Stottern bei kalten Temperaturen

Hi Leute,

bisher läuft mein neuer Motor echt dufte und dank Sohn Adapter hoffentlich auch noch eine ganze Weile.
Allerdings ahbe ich seit neustem ein Phänomen und zwar Stottert der Motor wenn ich morgens losfahre, meist im 2ten Gang, dann auch im 3ten.
Allerdings auch nur wenn draußen Temperaturen um die 10°C herrschen, bei wäremeren so ab geschätzt 15°C tritt es nicht mehr auf.
Und da ich den ja immer brav warm fahre und dabei maximal bis 3.000 U/min drehe ist es echt unpraktisch, da ich sorge hab, dass er absäuft.

Nur was kann das sein? Läuft er zu mager oder zu fett in der Zeit? Ich kenn mich da gar nicht aus, kenn es aber vom Motorrad, zu viel Choke beim Start = abgesoffen, zu wenig und aus.

Die Zündanlage habe ich schon komplett geprüft, da scheint alles erste Sahne zu sein. Zündspulen, Kabel und kerzen sind ja erst 2.500 km drin, habe die Zündkerzen auch raus gehabt und sie vorsichtig gereinigt.

Oder ist vllt zu viel Feuchtigkeit im Benzin?

Ich hoffe ihr habt n paar gute Ideen für mich. Die anderen Threads mit dem Thema waren ja eher so lala

Schönen Gruß
Sven

Das problem besteht immernoch und ich weiß einfach nicht wo es herkommen könnte.

Irgendwelche unterdruck Ventile vllt?
Hat das SSv was damit zu tun? Ich kenne die Funktion von dem SSV nicht so recht.
Oder liegt es vllt am Steuergertät oder sowas?

Immerhin ist es nur im kalten Zustand.

Hoffe irgendjmd von euch kann mir das n Anhaltspunkt geben. Mir graut es nämlich schon vor dem Winter

Motorsteuerung war durch Batterie abklemmen zurückgesetzt, Batteire ist tip top in Ordnung, Getriebe soweit ich weiß auch, würde sich ja auch sonst noch bemerkbar machen, ne neue Kupplung ist auch drin.
Leerlauf ist schön ruhig, das mit den paar Minuten warm laufen amche ich nicht, ich fahre ihn anfangs halt bis maximal 3000 U/min, so viel Zeit habe ich morgens gar nicht ;D

@Shamaal : das glaube ich alle male, aber mein Motor ist quasi neu, habe einen überholten Motor drin, der quasi neu ist mit seinen knapp 2000km

@vierzig : die habe ich leider noch nicht drin :-/ da ich aber vor 2 Wochen erst den kompletten luftansaugtrakt und Öleinfüllstutzen demontieren musste um ein Ventil zu wechseln, weiß ich, dass da nichts voll mit Öl ist.
Auch vor dem Ventil wechsel war dieses Stottern schon da :-/

Das fühlt sich für mich an als würde der bei niedrigen Drehzahlen beim Gas annehmen zu viel Benzin zu fressen bekommen und steht kurz vor dem absaufen. Sollte ich auf Verdacht mal die Zündkerzen wechseln? Wobei die eig noch gut aussahen, aber aus dem defekten Motor übernommen wurden (die waren ja auch erst 3000km max. drin).

Meine befürchtung ist eben, dass es noch ein unterdruckventil ist was zicken macht, aber es werden mir auch keine Störungen im Speicher angezeigt

Doch n OBD2 Adapter habe ich nur ich hab echt keinen Plan wie ich das Dash Command auslese .__. da scheine ich nicht so talentiert drin zu sein -.-

Heute mache ich das auch nimmer, frühstens morgen. Aber wenn du mir verraten könntest (ist viel verlangt, aber am besten noch mit Bildchen ;D ) wie ich da wo was einstellen muss, dann bekomme ich das bestimmt hin.
Oder gibt es schon ne gute Anleitung irgendwo?

Ganz ehrlich, das kann ja nicht richtig sein.
Zumal es ja sogar verboten ist

Und da n paar Minuten rumstehen möcht ich ehrlich gesagt nicht unbedingt.

Das was barosi sagt klingt an sich ja nachvollziehbar. Naja werds die Tage mal checken.