Bin seit heute nachmittag auch Mitglied im Club AEM. Der Leerlauf ist jetzt einfach nur geil.
Hatte vorher ab und zu nen Verschlucker, mit den AEM Spulen total ruhig und stur auf -5 Grad in Dash Command.
Danke an @Jayman211 und @pica, eure Tipps haben mir wahrscheinlich viel Gefluche und fliegendes Werkzeug erspart. 
Gerne gerne. 
Qualität setzt sich eben durch. 
geht's zu olli
Hallo zusammen
bin seit kurzen auch im Club der AEM Spulen Fahrer und wollte heute mal meine Erfahrung schreiben.
Das ist eine meiner alten Spulen nach 32tkm:
Nun Stand ich vor der Entscheidung, orginal Spulen, LS2 oder AEM von Olli.
Zuerst mal ein anderen Spulenhalter eingebaut, der die Hitze etwas von den Spulen fernhalten sollte.
Diesen hier, super Passgenau und mit Thermoband ausgestattet.
Das das nicht die Endlösung ist, war mir sofort klar und auch das für mich nur die Lösung von Olli in Frage kam.
Bei ihm hatte ich ja schon eine Optimierung machen lassen und die war Top.
Also Olli angerufen, Teile vorbestellt, Termin ausgemacht und ein paar Tage später ab zu ihm. Das sind von mir aus 390km und um es vorab zu nehmen, das war es wert.
Als ich ankam waren alle Teile fertig gerichtet und ich hab sie erst mal begutachtet. Wau, ich war erstaunt über das Aussehen und die Qualität der gebauten Adapter.
Olli hat mir alles erklärt und eingebaut, das ging ihm auch super von der Hand, er hat ja auch Erfahrung damit. Nach dem Einbau erstmal PC angesteckt und einige Einstellungen gemacht. Motor gestartet und noch mehr Einstellungen gemacht. Man merkte sofort einen ruhigeren Leerlauf. Dann ging es auf die Probefahrt. Bei der Gelegenheit hat er es sich nicht nehmen lassen, noch mal über seine Optimierung vom letzten Jahr drüber zu schauen. Dort hat er auch noch eine paar Kleinigkeiten gefunden, die noch mehr optimiert hat.
Als alles fertigwar, ging ich erstmal tanken, noch was zu futtern geholt und ab nach Hause. Nun hatte ich auch mal die Zeit und die Ruhe alles zu testen. Da er noch mal an der Optimierung Hand angelegt hat waren nun die Fahreigenschaften absolut Top. Das ansprechverhalten am Gaspedal brachte mich zum lächeln. Bei einem kleinen Stau auf der A99 mit stop and go, konnte ich mich mal vom genialen Leerlauf überzeugen. Der Rest der Heimfahrt war gemütlich. Hab den Tempomat bei 120 eingestellt und mich rollen lassen. Kurz vor der Heimat hab ich noch mal drauf getreten, 225 laut gps, das ist voll ok für den Kleinen...
Die Tage darauf hab ich bei jeder Fahrt extrem auf das Leerlaufverhalten geachtet. Der ist absolut stabil und ich bin top zufrieden. Ich kann nur jedem raten auch diesen Weg zu gehen und keine Experimente mit anderen Spulen zu machen. Wer billig kauft, kauft zwei mal. Das hat man ja in anderen Threats schon lesen können.
Das wars...
willkomen im club
Ich lese das interessiert mit, und werde beim nächsten Spulenwechsel auch gründlich überlegen was ich mache. Aber ich habe doch mit meinem Leerlauf gar keine Probleme mit "normalen" Spulen (ich fahre die NGK U5093).
Wie hört sich denn der unstabile Leerlauf an? Sieht man den an Drehzahlmesser oder im OBD?
Am Zeiger minimal, über obd eine Schwankung > 100U/Min.
Und bei mir war vermutlich nur 1 Spule für schwächeren Funke als normal verantwortlich.
Nach dem Wechsel ca 40U/Min zwischen Min und Max Drehzahl im Stand und kein Zucken des Zeigers mehr
Letztens dachte ich nach dem Druck auf die Kupplung und das heranrollen an die Ampel er wäre ausgegangen 
der zündwinkel lässt sich über obd auslesen und der zuckt auch n bisschen mit den normalen spulen 1-3° bei den AEM soll er wohl stabil bleiben
bei mir dauert es noch 2 Jahre bis zu den nächsten Spulen. Werde dann direkt die aem nehmen + Werte einstellen beim Olli und um das Paket komplett zu machen stage One
Dann hab ich ruhe
wenn du ihn dann überhaupt noch hast
sowas sagt man nicht 
...leider schon oft Realität geworden
naja habs ja schon durch, also gehe ich mal davon aus jetzt ruhe zu haben 
durch?
hatte doch schon nen rebuilt nach Motorschaden Dank alter zündanlage
Sind die AEM Zündspulen deutlich besser als die D585 Zündspulen?
gibts da einen unterschied von der Haltbarkeit her?
bin schon seit ein paar Tagen am überlegen welche ich nehmen soll, die AEM sind ja um einiges Teurer.
Ich fahr auch AEM, bisher auch ohne Probleme.
D585 können gut sein, je nach Anbieter, usw.
Für normal Nutzer ohne dauerhaftes Beep Bedürfnis habe ich da keine allzugroßen Bedenken. Habe einen im Bekanntenkreis der hatte D585 für 110.000km drin, ohne defekte bei sehr sportlicher Fahrweise. Das war einzige was sich aufgelöst hatte, war die Ummantelung vom Kabelbaum nach Marderfraß, welche recht fix durch eine neue zu ersetzten war.
Preislich sind die natürlich eine ganze Ecke günstiger, was sie ja doch sehr interessant macht als Ersatz zu neuen originalen. Zumal sie auf jeden Fall haltbarer sind als die originalen.
vor 1 jahr habt ihr mir noch die LS2 Spulen empfohlen ... heute sind sie "totaler Mist" ...
Ändert sich also eh alle paar Monate hier
Mal schauen was nächstes Jahr ist ... AEM gibt's halt wenig Erfahrungen. *NEU* funktionieren die meisten Zündspulen super
