nach dem Kundendienst / Motorspülung mit Zoom Zoom Cleaner

wenn du Öl im Kühlwasser hast ist eine deiner Dichtungen zwischen Rotorgehäuse und Seitenplatte defekt.Beim Öldruck könnte dein Sensor verdreckt sein.

Wenn die Dichtungen von deim Motor schon so schlecht waren und durch die Reinigung kaputt gegangen sind, dann wär es ohne Reinigung vllt 5000km später gekommen. Die Frage ist nur warum sie kaputt sind mal heiß gefahren? Vllt ist ja nur ein Heizungsschlauch undicht und es sieht so aus als wär der Motor undicht. Wurde dein Kühlsystem unter Druck genau geprüft?

5.6 Bar vorher??? Ist das denn normal Oder hatteste den Öl-Filter dichtsitzen (weiß ja nicht wo du den Druck misst)

Was zeigt denn die serienmäßige Öldruckanzeige an, bei mir steht die eigentlich immer auf "1 Uhr"

LG

Zitat von Basti_Z

Die Undichtigkeit und die Kühlwassermenge werde ich im Auge behalten.

IM AUGE BEHALTEN?!?

Menschenskinders.... fahr zur nächstliegenden ( fähigen ) Mazda-Werkstatt, wenn da mit Öldruck, Öl im Kühlwasser und einem evtl. dichten Ölfilter was im Gange ist! ( Dürfte bei dir ja Frey sein, oder?!? )

Zitat von NortonF1

Was zeigt denn die serienmäßige Öldruckanzeige an, bei mir steht die eigentlich immer auf "1 Uhr"

LG

Wenn die serienmäßige mal nicht dort stehen sollte, ist doch sicher eh alles zu spät

es gibt nur eine Stelle wo Öl und Kühlwasser zusammen kommen und das ist am inneren Dichtring des Rotorgehäuses.Andernfalls wäre noch die Möglichkeit das die vordere Seitenplatte n Riss hat was ich aber für unwarscheinlich halte.

Also hinten zwischen Krümmer und Ansaugbrücke ist die heißeste Stelle, das müßte sofort anfangen zu dampfen.
Bitte sicherstellen das es nicht von einem Schlauch kommt. Blubbert es im Kühlwasser Augleichsbehälter? Steigt der Ölstand an?
Da das Leck anscheinend hinten ist, würd ich wie Christian auf innere Dichtung tippen (die rote) am hinteren Rotor.
Wenn sich der Rand des Gehäuses abgenutzt hat und er nen "Kurzschluß" mit der Dichtung hat machts der Motor eh nicht mehr lange.

Gibts Fehlermeldungen? Luftgeräusche?

Zitat von Basti_Z

Angeblich hat Cornél auch solche Werte... und nun wundere ich mich warum es jetzt deutlich weniger ist!

Bei mir ist das maximum 5,2 bar (dieser steht aber schon bei 4000 u/min und bei 90 Grad Öltemp zur verfügung.
Im Leerlauf hat mein Motor 1,2-1,3 Bar bei 90-100 Grad Öltemp.
Wichtig, dass nicht nur der Druck alleine ist Wichtig, sondern zugleich auch das Öltemp.
Allgemeine Regel ist, dass der Druck bei ca. 100 Grad Öl pro 1000 u/min 0,7 bar zur verfügung stehen sollte. Also beim Leerlauf reicht sogar 0,6 bar vollkommen (biem 100 Grad Öl).
Beim 9000 u/min und 100 Grad Öl ist aber der Druck (5,2 bei mir und 5,6 bei Dir) zu niedrig. Sollte min 6,3 Bar da sein. Diese Werte schafft aber kein RX-8 von Fabrik aus.

Hallo Basti

Sind alle Kabeln bei den Sensoren ok?

Du kannst Deine Anzeigen auch testen, wie ich es vor paar Tagen gemacht habe:

Wichtig: Den Test bei völlig kaltem Motor durchzuführen. Nach dem Start 2-3 Min warten (im Leerlauf laufen lassen), dann die Drehzahl auf konstantem 2000 rpm erhöhen und dort halten (so genau wie es nur geht). Nach paar Minuten soll der Öldruck sichtbar ansteigen (im Video ist es zw. 06:50 und 07:39 zu sehen) und wenn der Druck sich eingependelt hat, dann soll gleichzeitig auch die Öltemp von 50 auf 55 Grad 'C steigen.