Fehlercode DTC P0422 - Haupt-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)

Hallo,

komme gerade aus der Werkstatt zurück nach Hause.
Dort war ich zu Gast, da mein Fahrzeug zur Zeit zwischen 19 und 20 Liter Treibstoff verbraucht.
Die Motorleuchte war aus, sodass ich geglaubt hatte, dass kein Fehlercode im Fehlerspeicher abgelegt worden ist.
Der Mechatroniker hat mich da aber eines Besseren belehrt.
Fehlercode DTC P0422 sagte er mir, wäre im Speicher hinterlegt gewesen, aber jetzt durch Ihn gelöscht worden.
Zurück zu Hause habe ich dann erst einmal im Internet versucht heraus zu bekommen, was sich dahinter verbirgt.
Da war nur in englischer Sprache zu finden "Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)".
Nun habe ich mich gefragt, warum der Wirkungsgrad des Katalysators unter dem Schwellenwert liegt.
Lösungsansätze habe ich im Internet nicht gefunden, das Mazdahandbuch "sayen" hat den Code auch nicht in der Liste der Fehlercodes gehabt.
So habe ich noch in der Werkstatt nachgefragt, was denn möglicherweise im Argen ist.
Vermutung: Haarriss im Abgaskrümmer oder Dichtung zwischen Motor und Krümmer oder Dichtung zwischen Krümmer und Katalysator undicht.
Dadurch wird nicht genug Gegendruck vor dem Katalysator aufgebaut.
Zu sehen ist nichts, aber zu riechen und zu hören.
Während der Motor läuft riecht es im Motorraum nach Abgasen und man hört ein leises Pfeifen.
Im kalten Zustand rasselt und vibriert der Motor, es pfeift im Motorraum.
Im warmen Zustand lässt die Vibration und das Pfeifen spürbar nach.
Kennt jemand die Symptome aus eigener Erfahrung?
Mir reicht schon ein "Das hatte ich auch, bei mir war es Das und Das".

, Lothar

Hallo "Dietrich",

vielen Dank für Deine Antwort.
Du hast recht, ich sollte erst einmal mit dem preiswertesten Ersatzteil anfangen, bevor ich mir einen neuen oder gebrauchten Abgaskrümmer zulege.
Das es sich hier um eine Leckage handelt, ist schon sehr wahrscheinlich.
Na ja, werde mich nun erst einmal mit einer neuen Dichtung versorgen und diese am Wochenende einbauen.
Wenn's was gebracht hat, werde ich mich sofort melden.

Gruss, Lothar

nightcrowler:

Gute Idee, werde das 'mal probieren.
Stirbt denn dann nicht innerhalb kurzer Zeit der Motor ab?
Hab' da keine Erfahrung, werd's aber in jedem Fall ausprobieren.
Damit erhöht man ja letztendlich auch den Druck im Abgassystem und spürt eine undichte Stelle besser auf.
Auf jeden Fall Danke für den Tipp.

So, hab jetzt einmal die Dichtung zwischen Abgaskrümmer und Katalysator ausgetauscht.
Einen Druckverlust (Leckage) beim Abgaskrümmer indes konnte ich nicht feststellen. Im Standgas war vorher wie nachher kein Luftzug spürbar, aber das will ja nichts heissen. Das kann unter Last ja ganz anders sein, das konnte ich allein nicht prüfen. Aber ich will jetzt einmal hoffen, dass ich mein Problem gelöst habe. Wenn nicht, werde ich mich natürlich sofort melden.

Oh je,

heute Mittag ging die Motorleuchte an. Ich war auf der Autobahn 42 unterwegs zurück von Dortmund nach Oberhausen. Ich bin sofort etwas vom Gas gegangen, obwohl ich nicht sehr schnell unterwegs war, so ca. 130km/h. Zu Hause habe ich dann erst einmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: DTC P0420. Schon wieder so ein Problem mit der Abgasanlage. Nun bin ich der Meinung, dass der Abgaskrümmer einen Haarriss hat. Die Dichtung hatte ich bereits ausgetauscht und geglaubt, dass damit das Problem aus dem Weg ist. Neben dem Haarriss kommen noch andere Ursachen in Betracht. Es könnte zum Beispiel die Lambdasonde defekt sein. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass der Excenterwellensensor platt ist. Als letzte Möglichkeit ist ein Defekt des PCM anzunehmen. Werde mich der Sache wohl intensiver annehmen müssen. Und täglich grüßt das Murmeltier...

So, kurzer Zwischenbericht.
Habe jetzt noch neue Zündspulen eingebaut.
Siehe da, schon nach kurzer Zeit trat eine Besserung ein .
Das Zischen unter Last ist geblieben.
Das werde ich noch einmal in der Werkstatt (nein, keine Sorge, nicht bei Mazda) kontrollieren lassen.
Vielleicht finden die ja doch noch was.
Ich tippe nach wie vor auf ein undichtes Einspritzventil oder eine undichte Ansaugkrümmerdichtung.

Na ja, jedenfalls ist der Kraftstoffverbrauch zurückgegangen von durchschnittlich 20 bis 22l/100km hin zu 15 bis 17l/100km.
Außerdem habe ich seit ein paar Wochen Zweitaktöl im Kraftstoff im Verhältnis 1/200.
Seitdem läuft der Motor im Leerlauf deutlich ruhiger.
Der Kaltstart funktioniert auch wieder besser.
Vmax. liegt auch wieder bei 235km/h, sogar letztens ohne Kühlwasserleuchte (Akropolis) .
Also diese Zufuhr von Zweitaktöl ist echt eine gute Entscheidung gewesen.
Mal sehen, wie es nun weitergeht.
Werde wieder etwas posten, wenn sich Neuigkeiten ergeben.

Gruss, Lothar.

Hallo AKR,

das Zischen kam durch den Luftmassenmesser.
Der hatte sich gelöst, weil eine Schraube nicht mehr hielt.
Bei der Demontage habe ich dann entdeckt, das der O-Ring (Dichtungsring) gerissen war.
Ein neuer O-Ring und eine etwas größere Schraube haben das Problem beseitigt.

Gruss, Lothar.

Sorry, hatte vergessen, das Ergebnis zu verraten.
War keine böse Absicht

Das solltest Du tun.
Bei mir ist der Motor durch die Fehlluft immer wieder einmal abgestorben.
Er ließ sich wieder starten, aber an der nächsten Ampel ist er wieder aus gegangen.
Was so ein wenig Fehlluft bei dem Wankel ausmacht, habe ich auch nicht für möglich gehalten.