Ist das noch NORMAL?

Ja wie im richtigen Leben, erst musst du mal lernen damit umzugehen. Gerade beim sportlichen fahren ist das sicher nicht so einfach am Anfang. Mein SLK bockt da schon mal rum obwohl er nur ein Wandlergetriebe hat.
Ich habe bisher noch keine Doppelkupplung probiert aber ein Bekannter ist bei BMW im Verkauf hatte das Vergnügen. Er sagte dass die Schaltvorgänge sind im Sportmodus richtig brutal und haben nichts mehr mit Komfort zu tun. Deshalb meine Aussage wie bei der Formel 1 ( nicht so ernst gemeint ) aber für uns nicht Formel 1 Piloten bestimmt ne harte Nummer mit 350 Ps + ist das wie einen Knüppel ins Kreuz bekommen.
Der SLK 250 ist mit 200 Ps locker schneller als der große Rex deshalb auch sicher ein Spassbringer. Auch die anderen Fahrwerte sind cool als DIESEL schon der Hammer

Zitat von Thunderhaake

Ich finde selbst bei meinem Wandlergetriebe im BMW schaltet der schon Heftig im Sportmodus,auch ohne Doppelkupplungsgetriebe,sondern Wandler...;)

Knall ihn rein den Gang.

Ich arbeite in der nähe einer Kreuzung. Dort fahren sehr viele Autos an und einige mit nem Supersound und einige mit Doppelkupplungsgetriebe. Der Sound ist einfach klasse beim schalten.

[quote='Retrosic','http://rx8forum.de/index.php/Thread/36897-Ist-das-noch-NORMAL/?postID=658962#post658962']Was heißt eigentlich Komfort?
Wenn ich fahrtechnisch irgendwas vom Gangwechsel spüren kann dann ises fürn Arsch und nicht für den Sportgebrauch geeignet. Dann lieber Spitze-Hacketechnik.
D.h. Automatik geht beim Sport nur:
1. Wenn die Gänge nicht vor diktiert werden (also es nicht automatisch schaltet - weder hoch noch runter)
2. Die Gänge sehr schnell eingelegt werden
3. es zu keiner Schlepplast oder ähnlichem am Rad kommt - also die Drehzahl perfekt angeglichen wird.

komfort is wenn man beides kann:
natürlich mit Kompromissen.
Für die sportliche Fahrweise gibt es den Sport Modus.
Der ist übrigens nicht schlecht. Du kannst so lange den Gang selbst bestimmen solange du dem Motor nicht schadest. Das ist einer der Vorteile. Viele Motoren werden durch un
achtsamkeit oder gar Blödheit geschrottet. Das ist mit der Sportlichen Variante nicht möglich.
Ein Babysitter für Burnout Junkies. die Vor und Nachteile sind nicht von der Hand zu weisen. In 10 J
ahren redet keiner mehr davon. Der Trend geht zum Mehrganggetriebe und das erhöht den Wirkungsgrad und spart Sprit oder Diesel.
Auch das schmale Drehzahlband beim Diesel ist Geschichte. Schaut euch mal den Drehzahlmesser des Diesels an. Dazu kommt die Spritersparnis gegenüber dem7 Gang rund einen Liter weniger. Das ist mal ne Hausnummer.
Ich habe gesehen ca.4,8 Liter per 100 Km
Und Euro 6

Zitat von Retrosic

Aber mit nem kürzerem Getriebe spart man keinen Sprit, sondern verbraucht mehr

Das Getriebe kürzer dafür aber mehr Gänge dann fährst du immer im günstigen Drehzahlband und sparst Sprit. Macht beim SLK 250 rund einen Liter.

http://www.meinauto.de/mercede…e/slk-klasse/konfigurator

hier kannst du spielen.

Ich habe schon berichtet, dass ich einen MB R172 übers Wochenende fahren durfte. 7 Gang Automatikgetriebe. Das war wirklich Klasse. Es gibt unterschiedliche Einstellungen Komfort, Manuell und Sportlich. Somit verhält sich auch das Getriebe unterschiedlich. Das dauert ne Weile bis man das Getriebe richtig bedienen kann. Natürlich fahren kann man sofort aber diese Schaltung sportlich zu bedienen ist Übungssache. Aber richtig cool. Ich kann nicht sagen wie das Automatikgetriebe beim Rex ist welches wohl überwiegend in USA verkauft wurde. Hat jemand schon einen Rex mit Schaltwippen gefahren?

Ich habe gerade in einem anderen Forum die Frage gelesen " warum nicht gleich 50 Gänge "

ist bestimmt nicht ganz ernst gemeint. Aber es ist auch etwas Wahrheit in diesem Satz.
Da kommt mir der Gedanke zurück an die meines Wissens nach einzige Automarke aus Holland. Der DAF hatte eine so genannte Variomatik. Ein durchdachtes Getriebe welches auch noch sehr zuverlässig war. Kommt dem Fahren mit einer Fliehkraftkupplung nahe. Ein super einfach konstruiertes sehr leichtes Getriebe. Hat einer von euch mal einen gefahren?

Schaltgetriebe war früher einfach nur billiger als die drei oder viergang Getriebe der US Cars. Die Schaltvorgänge konnten selbst bestimmt werden und somit auch mit reduzierter Drehzahl. Das ist bei den alten Automatikgetrieben weniger möglich.

Heute hat man die freie Wahl. Sportliches ausdrehen des Motors oder spritsparendes fahren der SLK den ich hatte konnte ich ohne Probleme mit 1000 oder 1200 UPM gefahren werden. Das mit einem Diesel 200 PS Auto. Da kannste 130kmh auf der Autobahn mit 1200 -1300 Upm fahren.
Ich bin sicher das es die meisten Autohersteller das ebenso können.