Kat fängt an zu glühen
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meiner hat 107.000 km gehalten und das find ich ist ne gute leistung, wenn ich von anderen höre oder lese das ihrer schon bei 60.000 und weniger kaputt geht.
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@ Thomas: Die gehen meistens bei der Kilometerleistung krachen, weil die Zündanlage nicht getauscht wird. Die ist fertig nach 60.000km.
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Der Kat selber hält schon mehr als 100.000, jedoch die Zündspulen werden meistens erst gewechselt wenn es schon zu spät ist ...
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Kann man die Zündkerzen & Kabel irgendwie vor dem Kauf ansehen und schauen ob die noch in Ordnung sind?
Zwar hat der Typ eine Rechnung als er Kerzen, Kabel und Kat getauscht hat aber ich trau den ganzen irgendwie nicht so..?Je mehr Threads ich hier durchlese, desto verwirrter werde ich..
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Kerzen und n Teil der Kabel siehst du erst, wenn das Voderrad auf der Fahrerseite ab ist.
Zündspulen und den rest der Kabel, wenn die Ansaugbrücke (der schwarze geriffelte Schlauch) weg sind. Viel erkennen wirste aber auch nicht, höchstens der Zustand der Kabel und vllt wenn die Spulen zerbröseln
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also auf gut deutsch, sogut wie kaum.. also muss man den verkäufer vertrauen..
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Oder die 400€ investieren und nach dem Kauf einfach alles tauschen, bzw. wenns beim Händler ist, mit dem Handeln, dass er das übernimmt. (Ware nicht direkt beim Händler kaufen)
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Sodele nun habe ich die Temperatur mal gemessen. Ich bin ca. 25 km gefahren.
Beim Einfahren hatte ich relativ zügig eine Temperatur von ~800-850 Grad. Das war über Land bei Drehzahlen bis ca. 4000rpm.
Als er warm war bin ich auf eine Bundesstraße und bin mal 210kmh gefahren bzw. habe ihn einfach öfter hochgedreht. Ich konnte Spitzenwerte von 926 Grad messen.
Auf der Rückfahrt über Land/Stadt lag die Temperatur je nach Situation zwischen 800 und 870 Grad.
Im Stand sinkt die Temperatur innerhalb von 20-30 Sekunden auf 700 Grad. Auf diesem Niveau hält sie sich ungefähr, wenn er warm ist und im Leerlauf läuft.Mit diesen Temperaturwerten sollte ich eigenetlich im Soll liegen und mir keine weiteren Sorgen über den Kat machen müssen, auch wenn er mal etwas zu glühen anfängt.
Ich denke die Werte sind damit in Ordnung. -
Japp das ist voll normal. Sorgen würde ich mir erst machen wenn's über 1000/1100 geht, im Sommer halt schonmal 100 grad mehr ...
PS: Wenn mal ne Zündspule hopps geht haste natürlich auch nur kurzzeitig mal extreme Temperaturen wenn sich Benzin im Kat enzündet. Also Spulen würde ich alle 60-80tkm wechseln, einmal hab ich schon und die fingen schon mit Fehlzündungen an, nach "nur" 75tkm und hat auch nen Kat direkt mitgenommen, dann kostets natürlich direkt doppelt so viel. So lange warte ich das nächste mal nicht mit den neuen Spulen.
Zitatauf eine Bundesstraße und bin mal 210kmh gefahren
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Ja, die Spulen muss ich mal checken, da ich nicht weiß, wann die gewechselt wurden. Hinweise auf Probleme mit den Spulen habe ich noch nicht (kein Leistungsloch, keine Zündaussetzer, keine Startprobleme).
Äh Bundesstraße war etwas falsch ausgedrückt, es ist eigentlich eine Stadtautobahn mit einem Abschnitt der auf ca. 5km unbegrenzt ist. Ich habe mich also ganz brav im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben bewegt
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Ja, ja ....Eric, Du und im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben....is klar!!!....
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Sorgen musst du dir machen wenn es so ist wie bei mir...
ein komplett kaltes auto, bei dem der kat nach einer 10 km fahrt in die werkstatt eine temperatur von fast 1000° hat. wohlgemerkt, der motor war kalt, also hab ich ihn nicht höher wie 4000 gedreht und mehr wie im schnitt 90 gefahren. das auto dann 2 tage beim freundlichen gelassen, die haben es an computer angesteckt und am nächsten morgen habe die ihn "nur" im stand laufen gelassen und die temperatur vom kat gemessen. nach 5 min... 963°
diagnose... kat im arsch
was noch ein zeichen ist...
wenn beim fahren egal ob sommer oder winter, bei der mittelkonsole eine derartige hitze hochkommt das die kaugummis schmilzen, du deinen schlüssel nicht mehr anlangen kannst und dein iphone sagt das es erst abkühlen muss bevor du es benutzten kannst. dann ist der kat auch kaputt
thomas -
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Sorgen musst du dir machen wenn es so ist wie bei mir...
ein komplett kaltes auto, bei dem der kat nach einer 10 km fahrt in die werkstatt eine temperatur von fast 1000° hat. wohlgemerkt, der motor war kalt, also hab ich ihn nicht höher wie 4000 gedreht und mehr wie im schnitt 90 gefahren. das auto dann 2 tage beim freundlichen gelassen, die haben es an computer angesteckt und am nächsten morgen habe die ihn "nur" im stand laufen gelassen und die temperatur vom kat gemessen. nach 5 min... 963°
diagnose... kat im arsch
was noch ein zeichen ist...
wenn beim fahren egal ob sommer oder winter, bei der mittelkonsole eine derartige hitze hochkommt das die kaugummis schmilzen, du deinen schlüssel nicht mehr anlangen kannst und dein iphone sagt das es erst abkühlen muss bevor du es benutzten kannst. dann ist der kat auch kaputt
thomasEin iPhone als Kat Diagnose gerät find ich super
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Kleine Info am Rande: Der Kat sollte innerhalb von 3-4 Minuten auf ~800 Grad Betriebstemperatur sein, der brauch keine 60min Autobahn um warm zu werden ...
>1000 Grad klingt aber wirklich was viel, aber wenn er nach 10km fahren seine 750-850 Grad hat, dann ist das auch ganz normal, sollte er auch schon nach 5 Minuten haben.
Wie gesagt: Ein Kat funktioniert nur wenn er heiss ist, deshalb wird er auch zu Beginn gut angeheizt, denn zum schnelleren aufheizen des Kat-Systems wird zusätzlicher Kraftstoff verbrannt. Dazu pustet die Sekundärluftpumpe noch gut rein damit's gut Zunder gibt.
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Sehr gute Kats gibt's gerade wieder zum Sonderpreis!
Siehe BKP/KKS Rubrik. -
Wenn sie nich wie bei mir in stücke zerfallen
