung oder so): mindestens 1.500,- Kronkorken
- Zulassung: Nochmal 1.000,- plus
- Montagekosten ab 6.000,- Korken PLUS Motor.
3. Rebuild ist einfach billiger.

Ich habe jetzt mit Wankelmotorguru Kontakt aufgenommen.
Ist auch relativ nahe zu meinem Standort.
Und die Geschichte ist deren Kerngeschäft.

Und was mich gefreut hat:
Es kam noch kein Motor zurück, den sie in der Werkstatt hatten. 150 tkm sollten drin sein.

Ich werde das machen. Zu den Kosten kann ich noch nichts sagen.

Aber ich sage es mal so:
Wenn der Rebuild 6.000 Credits kostet und ich damit 150 tkm fahren kann:
Dann kostet mich das 4 Cent pro Kilometer - über geschätzte 10 Jahre.
(Arbeitsweg hat sich drastisch verkürzt )

Such mal nach Wankelmotorguru hier im Forum - gibt ein paar "Erfahrungen".
"Noch kein Motor zurück" halte ich jedenfalls für eine interessante Aussage.

Jo würde dir auch empfehlen den Guru im Forum zu suchen...

Bin mal gespannt was das gibt.

Der Mann/die Firma kann sich ja inzwischen verbessert haben und die Qualität der Arbeit inzwischen passen, aber einige Leidensgeschichten sind hier schon niedergeschrieben worden.

Ich würde da auf jeden Fall niemals hin gehen.

Hab ja gesagt der Swap wird nix - sofern man nicht ALLES selber machen kann ist das ein Fass ohne Boden und mit ungewissen Ausgang hinsichtlich Zulassung.

Das noch kein Motor vom Guru zurück kam halte ich für eine sehr gewagte Aussage....

Vielleicht meint er das noch kein heiler zurück kam

Um was für einen hätte es sich denn gehandelt?

Also danke für den Hinweis, Jungs.
Ich habe mich zurück bis zu Beiträgen aus 2015 eingelesen und werde das trotzdem machen.
Scheint mir eine gute Lösung für mich zu sein.

Zitat von Master_3

... Das noch kein Motor vom Guru zurück kam halte ich für eine sehr gewagte Aussage....

Und ja, es kamen welche zurück. Ich habe mich da etwas unglücklich ausgedrückt.
Laut Aussage kamen 2 Rebuilds zurück, die auf Kulanz gemacht wurden und 2 ohne Kulanz, weil die Kunden selbst dran rumgefingert hatten.
Ich meinte eigentlich, dass noch keiner zurückkam, der nicht mehr zu reparieren war. Die Rücklaufquote ist demnach ganz okay.
Wenn man von 200 überholten Motoren (Stand 03/19) ausgeht ist das 1 %, ohne die selbst verschuldeten natürlich.

Ich werde Euch dann berichten wie es so läuft. Hier: RX-8 vom Wankelmut

will nur kurz anmerken, dass @Wankelmut zwar vom Swap absieht, er aber nicht der Thread-Ersteller ist...
Vielleicht kommt da ja doch noch was.

Wohl kaum.

Thema wurde ja auch schon in die Quasselecke geerdet ... beste Voraussetzungen also