Nach dem 2. Motorstart probleme

Naja Kompression würde ich (wenns mein Auto wär) erstmal ausschließen.
Denn wenn ein Wankel erstmal läuft, dann läuft er. Das gibts nicht, dass er wegen schlechter Kompression beim Bremsen oder im Leerlauf einfach ausgeht.
Dann müsste die Kompression so dermaßen schlecht sein, dass er schon lang nicht mehr anspringt.
Außerdem hat er ja vor ca. 30 000 nen Rebuild bekommen.

Fehlerbild passt also erstmal nicht zu schlechter Kompression.
Der Kat könnte natürlich nach der ganzen Geschichte kaputt sein. Aber selbst wenn, müsste er dann warm noch anspringen.
Also falls der Kat wirklich defekt sein sollte, würde ich den erstmal leer machen und weiter nach den Ursachen suchen bzw. erstmal schauen ob das Problem noch besteht.
Bevor Du da nen neuen rein baust, der dann gleich wieder das Zeitliche segnet.

Klingt alles nach nem nicht leicht zu findenden Fehler

ich weiß nicht ob das einer schon vermutet hat... Vielleicht eine klemme an der batterie die nicht ganz fest sitzt???

War bei mir der fall, da ging der motor einfach aus... Schraube durvh die klemme, die nicht 100% saß, und seither nicht mehr passiert

ab den Wagen auf einen Hänger oder einen abschlepper mieten, nach mazda und Kompressionstest machen,

Er hat in den vorherigen posts geschrieben das der Kompressions wert so um die 6,9 lag.. wenn ich mich nicht verlesen habe..

Wie gesagt, bei mir war es auch genau so bis er dann komplett den Geist aufgegeben hat..

Na und? Mit 6,9 bar merkste garnichts das dem Motor was fehlt. Da müsste er schon gut 2 bar eingebüßt haben.
Und er hat in den voherigen Posts auch geschrieben, dass es egal war ob Motor warm oder kalt - immer beim 2. Startversuch ging er nicht mehr an.
Wenns die Kompression wäre dann hätte er zunächst nur Warmstartprobleme.
Wie gesagt, ein Wankel geht deswegen nicht einfach aus wenn er einmal angesprungen ist. Vor allem das er nur beim Bremsen ausgeht und den Leerlauf hält ist verwunderlich.

kann halt auch ein defekt an der ecu sein... ein Wackelkontakt irgendwo ...

Bei meinem hatte ich auch das Problem das er im Leerlauf ausging. Die Kompressionswerte waren im 5 er Bereich.
Kaltstart funktionierte Problemlos. Der Rex lief auch ca 20 min ohne Probleme und ging dann einfach aus. Also ich würde die Kompression nicht ausschließen. Ich denke es wäre sinnvoll den Kat zu prüfen bzw zu leeren und dann Kompression messen.

Kompression messen und alles andere ist Zeitverschwendung. so wie sich das liest ist er irgendwo undicht. komisch nur, dass das beim rebuilt passiert?!

die kosten für eine kompressionsmessung sind zudem überschaubar und man weiss gleich ganz genau ob es sich überhaupt lohnt weitere Investitionen zu tätigen bzw. welche arbeiten und kosten anfallen um den wagen wieder fahrbereit zu machen.

habt ihr mich jetzt eiskalt ignoriert?

Mich wundert es ein wenig, warum derjenige der den Rebuilt gemacht hat, hier sich nicht zu Wort meldet???

@steven123 Das kann nicht sein, dann würde er auch nicht so orgeln können, guck dir die beiden Videos an.

@Retrosic 6.5bar hatte er geschrieben und das ist schon ziemlich wenig, sollte doch mind 6.9 sein oder? Bei mir war es halt genau so, letztendlich ist bei mir die Chromschicht abgeplatzt..
Wer weiß was er jetzt für einen Kompressionswert hat wo nix mehr geht.

Da hat der Motor aber nicht lange gehalten

@steven123 das kann wirklich nicht sein, die Batterie wurde erst letztes Jahr ausgetauscht, genauso wie die Klemme und fest angezogen wird sie auch nach jedem Umbau^^ zumal man das ja wirklich hören würde^^

natürlich möchten wir, wie Retrosic bereits sagte, erst einmal alles überprüfen und dazu gehört natürlich auch ein Kompressionstest... aber wir wollen uns die Werte auch nicht verfälschen lassen (wenn dies durch ein Leck, Verschmutzungen o.ä. überhaupt passieren kann), am Ende lag es doch an etwas ganz anderem und der nächste würde auch beizeiten die Hufe hochmachen zumal man sich auch erst einmal Gedanken darüber machen muss, wie man den Rex bestmöglich in eine Werkstatt "abschleppt" Oo
am idealsten wäre es natürlich direkt vor Ort, aber es wird wohl niemanden geben, der ein solches Messgerät ausleihen kann

jungs bei mir wars aber genau so.. Im standgas ausgegangen aber ob ich noch orgeln konnte, weiss ich leider nicht met

@steven123 Das mit den Batteriepolklemmen kann schon möglich sein. Gab es hier im Forum schon mal.

ja, bei mir. Bitte check das mal

Jetzt lest doch mal was er geschrieben hat und redet nicht immer von was anderem, was euch mal passiert ist.

Zitat von SubLexx

Wieso geht der Rex nur während der Fahrt/bremsen aus aber nicht wenn er im Leerlauf ist

Klar kann man einen Kompressionstest machen lassen. Würd ich eh einmal jährlich - schadet nie. Aber in diesem Fall ehr unwahrscheinlich darin die Ursache zu finden.
Deshalb würd ich mit dem wahrscheinlichsten anfangen:
D.h. Kat prüfen. Wenn kaputt, leer machen, probieren und weiter nach dem Fehler suchen.
Vielleicht ist mit dem leeren Kat dann ja schon das Problem behoben, das er während der Fahrt ausgeht. Damit könnte man ihn dann zumindest in die Werkstatt fahren wo man sich dann mit dem ursprünglichen Problem befassen kann -> Startet beim zweiten Startversuch nicht - egal ob Motor warm oder kalt.
Klingt für mich so als wenn irgend nen Sensor ein Problem hat oder irgendwas an der Regelung nicht stimmt.

Nicht immer gleich aufs schlimmste tippen - is ja voll die Kompressionsparanoia hier

war bei mir ja auch, wenn ich gebremst habe ging er aus... Es kostet ihn vielleicht 1 minute die klemmen zu fixieren. Wenn es das nicht ist, gut, dann weiter. Aber diese möglichkeit kostet 0 euro und 1 min zeit...

bitte batterie abklemmen bevor du an den anlasser gehst.