Jungs steht das im Scheckheft bei euch drin???
So etwas wird nicht im Scheckheft festgehalten. Pass auf: Der neue Anlasser hat die Nummer: N3Y3 18 S70.
Das Auswechselkit vom 01.2006 hatte die Bestellnummer: N3 H1-18-400 A.....
Siehe diesen Thrad:Schlechtes anspringen
Würde sagen, dass die Chance zu 99% bestehen kann. Sage das du Startprobleme hast und diese durch den Wechsel bei vielen behoben wurde und verweis auf die WoMI KW 03.2006.
Hallo Maze.k.
bei welchem Freundlichen bist Du denn bzw. wirst Du hingehen?
Da ich auch in LB wohne würden mich Deine Erfahrungen interessieren...
Grüßle
Juan
doppelpost...sorry
hmmm mein freundlicher, hat zu mir gesagt, dass den neuen drin habe. Jungs steht das im Scheckheft bei euch drin???
hmm das kenn ich irgendwoher...die erste Mazda Werkstatt wo ich damals gewesen bin meinte auch das der neue scho verbaut wäre, ich denk aber mal ehr das sie garnet richtig nachgeschaut haben. Warum und wieso ist mir persönlich nicht ganz klar, immerhin verdienen sie doch bares Geld beim wechseln des Anlassers und der Zündkerzen 
Bin dann zu einer anderen gefahren und hab denen von meinen Startproblemen erzählt...ohne groß nachzuschauen wurde sofort das neue Anlasserkit bestellt und ein paar Tage später verbaut (auf Garantie versteht sich) Seitdem nie wieder Startprobleme 
Die erste Werkstatt hat mich natürlich nie wieder gesehen...lieber fahr ich 50km zu nem gescheiten freundlichen !!!
Mit dem quietschen wirst du leben müßen...gibt zwar möglichkeiten dies über eine gewisse Zeit zu beseitigen, früher oder später fängt es dann aber leider wieder an 
Mit dem quietschen wirst du leben müßen...gibt zwar möglichkeiten dies über eine gewisse Zeit zu beseitigen, früher oder später fängt es dann aber leider wieder an
...... bzw. hört auch irgendwann wieder von alleine auf. 
Gruß
Dirk
Mit dem quietschen wirst du leben müßen
Das stimmt nicht ganz. Die alten Beläge quitschen.....die neuen von Mazda nicht mehr. 
Muß mal die Bestellnummer der neuen suchen, da ich diese verbaut habe und die nicht mehr quitschen. So gefunden:
Neue Bremsbeläge vorne: F1YA-33-23ZC
Was stimmt ist, dass die alten Beläge wenn Sie abgefahren werden, irgendwann aufhören zu quitschen. Das dauert aber. 
mir ist kürzlich folgendes aufgefallen:
der motor lief etwas unruhig, er kam schwieriger in wallung wenn ich gas gegeben habe
und der verbrauch ging leicht nach oben.
bei einem schönen sonnen tag, auf einem sonntag vor ca 2 wochen,
habe ich ihn mal wieder richtig die sporen gegeben.
so ca 10 km nur drehzahl. ich war nicht unbedingt schnell, habe ihn nur oben gehalten.
kontinuierlich zwischen 6 und 7 tausend touren.
was mir gleich aufgefallen ist, als ich ihn einen tag später wieder startete;
er lief wieder viel ruhiger, sprang besser an.
beim fahren merkte ich, er zieht wieder viel besser.
der verbrauch ging um einen ganzen liter zurück.
kann mir das jemand erklären??
ist es möglich, das der motor doch so voll mit dreck gewesen ist?
Alles anzeigenmir ist kürzlich folgendes aufgefallen:
der motor lief etwas unruhig, er kam schwieriger in wallung wenn ich gas gegeben habe
und der verbrauch ging leicht nach oben.
bei einem schönen sonnen tag, auf einem sonntag vor ca 2 wochen,
habe ich ihn mal wieder richtig die sporen gegeben.
so ca 10 km nur drehzahl. ich war nicht unbedingt schnell, habe ihn nur oben gehalten.
kontinuierlich zwischen 6 und 7 tausend touren.
was mir gleich aufgefallen ist, als ich ihn einen tag später wieder startete;
er lief wieder viel ruhiger, sprang besser an.
beim fahren merkte ich, er zieht wieder viel besser.
der verbrauch ging um einen ganzen liter zurück.
kann mir das jemand erklären??
ist es möglich, das der motor doch so voll mit dreck gewesen ist?
was ich sage: zwischendurch immer mal (und zwar regelmäßig) richtig warm fahren und auch drehen lassen. Wird wohl freigeblasen Weiß auch nicht, nützt aber 
Der Rex braucht das 
kann mir das jemand erklären??
ist es möglich, das der motor doch so voll mit dreck gewesen ist?
Ja! Darum habe ich geschrieben, dass ein Rotary min. einmal am Tag höhere Drehzelberich braucht. Bei Beschleunigung mit vollgas sollte man immer so schalten, dass der Motor min 3000-3500 U/Min hat, denn bei unteren Drehzahlen leidet unser Rex sowieso und Sprit kann man damit nicht sparen. Beim Stadtverkehr immer nur bis 4. Gang hochschalten (5. und 6. vergessen). Landstrasse: Wählen wir den aktuellen Gang immer so, dass die Drehzahl der Motor bei jeweiligen Fahrgeschwindigkeiten über 3000 U/Min steht. Starke Motobremse sollte man möglichst vermeiden oder zumindest minimalisieren. :thumb:
Starke Motobremse sollte man möglichst vermeiden oder zumindest minimalisieren. :thumb:
Hallo corres,
Welche Begründung gibt es dafür 
motorbremse kenne ich nur aus´m LKw
du meinst, eher stärker bremsen, als ausrollen lassen?
Also das mag ich mal bezweifeln ... eine Exzenterwelle die kein Öl im Schubbetrieb bekommt wäre fatal.
Da würde sich in kürzester Zeit der Motor verabschieden, wenn die Lager nicht geschmiert werden.
Weniger ja (weil keine Verbrennung in den Kammern stattfinde), kein Öl nein.
Wäre interessant wohr du die info hast.
LG Edi
Ja so meinte ich natürlich 
Aber PKW-s mit HKM haben auch ziemlich starke Motorbremsen. Bei unserem Rex ist die Effektivität sowieso gering. Ich sage natürlich auch nicht, dass man z.B. bei Bergabfahrt im Leergang schalten oder auf die Kupplung treten sollte
