Kühlerflüssigkeits-, Motorkontrolllampe an

ich würde jetzt glatt mal behaupten, vor dem Kauf gar nicht oder zu wenig informiert.

Ich lese hier auch versammt viel und sag mal dass was wahrscheinlich jetzt gleich jeder schreiben wird.

Mach erst mal bem Kompressionstest, wenn er während der Fahrt schon aus geht, scheint da nicht mehr viel da zu sein.

Lg

Eine leuchtende Kühlflüssigkeitslampe ist ein bekanntes Problem. Stichwort ist hier: "Akropolis", weil die Leuchte so aussieht.

Man kann bei Mazda den Flüssigkeitsbehälter austauschen lassen, dann ist es (erstmal) weg, kostet aber auch an die 400 Euro meine ich.

die kühlflüssigkeitsleuchte ist sein geringstes Problem - da ist nichts defekt - lediglich der schwimmer hat sich mit wasser vollgesogen und schlägt zu früh Alarm.

ich würde auf keinen fall mit dem wagen fahren ohne die Ursachen zu ergründen. schau doch erstmal, ob du den fehler auslesen kannst.

wie meinst du das mit dem "Druckverlust" und das der wagen "während der fahrt" ausging?

nutz mal die Suchfunktion. Bist bestimmt nicht der erste der so ein Problem hat

Bsp.
http://rx8forum.de/index.php/T…r%2Bgeht%2Baus#post482347

Wie ist denn der Kühlmittelstand, wenn du den Wagen abstellst? Du kannst ja anhand der Markierungen ganz leicht prüfen, ob genug drin ist. Bei mir leuchtet die Lampe auch täglich, da sich der Sensor wie bereits beschrieben mit Wasser vollsaugt (Konstruktionsfehler). Schlimm ist das aber nicht.

Dein Problem, dass der Motor ausgeht hat denke ich einen anderen Grund. Wenn du den Fehlercode auslesen könntest, wäre das schon mal hilfreich. Hast du einen OBD Adapter?

Die Reinigung des Ansaugtrakt ist kein Problem und bekommt jeder Laie hin. Auf jeden Fall mal den ganzen Weg vom Luftfilter bis zur Ansaugbrücke checken und auch mal den Luftmengenmesser säubern.

Nach so langer Standzeit kann das viele Ursachen haben. Ich würde zunächst sichergehen wollen das es sich lohnt ggf. die Filter, das Öl, die Kerzen, Zündanlage etc. zu erneuern bzw. zu reinigen.

Die Dinge, welche man kurzfristig ohne viel Geld in die Hand zu nehmen testen kann (wie beispielsweise Ansaugtrakt überprüfen), würde ich auf jeden Fall machen.

Zusätzlich (sofern das nicht zu einer Verbesserung führt) bin ich dann schon wieder beim Kompressionstest, den @Promillo bereits vorgeschlagen hat.

dann solltest Du erst mal ganz viel hier im Forum lesen. Auch alte Beiträge...

Evtl ist ja ein nettes Forenmitglied in deiner Nähe und kann sich das mal anschauen.

Zitat von yonaz

Eine leuchtende Kühlflüssigkeitslampe ist ein bekanntes Problem. Stichwort ist hier: "Akropolis", weil die Leuchte so aussieht.

Man kann bei Mazda den Flüssigkeitsbehälter austauschen lassen, dann ist es (erstmal) weg, kostet aber auch an die 400 Euro meine ich.

Hi jetzt kam die bei mir auch wieder.

Vor ca 20.000km wurde die Ölwanne getauscht, abgedichtet und nun fängt das Spiel wieder von vorne an??

Auf meinem Kühlmittelbehälter steht nix von max und min und man sieht kaum seitlich wieviel drin ist.. Hast mir ein Tipp woran man die max min Höhe am Behälter optisch sehen kann?

Was passiert eigentlich wenn man trotzdem Gas gibt wenn das Teil leuchtet? Natürlich sofern genug Kühlmittel drin ist.. Kann da trotzdem was passieren oder ist das dann "fake" weil nur zb der Füllmesser ne Macke hat?

Grüße

Ölwanne hat nichts mit Akropolis zu tun.. Sofern die Meldung nicht stimmt kann man normal fahren, halt nur ab und zu schauen ob der Kühlmittelstand passt (was nicht so leicht zu sehen ist, am besten starke Taschenlampe an den Behälter halten).

Mit Taschenlampe nachhelfen, links sind die Markierungen eigentlich deutlich erhaben. Es kann halt auch der abreißende Anschluß am Kühler sein.

Zitat von praedeprimiert

Mit Taschenlampe nachhelfen, links sind die Markierungen eigentlich deutlich erhaben. Es kann halt auch der abreißende Anschluß am Kühler sein.

Abreißende Anschluß??? Wie meinst das? Evtl Undicht?
Ja so ne dicke Plastikerhebung sieht man an der Seite aber steht halt nix drauf von max und min.

Zitat von miro279

Ölwanne hat nichts mit Akropolis zu tun.. Sofern die Meldung nicht stimmt kann man normal fahren, halt nur ab und zu schauen ob der Kühlmittelstand passt (was nicht so leicht zu sehen ist, am besten starke Taschenlampe an den Behälter halten).

Okay dachte ich hätte mal was gelesen das dass auch damit zusammen hängt.
Der Behälter wurde auch mal gewechselt vor ca 20.000km seitdem war alles gut bis auf jetzt eben..

Wenn der Level noch in Ordnung, ist es Sache des Gebers. Aber genau der Behälterwechsel macht auch einigermaßen wahrscheinlich, daß der Anschluß am Kühler zur Verbindung mit dem Behälter undicht wird. Ist bloß Kunststoff und überlebt den Wechsel oft gar nicht.

Ob nun ein Riß fortschreitet oder an verbliebenem Stummel nur noch notdürftig befestigt wurde, wie in meinem Fall für Vorbesitzer. Als mir unterwegs das Licht aufging, nahm ich erst nach ein paarmal durchbeschleunigen an, daß sich dort was löst. Vollgas half da insofern, als anfangs die Leuchte ja wieder ausging.

Zitat von praedeprimiert

Wenn der Level noch in Ordnung, ist es Sache des Gebers. Aber genau der Behälterwechsel macht auch einigermaßen wahrscheinlich, daß der Anschluß am Kühler zur Verbindung mit dem Behälter undicht wird. Ist bloß Kunststoff und überlebt den Wechsel oft gar nicht.

Ob nun ein Riß fortschreitet oder an verbliebenem Stummel nur noch notdürftig befestigt wurde, wie in meinem Fall für Vorbesitzer. Als mir unterwegs das Licht aufging, nahm ich erst nach ein paarmal durchbeschleunigen an, daß sich dort was löst. Vollgas half da insofern, als anfangs die Leuchte ja wieder ausging.

Wenn er Undicht wird, müsste ja ersichtlich sein das die Füllhöhe ablässt mit der Zeit.

Ich kontrolliere die Höhe und ob ich evtl eine undichte Stelle finde
Er geht ja nur an wenn ich ne Zeitlang Hochtourig fahre.. Fahre ich danach wieder "normal" geht sie wieder aus und bleibt es auch.

Bis zu dem plastikteil was an der seite raussteht ist auffüllen. Dann passt es