Ist das noch NORMAL?

Wo siehst du denn bei MB ein 9-Gang-Getriebe? Habe mir mal gerade die HP angeschaut und nichts im Bereich SLK gefunden.

Ansonsten muss ich sagen das ich bald zu MB zurückkehren werde, da mich die "asiatische" Verarbeitungskunst nicht wirklich überzeugt.

Zitat von Driver

Ansonsten muss ich sagen das ich bald zu MB zurückkehren werde, da mich die "asiatische" Verarbeitungskunst nicht wirklich überzeugt.

Aber erst wenn du 200.000km mit Wankel geschafft hast

Zitat von Actay35

Aber erst wenn du 200.000km mit Wankel geschafft hast

Na das lass ich mir nicht nehmen. Wird wohl Mitte 2016 soweit sein. Es sei denn einer will den Rex für 4.900€ kaufen, dann geht er weg. Investition bisher: 12.000 €

Irgendwann sind dann auch die Getriebe aus the fast and the furios real

Durch die vielen Gänge arbeitet der Motor halt immer im richtigen Arbeitsfenster für einen möglichst niedrigen Verbrauch. Dass so viele Gänge nur noch per Automatik laufen können ist ja leider klar.

Hab so die Befürchtung, dass irgendwann das gute alte Kupplungspedal sterben wird. Und wenn es nicht gebrochen ist dann kuppelt es noch heute...

Irgendwann sind wir alle mit den Autos soweit gekommen, das es so wie beim Truck ist... 16Gänge... und mehr

BMW hat immer eine 8-Gang Automatik. Die ist absolut genial was es schaltkomfort, Schaltpunkte und Schaltgeschwindigkeit angeht.

Wie macht man denn dann einen BURNOUT so ganz ohne Kupplung Vermutlich gibt es den wie die rennstart Automatik im Menü? Ich bleib bei manueller Schaltung, hatte mal ein Automatik Fahrzeug und fand das echt langweilig...

Mit den Automatiken wird ja mehr der immer kürzer werdende Nutzdrehzahlbereich kaschiert. Wenn das so weiter geht haben wir bald LKW Niveau. Reizt mich kein bischen.

Also ich Trenn bei Manuell und Automaik Getrieben ganz einfach:

Manuell für Sportliches Fahren und für die, die die Technik unter ihrer Kontrole haben wollen
Automatik für entspanntes Cruisen und dahingleiten.

Ich habe hier in meinem Städtchen den direkten Vergleich:

Ein Freund fährt einen BMW E32 730I (188PS) und 4 Gang Wandlerautomatik
Ein anderer einen Audi A4 B7 Avant Quattro 3.0TDI (239PS?) S-Line ebenfalls mit Wandlerautomatik
Und ich mit dem RX-8 xD

Der BMW ist ein 100%iger Cruiser wenn man mit dem durch die Stadt fährt ist man so gemütlich unterwegs - mehr geht wirklich nicht, die Automatik schaltet nach über 24 Jahren immernoch Butterweich.
Der Audi ist ein sehr guter Kompromiss aus Alltagscruiser, Langstrecken Segler, Raumwunder und Sparsamkeit im Verbrauch - entspanntes Fahren/Dahingleiten
Und dann gibt es da noch den RX-8, "zickig" fahrbar / "auffallend", eben besonders und durch das Getriebe in Kombination mit dem extremen Drehzahlband interessant zu Fahren...aber deswegen steht er nicht über den obrigen Kandidaten! Es kommt eben auf den Einsatzbereich an
Und so lange wie ich noch kann ziehe ich Zickig gegenüber "Entspannt" vor

Die Gay-TI´s mit ihren DSGay Getrieben habe ich extra Rausgelassen, die sind für mich ein Witz...

P.S.: Porsche und Corvette/Chevrolet haben doch schon die ersten H-Schaltung mit 7 Gängen, wo ist das Problem

Für manche ist halt sportliches Fahren = Burnout
Ist wie immer eine Frage des Geschmacks. Ich bin durch BMWs auf der Automatik hängengeblieben, und seitdem macht es für mich keinen Sinn selbst zu schalten.

Die Getriebe von Mercedes sind schon was feines, bei Automatik und/oder Schaltwippen is das ja auch alles kein Ding, da biste halt immer im optimalen Drehzahlbereich und Spass macht es auch. Denke der Trend wird ganz klar zu "mehr Gängen" gehen, die fangen ja schon an

Genial finde ich auch die doppelkupplungs-getriebe, hab total spass gehabt letztes jahr mit der neuen C-Klasse, schon geil wenn man die Berge anfahren kann und dann ohne Zugkraftverlust schalten kann, war ich schon etwas neidisich! Der zieht halt non-stop durch von 0-250 ohne das was ruckelt oder man die Gangwechsel spürt, war schon total angenehm sowas

@ferro Das habe ich auch nicht gemeint, und du willst mir doch nicht erzählen das du ein Formel1 Automatik-Getriebe mit den Getrieben in
Straßenfahrzeugen (und damit meine ich bezahlbare Auto´s) vergleichen willst:

Bei der F1 werden die Gänge reingedonnert ohne jeden Komfort (so wünsche ich mir Automatikgetriebe), bei Straßenfahrzeugen
heißt es bei kurzen Schaltwegen direkt "oh der schaltet aber Ruckelig".

Und ich behaupte das der RX-8 mit Automatik Getriebe viel von seiner Zickigkeit/seinem Fahrgefühl verliert (mal abgesehen von den 20PS
weniger).Bei der Handschaltung habe ich im Kopf in welchen Gang ich bin, weil ich ihn selber einlege (anhand der Position des
Schaltknaufes), d.h. weiter, dass ich weiß was das Auto macht wenn ich jetzt Vollgas gebe, bzw einlenke und Vollgas gebe. Stell dir vor du
fährst ne kurvige Bergstrecke und musst runterschalten vom 4ten oder 5ten in den 2ten und dann Voll drauf durch die Kurve, da habe ich doch
keine Zeit/Lust mitzuzählen wie oft ich am Wipper ziehen muss xD Bei derHandschaltung = 4ten oder 5ten Gang raus, zweiten rein fertig
Einmal "verwippt" bleibt man im Dritten stecken oder man landet im ersten und wenn man anstatt den 2ten den 1ten oder 3ten drin hat und voll drauf latscht ist es doch etwas gänzlich anderes ....

Ich hab generell nichts gegen Automatikgetriebe, aber für mich ist der Einsatzzweck ein anderer: SLK mit 9 Gang Automatik am besten Cabrio, das
wäre perfekt um irgendwo im Süden durch die Berge zu cruisen aber garantiert nicht um durch die Berge zu ballern...dafür gäbe es dann die
AMG Version

Zitat von Master_3

Einmal "verwippt" bleibt man im Dritten stecken oder man landet im ersten und wenn man anstatt den 2ten den 1ten oder 3ten drin hat und voll drauf latscht ist es doch etwas gänzlich anderes ....

Er lässt Dich nicht runter (in den 1.) schalten wenn es zu hochtourig wäre..

Das ist richtig, aber wenn ich auf eine Kurve zufahre mit knapp 160km/h die ich dann mit 50 nehmen muss weils schneller nicht geht, dann ist der zweite optimal weil ich dann in der Kurve schon wieder Voll-Gasgeben kann, das geht im 1sten nicht - trotzdem ließe sich der erste auch beim Automatik Getriebe einlegen und wie gesagt was dann passiert wenn man im ersten dann voll Draufpinselt sollte klar sein...

Der erste wäre aber auch ohne Vollgas in dem Fall zu kurz angebunden und der dritte eben zu lang...

Nein, er lässt Dich NICHT in den 1. schalten. Das hab ich doch geschrieben..? Wenn Du versuchst runterzuschalten blinkt nur die Ganganzeige und nix passiert.