Also wiegesagt, der Kompressor schaltet gar nicht zu, also kann dort auch nix kalt werden 
Druckschalter überbrücken hat leider nicht den gewünschten Erfolg gebracht.
Habe im Werkstatthandbuch noch was vom Hochleistungstransistor gelesen, vielleicht auch eine Möglichkeit?
Ja wenn der Transistor nix schaltet wird auch nix begeschaltet.
Vllt ist der tot. Danach gibt es nicht mehr so viele Möglichkeiten.
Aber woher wiest denn jetzt, dass der Kompressor nicht zuschaltet?
Ah ok, dann ist der wahrscheinlich hinüber - leider.
Wenn es sichtbar ist, dass er sich nicht mitdreht, dann liegts doch auf jeden Fall an der Magnetkupplung, oder?. Dann müsste man jetzt doch prüfen, ob die keinen Schaltstrom bekommt, oder selber hinüber ist.
Nächster Versuch -> Motor an, Kompressor von "Hand" mit 12V versorgen. Mal sehen ob er einkuppelt.
Ansonsten werde ich mir mal ansehen, ob man am "Hochleistungstransistor" was prüfen kann.
Hab leider aktuell nur ein schrottiges China-Multimeter zur Hand
Kontrolliere doch mal ob Strom zur Spule geht, wenn ja ist die Spule hinüber. Aber das Multimeter liefert hier keinen verlässlichen Wert, deshalb hatte ich schonmal geschrieben, nimm eine 21W Blinkerbirne. Wenn sie Hell leuchtet, dann ist Gut.
Kontrolliere doch mal ob Strom zur Spule geht, wenn ja ist die Spule hinüber. Aber das Multimeter liefert hier keinen verlässlichen Wert, deshalb hatte ich schonmal geschrieben, nimm eine 21W Blinkerbirne. Wenn sie Hell leuchtet, dann ist Gut.
Es gibt doch extra die Prüfstifte womitt man gut testen kann, was besseres gibt es für Autoelektrik eig nicht finde ich.
@Thanathan
Was willst du mir damit sagen?
Das man sich die Bastelei mit ner Glühlampe ersparen kann indem man diesen leuchtstift nutzt, das ist etwas bequemer 
Kostenpunkt: 3-10 Euro http://www.voelkner.de/products/76290/100-xl.jpg
@Thanathan
wie ich erwähnt hatte sollte man den Stromkreis unter last prüfen. es könnte ja auch sein, dass das Kabel beschädigt ist und nur noch ein oder zwei Litzen verbindung haben. Dann geht deine Tolle prüflampe zwar an, aber für deine Magnetkupplung ist einfach zu wenig Strom der fliesen kann. Ist auch eigentlich die Normale vorgehensweise.
Ach der Grund steckt dahinter, na da hat meine Glaskugel grad n Aussetzer gehabt.
So, heute habe ich mich mal weiter damit befasst
Motor angelassen, Verbraucher (12v Glühlampe) an den Stecker vom Magnetventil gehängt und Klima zugeschaltet.
Ergebnis: Lampe bleibt aus
Was waeren denn weitere pruefenswerte Sachen?
Mir fällt aktuell nur noch dieser ominöse "Hochleistungstransistor ein".
Joar, alles was die Klimaanlage steuert, jegliche Sicherung, Relais, Regeleinheit und auch dieser Transistor.
Sicherungen, bedienteil und Relais funktionieren. Dann werd ich mich mal des transistors annehmen 
