Unruhiger leerlauf , Zündaussetzer ..... *Update seite 9 * , Fehler gefunden !

Na klar gibts andere werkstätten , eine ist sogar bei mir um die ecke ,ich glaub ich werd da am montag mal vorsprechen . Den Frey hab ich auch schon empfohlen bekommen , aber ist von der entfernung her nicht wirklich erreichbar. ADAC mitglied bin ich auch nicht , ich ziehs aber durch die momentane situation in erwägung .

Ich werd ihn jetzt heut abend mal ein bisschen fahren , anscheinend werden die symptome ja weniger , vieleicht legt sich das von allein , kann ne dichtleiste verkleben ?

Was mir eben beim heimkommen aufgefallen ist , ist das der Ruß in meinen Auspuffrohren Weiß / Grau ist , hat das was zu heissen ?

Hier mal nen Bild :

HAb links mal mit dem Finger abgewischt, da sieht mann den Kontrast ganz gut .

Der Pot ist nur so sauber weil er erst seit 4 wochen drauf ist , also nicht wundern .

Probefahrtergebnis nach ca 65 km : Motor im Leerlauf unruhig : Permanent (brobbrobbrob ....... ) .

Leistung: Es fehlen ca. 15 -20 Prozent ( nicht wirklich objektiv ,ich fahr mein Auto ja nicht jeden Tag volle kanne ) .

Die Aussetzer merkt mann sehr gut im Untertourigen bereich (2000 - 4500 U/min ) , wie gesagt fühlt sich an wie ein fehlender Zylinder beim nem 4 Zylinder Motor , nur nicht ganz so gravierend . Diese sind ( auch nicht wirklich objektiv ) mal stärker und mal schwächer .

Bin auch ca 20 km Autobahngefahren , da kamen immer mal wieder gravierende Leistungseinbrüche , Der Motor hat einfach ausgesetzt , hauptsächlich bei ca 6500 U / min . Selbst bei Vollgas ist er nur noch langsamer geworden , half dann nur noch vom gas zu gehen , einen Moment warten und dann ging er wieder , bis zu dem nächsten aussetzer , konnte nur einmal wirklich über 200 beschleunigen , sonst war es einfach nicht möglich . Den effekt konnte ich aber auf der Landstrasse nicht wieder herbeiführen , also ist dieser auch eher Sporadisch .

Die Auspuffrohre sind jetzt nach der Probefahrt innen ganz weiss , noch schlimmer wie oben auf dem Bild ( = Gemisch zu mager ?) .

Also leute , dieses Forum hat doch wohl mehr Fachkompetenz als ne unfähige Mazda Werkstatt . Haut in die Tasten , irgendwie werden wir dem Wankel schon beine machen .

Naja , Der Kat war eigentlich die ganze zeit , wie soll ich sagen , nicht drin . Ist jetzt erst wieder verbaut worden bevor er in die Werkstatt hab .

Regeln tut das überhaupt nicht , das einzige was bei OBD Fahrzeugen ( 2 LAmbdasonden ) passiert ist eine überprüfung der Abgaswerte durch die 2te Sonde (Prüfsonde ) Liegen die Werte auserhalb des Toleranzbereiches wird ein Fehlercode gesetzt ( Emmissionswerte auserhalb der Toleranz ) . Die gemischaufbereitung erfolgt durch die erste Breitband Lambdasonde . Sollte ein Fehlercode gesetzt sein besteht mann die OBD AU nicht .

Hab mich nochmal im Werkstatthandbuch schlau gelesen , sieht wohl doch schlecht aus , Blauer Rauch aus dem Auspuff , so wie ich es am Anfang beschrieben habe kann durch einen Ölpumpendefekt vorkommen , oder durch einen Bruch der Apexleisten

Zitat

[

Dan verabschiedet sich durch die Aussetzer jetzt anscheinend schon der Kat ...... .

Meine Stimmung ist schon wieder im Keller .

Also bei schlechten emmissionswerten wird nicht nachgeregelt , dafür ist die kontrollampe da um einen defekt anzuzeigen . Auserdem hab ich das Ersatzrohr mit einem "Hardware Lambdafooler" gefahren , einer art distanzhülse die die 2 . LAmbdasonde aus dem Abgasstrahl nimmt . Die Lampe ist auf 5000 km nur 2 mal angegenagen , an der Gemischaufbereitung hat sich nix geändert , hatte die daten mit und ohne kat mitgeloggt , und die waren identisch .

AKR : Das ist ja das komische , leistungsentfaltung ist da , wie gesagt es fehlen vieleicht 15-20 % , mal mehr mal weniger . Ich glaub du meinst nen Endoskop , damit haben wir früher auch brennräume untersucht , aber sowas ist leider nicht in meinem Budget drin . Wie gesagt , ich hab einiges an werkzeug , aber sowas auch wieder nicht .
S
Achja ,die 65 km gestern waren wirklich ziemlich flott gefahren , hab ca 13 Liter Feinstes Super Plus Rausgehauen .

Soo , Auto ist mal wieder beim Händler , dafür gibt es relativ gute nachrichten . Auf meine drängen hin und durch eine etwas Lauter geführte diskussion mit dem Meister wurde die Kompression geprüft , die eine Kammer hat im schnitt 6,5 Bar und die andere 7,5 ( die abweichung ergibt sich dadurch das meine Batterie nicht mehr so fit ist und das bei der 2ten Kammer das Auto am Überbrückungsgerät hing ) . Also der Motor ist heile . Der MEister vermutet die Ursache irgendwo im Kraftstoffsystem , ich tip eher auf die Ölpumpe , da er ja etwas zu mager läuft (zuwenig öl = zu mageres gemisch ) .

Nee nicht falsch verstehen , die werte sind bei den Kammern im Druchschnitt 6,5 und 7,5 , ich hab die werte gesehen , war auch bei der aktion dabei , ich weiss si nur net mehr genau , aber waren auf jeden fall in diesem Rahmen , in jeder Kammer .

Bin nur ftoh das der Motor ok ist , hab heut mal in freudiger vorraussicht meine neuen Felgen montieren gelassen . Es geht wieder Aufwärts . .

Anscheinend muss mann bei der Werkstatt erst mal den richtigen Ton auflegen , dann funktioniert das anscheinend . NAch dem gespräch mit dem "Meister" hab ich erst gedacht ich steh heut abend beim Anwalt , nach der Kompressionsmessung war der ganz handzahm , hatte ein relativ nettes gespräch mit ihm , wo er sich sogar auf meine " unwissenden" Tips eingelassen hat , wie z.B. das mit der Ölpumpe.

Achja , was waren nochmal die optimalen kompressionswerte ?

So wirds wohl sein , wobei das mit genug training ein Affe machen kann .

Es gibt was neues , und ich kann einfach nur den Kopf schütteln . Anruf von der Werkstatt : " Wir haben jetzt festgestellt das die Zündspulen defekt sind " .

Hab ich gesagt : Nee .

Hab der dann versucht zu erklären das ich schon andere zündspulen verbaut hatte , das problem war dasselbe . Angeblich war das die offizielle abhilfe von Mazda Deutschland , mit denen die anscheinend telefoniert haben . Ich hab denen den Tip gegeben beim Frey in Augsburg anzurufen und da mal zu fragen . Angeblich hatt mann das auch getan , aber beim Frey hatte mann den Fehler auch noch nicht .

Die wissen auch nichtmehr was se jetzt machen sollen , und haben gesagt ICH soll mal schaun ob ich noch was rausfinden kann .

Ich bin jetzt am Überlegen ob ich das Auto morgen heim hole und selber auf Ursachenforschung gehe , denn das beim Händler wird wohl keinen sinn mehr haben .Bin mal wieder für jede hilfe dankbar .

Also Leute , was sagt ihr , wer mich nicht kennt , ich bin selber KFZ - MEchaniker ( nicht mehr aktiv aber egal... ) , bin daheim relativ gut ausgestattet was werkzeug angeht , und nen OBD Adapter für den Lappi hab ich auch .

Würdet ihr selber drangehen , oder was anderes probieren ?

Danke für eure meinung , so wirds wohl aussehen das ich die kiste morgen hol , und mich Freitag abend unters auto leg und sonntag abend wieder raus komm , dafür läuft die kiste dann wieder . LMM ist es definitiv nicht , den kann ich anhand der PID ´s kontrollieren , und der Tut sein Werk auf jeden fall.

Eine Undichtigkeit kann ich auch ausschliessen , wie gesagt es geht hier nicht um nen unrunden leerlauf , sondern zündaussetzer bis hin zum totalausfall unter last . Wenn es nur so einfach wäre ... .

Hat jemand ein Paar infos über die Ölpumpe , ich denke da in richtung anteuerung bzw. Funktionsprüfungs usw . ( Wo sitzt dieses mistding überhaupt , hat mal jemand ein bild? )

Achja , interessant wäre auch noch das Mischungsverhältnis (Benzin/ÖL) mit dem ein Wankel betrieben wird bze. das Premix verhältnis mit dem mann das auto fahren kann wenn z.B. die Ölpumpe aus ist .

Irgendwie packt mich jetzt der ergeiz , das pack ich auch ohne Mazda