Kaltstartprobleme, Warmstart keine Probleme

Denke vermutung mit zündanlage ist schon richtig. Die zündanlage ist eh alle 60tkm / 5 jahre fällig, dann würde ich das jetzt mal in angriff nehmen. Ganz wichtig ist das du spulen und kabel tauschst, ist alles mist sonst

kerzen haste ja schon.

Hallo Hannappel77,

da eine Zündspule weiß gefärbt ist empfehle ich dir die Zündanlage zu erneuern. Also Spulen, Kabel und Kerzen (hast du ja schon). Kauf aber bitte keine Zündspulen bei Ebay, die Wahrscheinlichkeit dass du minderwertige Produkte kaufst ist sehr hoch. Es gibt in diesem Forum zwei Handler die dich mit allem versorgen können. @ZeroCool621 und NortonF1. Setz dich einfach mit ihnen in Verbindung.

Eine defekte Zündanlage kann auch den Katalysator beeinträchtigen was in weiterer Folge dem Motor nicht gut bekommt. Mach mal eine Sichtprüfung entweder mit einer Kamera vor UND nach dem Kat.

Tom

Edit: Oh Mann! Tippe ich wirklich so langsam?

Ich würde da auch erst mal auf Zündung tippen. 30 Sekunden sind aber schon sehr extrem. Ansonsten alter Anlasser? Meiner hat zum Schluss nur noch 170 rpm geschafft. Da tut er sich echt selbst bei neuer Zündanlage schwer wenn es kalt ist.

Spulen und Kabel auf jeden Fall mal wechseln da die eh bald fällig wären und wirklich günstig zu haben sind. Am besten hier im Forum, da weißte woran du bist da viele hier mit den Spulen von Zerocool oder NortenF1 rumfahren (inkl. mir :)).

Das Handbuch gibt als mögliche Ursachen an:

BZW.

Das meiste davon kannst du eh vernachlässigen da andere Symptome miteingehen würden.

Wenn also das Anlassen das einzige Problem ist dann wie gesagt mal die Kabel und Spulen tauschen und dann nochmal probieren. Kerzen sind ja eh neu.

Zündspulen und Kabel tauschen und alles sollte wieder okay sein. Da gibt´s beim Rex Gott sei Dank nicht so viele Fehlerquellen.

die sind platt,müssen neue rein.

Jap auf jeden Fall mal neue Spulen rein (und Kabel am besten auch gleich). Die eine mit den zwei weißen Punkten hat schon durchgeschlagen.

Zitat von Hannappel77

Aber kann es dvon wirklich kommen das er solange rumorgelt?

Vielleicht bildet sich da Kondenswasser am undichten Anschluss während er kalt rumsteht, und wenn er warm gefahren ist ist das erstmal verdunstet

Wie ist denn der Warmstart (ich vermute nicht das die Kompression schlecht ist, ich will nur weiter eingrenzen)

Zitat von Hannappel77

Aber kann es dvon wirklich kommen das er solange rumorgelt?

§1: Die Spulen sind immer Schuld.
§2: Sollten die Spulen einmal nicht Schuld sein, so gilt §1.

Zitat von Hannappel77

Fahre auch allerdings seit ca 4 Wochen mit den fehlern

Das, und 30s rumorgeln solltest du nicht tun, weil:
- zu viel unverbrannter kraftstoff den katalysator kaputt macht, das benzin entzündet sich da drin und dann wird der kat zu heiss und schmilzt.
- zu viel unverbrannter kraftstoff in den brennkammern den ölfilm wegwischt

Kat aufjedenfall schnellstens ausbauen und prüfen lassen, nachdem zündanlage ausgetauscht natürlich!
geschmolzene und verstopfte kats sind wankelkiller!

Lass den Kat bitte bitte prüfen, der ist sehr empfindlich bei sowas. 30sek lang benzin da rein schaufeln ist nicht gesund. Er muss ja nicht komplett geschmolzen sein, es kann aber gut sein da ein Teil der Waben geschmolzen ist, das merkst du so gut wie gar nicht, killt aber auf Dauer den motor ...

wenn alles gut ist, glück gehabt! Aber verlass dich nicht auf dein popometer, scheint ja eh nicht so empfindlich zu sein sonst hättest du diese spulen schon bemerkt ...wirst dich wundern wie ruhig er läuft wenn neue spulen drin sind ...

Da du ja direkt in meiner Nähe wohnst, kannst du die Teile auch direkt in Bingen holen kommen....

die spulen sind sowas von platt
den kat solltest du, wie die anderen bereits geschrieben haben, nun auch auf jeden fall prüfen
und ich hoffe du hast beim 30 Sekunden orgeln auch mal pause gemacht? ansonsten ist auch bald ein neuer anlasser fällig