Motor geht aus

Hallo,

folgendes Problem. Am Sonntag hab ich ne Runde gedreht. Plötzlich an der Ampel ging er aus. Nach 2-3 Startversuchen kam er wieder an und ih hab mich an die nexte Tanke gerettet. Dort ging er auch gleich wieder aus. Nach nochmaligem Startversuch merkte ich, dass er immerwieder ausgehen wollte. Also Drehzahl gehalten und nach Hause gefahren.
Zua Hause angekommen lief er, als ob nie was war. Am Nachmittag noch ne Runde gedreht mit richtig Berg jagen. Plötzlich als ich wieder normal gefahren bin, wollte er schon wieder ausgehen. als ich mich wieder anch Hause gerettet habe, lief er wieder ganz normal. Bin dann später zur Garage gefahren und hab ihn abgestellt. Dort lief er auch ganz normal.

Was kann das sein? hab die Batterie letzte Woche getauscht gegen die richtige. Meine alte war etwas zu schwach. Die hat mucken gemacht, weil der Minuspol nicht richtig drauf saß, dann haben wir sie getauscht und zusätzlich eine Schraube zwischen Pol und anschluss geschraubt, damit da nix mehr wackeln kann. Dänn mit der alten hatte ich das Problem, dass er gar nicht mehr starten wollte. Nach dem Tausch, alles super.

Zur Info Kerzen, Kabel, Spulen, letztes Jahr neu, 200 Zeller Metallkat. Leistung ist 1A und Startverhalten im kalten und Warmen Zustand TOP. Ich habe ein Grounding Kit verbaut, also verbindung vom Minuspol zu verscheidenen Massepunkten im Motorraum.

Kann das ein einfacher massefehler sein? Fehler wir keiner angezeigt und es tripp "sporadisch" auf. Ach ja, tanken war ich immer bei der selben Tanke und gerade erst am Tag vor dem Problem

nein der überhitzt nicht. vor allem weils nicht beim heizen passiert sondern nachdem ich schon wieder 10 Minuten gemütlich mit 60 über die Landstraße gefahren bin

den hab ich vor ca. 1 Monat rausgenommen und gereinigt...

Müsste nicht die Motorlampe angehen bei so einem Fehler?

das weiss ich schon

ich bin aber schon weit mehr als 200 km gefahren. und ich hab schon öfters die Batterie abgeklemmt und er wollte noch nie ausgehen.

Gestern habe ich nun alle massepunkte gereinigt und den Stecker des Excenterwellensensors gereinigt und auch die Drosselklappe gereinigt. Die war vielleicht dreckig.
Das komische war ja auch nicht nur dass er ausgehen wollte, sondern dass er sich dann anhört, als würde nur auf einem Rotor laufen.

Kat ist ein 200 zeller metallkat und leistung ist voll da. Cold air intake hab ich und das saugt sehr stark an, also sollte da nichts verstopft sein. Spulen und kerzen sind top. hab sie ausgebaut und angeschaut. Krümmer undicht, dass sollte man glaub ich hören... aber sprit zufuhr... entweder die pumpe pumpt oder nicht.... und düsen verstopft? Sollte dann das nicht auch vor allem beim vollgas bemerkbar sein?

wo sollder sein? ich dachte, das ist bei uns alles elektronisch, deshalb kann man ja auch das Standgas nicht erhöhen. Oder täusche ich mich da?