55 AH Batterie beim Facelift austauschen ????

klar kannst du eine stärkere einbauen...aber nach 3 Jahren schon eine neue????

Pit

neue Batterie ___ mit 198 Antworten unser größer Batterie Fred
falls noch Info Bedarf besteht

Hi Rene,

da bringt Dir auf Kurzstrecke eine größere Batterie auch nichts. Denn eine größere Batterie benötigt auch länger, bis sie wieder voll aufgeladen ist.
Speziell im Winter hast Du natürlich viele Komfort und auch Fahrsicherheitsverbraucher, die Dir auf Kurzstrecke mehr Strom verbrauchen, als die Lichtmaschine wieder nachschieben kann.
Wenn es auch schwer fällt, aber falls Du Sitzheizung hast, verzichte lieber drauf. Evtl. bei der Heckscheibenheizung darauf achten, dass sie maximal so lange an ist, bis die Aussenspiegel aufgetaut sind.
Nebellampen so oft wie möglich aus lassen (Es gilt ja ohnehin die Regel, erst ab einer Sicht unter 50m an machen und dann auch nur max 50km/h fahren, sobald man direkt hinter sich einen Hintermann hat braucht man auch kein Nebelrücklicht mehr, denn der sollte Dich ja vor sich sehen, es braucht in einer Kollonne also prinzipiell nur der hinterste die Nebelrücklichter an zu haben, in Ortschaften gehören die Nebler sowieso wieder aus,...). Klimaanlage aus spart ebenfalls Strom (natürlich sollte sie trotzdem hin und wieder mal laufen, wegen Lagerschmierung).
Auch die Gebläsemotoren ziehen auf voller Stufe einen nicht unerheblichen Strom, evtl. hier etwas weniger stark blasen lassen.
Ganz extremes Strom sparen wäre dann noch möglich mit ausgeschalteter Stereoanlage/Navi, aber da gibt es vorher sicher größere Stromfresser, die abgeschaltet werden können.

Wenn das alles nichts hilft, dann bleibt vielleicht nur noch, nachts die Batterie an ein Ladegerät zu hängen, allerdings auch wieder schlecht bei Minustemperaturen und Laternenparker, da die Batterien bei Kälte kaum Ladung aufnehmen, bzw. die Ladegeräte gar nicht erst laden.

Frank

Hi Frank... mal kurz zur Ergänzung, dein Absatz ist soweit richtig, allerdings mit zwei Einschränkungen:
1. Wir haben keinen elektrischen, sondern einen direkt über Riemen getriebenen Klimakompressor, der theoretisch keinen Strom aus dem System zieht, sondern nur Motorleistung.
2. Das mit der Sicht unter 50m und der Geschwindigkeit von max. 50 km/h gilt nur für die NebelSCHLUSSLEUCHTE, nicht für die NebelSCHEINWERFER. Die darf man allgemein bei schlechter Sicht, starkem Regen oder leichtem Nebel schon benutzen, und zwar völlig ohne Geschwindigkeitsbeschränkung.

Hi Christoph,

zu 1. O.K, bei A/C kenne ich mich nicht so aus. Bin einfach davon ausgegangen, dass A/C allgemein ein Stromfresser sein könnte. Danke für die Erklärung.

zu 2. auch OK, das habe ich nicht genau genug geschrieben, dass sich die Regel nur auf die Nebelschlussslichter bezieht. Hast natürlich recht. Ich wollte ja allgemein nur das Sparpotential aufzeigen und dann kann man die Nebelscheinwerfer ja auch mit einbeziehen und diese eben so wenig wie möglich einschalten, so lange es der Sicherheitsaspekt zulässt.

Gruß Frank

Klar zieht es mehr Strom wenn die Klima an ist. Der Lüfter vorne am Kühler läuft nämlich nicht über den Riemen.

Der Lüfter läuft aber auch, wenn die Klima aus ist...

Unnütze Diskussion...

die Twin haben in ihrer Kernaussage den kern getroffen...

eine fettere Batterie nützt im reinen Stadtverkehr....Null und Nichts.....

Pit

Hi Rene,

dass Dein Auto nach ca 5-6 km warm wurde sagt ja nichts darüber aus, wieviel die Lichtmaschine wieder in die Batterie laden konnte und wie gut Deine Batterie überhaupt noch ist.
Der Anlasser läuft zwar nicht besonders lang, aber der zieht mächtig viel Strom. Beim 2kW Anlasser sind das sehr kurzzeitig bis zu 200A, die da aus der Batterie gesaugt werden können. Die Ladeleistung der Lichtmaschine ist aber je nach Anzahl eingeschalteter Verbraucher wesentlich geringer, so dass Du da eben auch länger fahren musst, um der Batterie wieder die entsprechende Menge Strom zurück zu geben. Vielleicht benötigst Du einfach "nur" eine neue Batterie, die aber keine stärkere sein muss, als die bisherige.
Dein Fahrprogil mit den Kurzstrecken hat die Batterie eben schneller alt/schwach werden lassen, weil sie immer nur gerade so aufgeladen wurde, aber nie wirklich richtig. Bei einem Langstreckenfahrer wird die Batterie eben relativ gesehen weniger oft durch den Anlassvorgang belastet, ohne den nötigen Ladeausgleich herzustellen, wie bei einem Kurzstreckenfahrer.

Frank

2 stärkere Batterie kaufen und für den Notfall stehen lassen

Nachteil: In der Regel springt der Rex mit einer schwachen Batterie nicht mehr an und dann ist das Theater mit Absaufen vorprogrammiert.

Am besten regelmäßig Umwege fahen. Macht ja auch Spaß

Gruß Scubi

Zitat von ReneKoenigs

bzw. kann man irgendwie erkennen ohne den kauf eines solchen gerätes wie gut die batterie ist???

Zitat aus Wikipedia Starterbatterie:

Zitat

Eine andere Möglichkeit ist das Messen der Batteriespannung im Ruhezustand (Ruhespannung). Dazu ist keine Demontage erforderlich. Die meisten Geräte werden einfach an die Starterbatterie angeklemmt. Zu beachten ist dabei, dass diese Messung erst durchgeführt werden kann, wenn sich die Batterie beruhigt hat, d. h. etwa 2 Stunden nach der letzten Ladung/Fahrt/Entladung. Die beruhigte Batterie zeigt bei Vollladung eine Spannung von 12,65 Volt. Die Spannung sollte nicht unter 12,53 Volt absinken, das sind ca. 85 % der vollen Ladung. Bei 12,24 Volt ist die Batterie halb geladen, bei 11,89 Volt ist sie fast entladen. Sollte sie noch weiter entladen werden, kann sie auch bei nachfolgender Vollladung nur einen Teil ihrer ursprünglichen Kapazität erreichen.

Das Verfahren ergibt nur dann eine halbwegs verwertbare Angabe, wenn die Batterie nicht hochohmig geworden ist. Eine hochohmige Batterie erkennt man daran, dass sie beim Laden sehr schnell „voll“ ist (also keinen Strom mehr annimmt), die Spannung aber sofort, auch bei Entnahme kleiner Ströme, wieder zusammenbricht. Ist die Starterbatterie dagegen noch in Ordnung, sollte sie auch problemlos und ohne dass dabei die Spannung zu stark einbricht für ein paar Sekunden das ungefähr Dreifache ihrer Nennkapazität/1h an Strom liefern können.

Klemmenspannung Ungefährer Ladezustand
>12,8 V Voll geladen
ca. 12,4 V Normal geladen
ca. 12,2 V Schwach geladen
ca. 11,9 V Normal entladen
<10,7 V Tief entladen

Alles anzeigen

Hallo Rene,

wichtig bei der Messung ist zunächst mal, dass Du wie im Wikipedia Zitat geschrieben eine Ruhephase der Batterie nach der letzten Ladung/Fahrt abwartest, so dass sich die Chemie in der Batterie beruhigen kann. Erst danach dann messen.
Deine gemessene Spannung ist, wenn Du das wie oben beschrieben durchgeführt hast schon ein Hinweis darauf, dass die Batterie ein wenig schwächelt.

Zu den CTEK Ladegerät kann ich Dir im Moment gerade nichts sagen. Ich habe auch so ein Teil, muss mir mal die Bedeutung der Ladeschritte erst noch mal ansehen.
So viel ich noch weiss, haben die CTEK Lader eine Schutzfunktion eingebaut, nicht mehr weiter zu laden, wenn die Temperaturen zu niedrig sind. Könnte die Tage ja schon mal vorkommen.

Frank