Na es ist doch so:
Vorm Ölfilter stehen etwa 5-5,5Bar an (Peak normal). Wenn der Filter "Dicht ist" steigt der Vordruck da die Pumpe das Öl durch den Filter quetschen muss, z.B. auf 7 Bar an, dann lässt der Bypass Öl durch - richtig?
Wenn ich jetzt aber durch die Öldruckerhöhung dauerhaft 7 Bar Peak anliegen habe lässt das Bypass Ventil auch dauerhaft beim Peak Öl durch oder nicht?
Nicht durch Überdruck vor dem Filter sondern durch Druckunterschied vor und nach dem Filter geht der Bypass auf. Und dieser ist quasi nicht vorhanden solange der Filter Öl durchlässt. 
Ok ich hab mich mal eben im 1 mal 1 des Öl Filters durchgefuchst:
Solange der Druck VOR und NACH dem Filter Identisch ist (oder zumindest keine Nennenswerten unterschiede) öffnet der Bypass nicht, da logischerweise von der einen wie von der anderen Seite je z.B. 5 Bar gegendrücken. Logisch, dann ist´s auch egal ob 5 oder 7 Bar anliegen, mache sofort mal ne Skizze....
Jetzt können wir uns alle als Ölfilterexperten bezeichnen! 
*Only on Rotary Sites* xD
bedeutet also das der Bypass lediglich den Druckunterschied ausgleicht, damit im gesamten System wieder der identische druck anliegt. bei meiner Fahrleistung von ca 10k pro jahr sollte das mit dem jährlichen Ölwechsel hoffentlich reichen... sonst mache ich halt auf der hälfte kurz nen neuen filter rein...
Heißt also im Klartext man muss sich entscheiden ob man Zusatzinstrumente verbaut oder den Öldruck erhöht?
Würde gerne die Meinung unserer Spezialisten @Machganz oder @NortonF1 hören, da ich gern beide Optionen hätte, was nach aktuellem Stand (mangelnder Platz für Facelift-Ölfilter durch Adapterplatte) nicht möglich ist.
Unser RX8Pre FL hat den selben Ölfilter wie der RX7FD, der serienmäßig den erhöhten Öldruck hatte. Der "normale" Ölfilter ist also bedenkenlos mit unserem Öldruckkit einzusetzen.
vielen dank stefan, genau das hatte ich eigentlich auch erwartet - ein kit zu verkaufen ohne etwas von weiteren notwendigen änderungen mitzuteilen hätte auch gar nicht zu euch gepasst...
Es ist genau so wie Stefan (Machganz) es beschrieben hat: Der normale Ölfilter kann bedenkenlos weiter verwendet werden.
LG
Diese Aussagen sind also hinfällig (davon abgesehen dass sich infiltr8 sich selbst widerspricht)?
Wie meinst Du das denn ... wieso hab ich mir selbst widersprochen?
LG
Thomas
War hierauf bezogen:
D.h. ... wer im Pre-FL Rx-8 den hinteren Öldruckregler modifiziert oder gegen einen mit höherem Öldruck tauscht und dazu noch der Regler im Frontcover etwas anhebt (Unterlegscheiben) der SOLLTE den Ölfilter des Facelifts benutzten da der Originale ausm Pre-FL und/oder RX-7 die ganze Zeit im Bypass läuft.
LG
Thomas
1. der OC195 geht in jedem Rex egal ob mit oder ohne Öldruckerhöhung.
LG
Thomas
Ahh .. da war ich noch nicht schlau genug ;). Solange der Filter regelmäßig getauscht wird geht der Mahle auf jeden Fall. Ich fahr die OC195 mit hohem Öldruck (1.5 bar@750rpm bei 90°C) seit 14 Monaten und hab keinerlei Probleme.
LG
Thomas
Mal schauen was meine Druckanzeige dann sagt. Am Montag kommt das Öldruck Kit rein und ich fahr das 20W50. 
Wird ordentlich nach oben gehen. 
Ich würde mir allerdings Sorgen machen (wenn man die OEM Ölschläuche noch hat) ob ein das ganze Gefrickel nicht auseinander fliegt...
Deshalb gibt es bei mir im Winter neue Stahlflexleitungen.
du glaubst doch nicht ernsthaft das der hans-jürgen ein kit zur öldruckerhöhung verkauft und auch selbst bei rebuild's einbaut, wo die gefahr besteht das ölschläuche platzen könnten...
Wenn die genug gerostet sind kommt das Öl auch komplett ohne Druck raus ;-)))
Wollte gerade sagen ... meine Leitungen sind schon 2 mal durchgerostet, auch die "neuen" durch die rückrufaktion waren nach nur 4 Jahren wieder durch. Und aus einer Dichtung hat es auch schonmal rausgesifft unten an der Halterung vom Ölfilter und sie ist wieder Dicht weil ich die Mutter noch 0,xx milimeter fester gezogen habe.
Habe leider auch Angst das es mir wieder überall raussifft wenn ich den Öldruck um so viel Erhöhe. Qualitäts-Leitungen hat Mazda ja leider nicht wirklich verbaut ...
Dass das KIT gut ist ist keine Frage, das die Leitungen und Dichtungen von Mazda aber scheisse sind leider auch nicht 
Vertrauen habe ich jedenfalls nicht mehr in die Dinger. Bin 600km Autobahn gefahren bevor das "tropfen" bei mir zu hause aufm Parkplatz anfing. Auf der Autobahn den Tag zuvor hätte ich es wohl erst bemerkt wenn das Öl alle ist und der Motor hinüber. Und dabei habe ich 2008 alles von MAZDA neu bekommen (rückruf aktion => neue ölleitungen wegen rost). Jetzt sind sie wieder neu, vermutliche Lebensdauer: 5 Jahre
