Rebuild fällig! Welches Angebot soll ich nehmen?

Kommt eben darauf an, wo und unter welchen Umständen man den Rebuild machen lässt. Eigentlich sollte da so wenig wie möglich "unbekannt" sein - inkl. der Ausmaße
Wenn da nach 2 Jahren schon wieder alles hinüber ist, dann war das kein vernünftiger Rebuild - außer du fährst in 2 Jahren 100tkm

Der Olli vom Wankleshop hat vor einigen Wochen bei einem neuen Motor einen Kompressionstest gemacht und der war sehr ernüchternd - da muss man sich kurz nach dem Einbau gleich über einen Rebuilt Gedanken machen. Das Problem ist, dass die Motoren die von Mazda kommen, großen Qualitätsschwankungen unterliegen und ich würde, wenn ich schon einen neuen Motor einbauen lasse, alles bei Mazda machen lassen, auch wenn dort der Einbau teuer ist. Nach dem Einbau vor Übergabe einen Kompressionstest machen lassen und wenn der so ausfällt, wie beim Olli, den ganzen Miste nochmal austauschen lassen.

Bei einem neuen Motor für 4800,- netto + Einbau, kommt man bei Mazda auch auf 7000,- € und da ist dann noch nichts dabei, was den neuen Motor haltbarer macht z.B. bessere Dichtleisten, Öldruckerhgöhung, Sohnadapter, hochwertige Zündlanlage usw. Zumindest sollte man die Zündanlage grundsätzlich erneuern lassen, was man nicht bei Mazda machen lassen sollte, denn da zahlt man so um die 1200,- €, wenn ich das richtig mitbekommen habe.

Ein Rebuilt ist Vertrauenssache und Rebuilt ist nicht gleich Rebuilt. Ich würde einen komplett neu aufgebauten und optimierten Motor vom Fachmann holen und einbauen lassen, der kostet nicht mehr als der neue Motor von Mazda.

Übrigens, die Garantie / Gewährleistung bei einem neuen Motor dürfte für die meisten Kunden nichts bringen, denn selbst ein schlechter Motor schafft es, diese Zeit ohne merkbare Probleme zu überstehen und wenn er nach 50 tkm schon wieder platt ist, interessiert das Mazda nicht.

• In der Einfahrphase bekommt die OMP fast kein Öl weil Du so vorsichtig fährst, ist normal. Das gibt sich wenn der Motor eingefahren bist und Du ihm auch mal was abverlangt. Den Öldruck kannst Du kontrollieren indem Du einen Öldrucksensor und Anzeige einbaust.
• Ich und viele andere fahren immer Premix, 100-200ml pro Tank, je nach Anspruch. Beim Einfahren habe ich 500ml pro Tank genommen weil über die OMP fast nichts kommt.
• Es kann sein das er noch etwas ruhiger wird, aber so richtig viel vermutlich nicht mehr jetzt wo der Motor eingefahren ist.
• Wenn Du untertourig beschleunigt (weniger als 3000rpm) hörst Du vermutlich die Getriebeeingagnswelle, das haben fast alle RX8. Lieber mit mehr Drehzahl Gas geben

Zitat von schumi170388

Wie hoch ist der Ölverbrauch mit Sohn Adapter und Öldruckerhöhungskit?

Die beiden Sachen haben keinen Einfluss auf einander.

Zitat von schumi170388

Kann man irgendwie feststellen, welchen Öldruck ich jetzt durch das Öldruckerhöhungskit habe?

Öl-Druckanzeige nachrüsten

Zitat von schumi170388

Wird der Öldruck eigentlich nur für die Einspritzung im Motor erhöht, oder auch für die Lager?

Das Kit erhöht nicht den Druck für die Einspritzung, nicht für die Lager und schon garnicht für den Sohnadapter Umbau

Wo erhöht es den Druck denn dann?

Der Öldruck im Motor wird erhöht, also zur Schmierung der Lager, Kühlung der Rotoren, usw. das hat keinen Einfluss auf die OMP, auch wenn sie am Motoröl hängt geht dann nicht mehr durch sie durch. In deinem Fall ist das System durch den Sohn-Adapter eh komplett getrennt.
Das Problem ist, das der RX-8 der erste Wankel mit Problemen an den Hauptlagern war. Woran es liegt.. Gibt im Grunde 2 Thorien an denen vermutlich an beiden was dran ist:

1. Der Öldruck wurde abgesenkt um Sprit zu sparen, hier kann man mit dem Erhöhungskit nachhelfen und für einen bessere Schmierung der Lager sorgen.
2. Das 5W30 Mazda Öl ist zu dünn und hat einen zu niedrige HTHS Viskosität, da hilft ein anderes Öl.

Premix und Sohn-Adapter haben nichts mit aneinander zu tun. Der Sohn sorgt dafür das kein schmutziges Motoröl durch die Öldüsen in den Motor gespritzt wird, sondern sauberes, gut verbrennendes Zweitaktöl, die Menge und natürlich auch der Ort bleiben gleich. Vorteil 2 ist, dass man in der Wahl des Motoröls etwas flexibler wird, das es nicht absichtlich mitverbrannt wird (trotzdem ist aschearm keine schlechte Idee, viele nehmen z.B. das Motul Sport5W50 ich das Ravenol RUP 5W40) Mit Premix erhöht man die Schmierung grundsätzlich und erreicht auch Stellen, die die Öldüsen nicht erreichen (vor allem die Mitte der Dichtleisten), beim facelift wurde genau an der Stelle eine 3. Düse verbaut..
Wenn Du einen Sohn-Adapter hast kannst Du aber natürlich das selbe Öl zum premixen nehmen. Ich kaufe 4l Kannen (in meinem Fall Ravenol VSZ) und das kommt ins Sohn-Reservoir und in eine Flasche für den Kofferraum zu premixen. 100ml sind sicher nicht verkehrt, wenn man dem Motor was mehr abverlangt darf es auch mehr sein.

@schumi170388 und @CharleyHorse war falsch ausgedrückt, habs korregiert.

Premixen würde ich weiterhin, da man ja Premixt um die Menge zu erhöhen und an die stellen zu kommen wo sonst evtl kein Öl hin kommt.

Zitat von schumi170388

würde dann nur noch 100 ml beigeben, da ich ja beim Einfahren eh nur langsam, vorsichtig und im unteren Drehzahlband fahre...

das würde ich nicht machen weil wenn man so fährt die eingespritzt Ölmenge über die OMP sehr gering ist, hast Du ja schon selbst festgestellt.
Während des Einfahrens mind. 200ml auf den Tank, eher mehr (Vollpremix). Danach kannst Du dann auf 100-200 reduzieren.
Du kannst das Idemitsu auch für den Sohn-Adapter nehmen, ist nur nicht ganz günstig. Eine gutes 2-Takt-Öl tut es auch und ist vor allem in größeren Verpackungen erhältlich (Motul 710, Ravenol VSZ, Fuchs Titan.. Usw. Gibt es einige).
Das Öl sollte nach Jaso FD / ISO L-EGD zertifiziert sein, dann ist es geeignet. Idemitsu hat sich die Mühe glaube ich nicht gemacht..

Scheinwerferreinigungsanlage ( man ist das ein langes Wort ) muss beim TÜV funktionieren. Wenn nicht schwerer Mangel, heißt keine Plakette. Mehrmals hintereinander geht die eh nicht an. Ich glaube bei jeder fünften Betätigung läuft die mit. Oder 2 mal kurz hintereinander den Hebel drücken.

Sollte also mit Sohn Tank keine Probleme geben.

Mit etwas Glück wird die Sch.rei.anlage nicht mal geprüft. Spreche aus Erfahrung und schon super oft gehört.

Schau aber, dass der kleine Tank tatsächlich eine Befestigung für die zusätzliche Pumpe hat. Es gibt kleine Tanks, da kann man nur die Pumpe für die Windschutzscheibe montieren und nicht die für die Scheinwerfer.

Zitat von Marco RX8

Ich glaube bei jeder fünften Betätigung läuft die mit. Oder 2 mal kurz hintereinander den Hebel drücken.

Ich dachte immer, dass die einfach dann sprüht, wenn man eine gewisse Mindestzeit den Hebel zieht.

Ich dachte die geht nur wenn auch die Scheinwerfer an sind und dann immer beim ersten mal und dann alle x male wieder

Licht an - Hebel etwas länger betätigen