da fehlt ein bisschen was (231er)

Hier noch ein paar mehr die ich gerade auf der Platte gefunden habe:

http://rapidshare.com/files/11…istungsmessungen_RX-8.pdf

Grüsse
Nuno

hat der prüfer dann nur im 5 gang gemessen schnari?
ich war ja auch vor kurzem mal.meiner hat zuerst im 4 gang geteste da kam ich auch nur auf 208ps danach hat er im 2 gang gemessen da waren es aber doch 10ps mer.da kam er auf 218ps.schon erstaunlich was das ausmacht.

Naja, Mazda wird sagen.. die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Wagen ja.

Gruß Scubi

Zitat

Original von Tornado Rot 231
Was kostet so ein Test eigentlich und wo kann ich es machen lassen?

Hallo Daniel,

Du möchtest keinen Test machen.
Erfreue Dich an Deinem Auto, sei glücklich über das Design und lass Dich nicht von einem Test frustrieren.

Gruß
Bodo

Zitat

Original von Schnari
wenn sie mir danach beweisen, dass der motor wirklich die 231 ps hat, will ich erstens dabei sein, zweitens geb ich danach ruhe. aber bis jetzt absolut inakzeptabel.

Mazda wird Dir gar nichts beweisen. Du musst bewisen, dass die Leistung des Motors nicht innerhalb der Grenzwerte ist. Das wird Dir mit diesem Diagramm niemals gelingen.
Die Verantwortlichen bei Mazda werden sich ganz ruhig zurück lehenen und warten, bist Du wirkungsvollere Geschütze auffährst.

Traurig, aber es ist so.

Mitleidhabende Grüße
Bodo

Ich weiß ja nicht wie es bei anderen ist, aber meinen kann ich im 5 noch mal zum Piepen bringen.

Demnach kommt nach dem 5 noch Leistung. Allerdings bin ich auch kein KFZ Mensch. Ich kann also nicht sagen, wo man die richtige Leistung am besten abliest.

Ich erfreue mich einfach an meinem REX. Sollte ich aber mal das Gefühl haben, das er nicht mehr das bringt, was er mal brachte, würde es mir sicher weiterhelfen, wenn ich durch Schnari erfahre, was Mazda antwortet.

Nachtrag: Er kam im 6 nicht in den Regler. Damit ist sicher der begrenzer.. also der Piep genannt. Wäre ja auch fatal, wenn er dann nochmal so hoch touren würde. Da kann man ja nicht mehr schalten.

Gruß Scubi

Tach zusammen,

Wenn ich nach "normalem" Alltags-Betrieb auf die Bahn gehe, brauch ich auch erst mal 100 km mit Schmackes bis er sich wieder zu richtigen Höchstleistungen aufschwingt. Sprich: Auf die 240 komm ich ziemlich rasch. Bis der Tacho wieder auf über 250 klettert, braucht es schon ein bisschen "Freibrennen". Das war bei meinen HKM's aber auch nie anders. Die gingen auch erst nach etlichen km Autobahn. (Und ich fahre im Alltag nicht zimperlich)

Habt ihr vor den Leistungsmessungen mal richtig den Dreck rausgeblasen ? Oder vom Stadtverkehr direkt auf den Prüfstand ?

Ciao,
Ralf

was mich aber erstaunt ist das de rex sooo wenig Drehmoment hat.ananführsich stören mich nicht mal die 218 ps bei mir sondern das Dremoment nur 188Nm.
bei den nissan 350Z ist es ja noch viel extremer.mein prüfer hat mir erzählt das er mal einen geprüft hat mit 224ps statt 280ps.das ist noch eine stufe extremer als bei uns.

16% ist schon ne menge weniger

hast du mal einen anderen rex gefahre im vergleich?
so das du den unterschied spüren konntest?

nur so als beispiel. wenn sich nicht alle räder drehen, wie bei diesen rollentests logischerweise der fall ist. nimmt die regelfunktion des DSC die leistung zurück! zusätzlich bekommt der motor kein richtiger fahrtwind oder einfach zu wenig sauerstoff wie im normalbetrieb. womit das aufwendige luftzufuhrsystem nicht wirklich richtig arbeiten kann. zudem kann auf der rolle zuviel schlupf entstehen. zu allerletzt könnte das gerät falsch kalibriert worden sein oder einfach nicht richtig eingestellt. usw usw.

muss aber zugeben das ich auch immer das gefühl habe ich hätte zuwenig leistung. bei dieser art von motor ist das glaub ich einfach normal

gruss
mario

Schnari:

Wurde die Getriebeübersetzung für die Messung berechnet oder wurde die Motordrehzahl von der Zündung abgegriffen? Dadurch könnt sich die hohe Geschwindigkeit im 5ten Gang erklären.

Wie wurd die Verlustleistung ermittelt? Wurde nach der eigentlichen Messung ausgekuppelt und das Abdrehen bis Stillstand Räder/Getriebe gemessen?

Die Rollen messen die Drehzahl deiner Räder. Aus dem Umfang der Räder wird dann die Geschwindigkeit berechnet.

Weiterhin wird an der Rolle die Beschleunigung der Rolle gemessen und über das bekannte Trägheitsmoment der Rolle und eine angenommene Achs-/Getriebeuntersetzung das eigentliche Motordrehmoment berechnet.
Wird bei diesen Berechnungen einer der Faktoren falsch angenommen, so kann das Ergebnis der Messung streuen.

Zitat

Original von Schnari
also ich fuhr von bern direkt auf den prüfstand. sind ca 30 kilometer fahrt. das muss reichen. schluss

wenn mazda sich zurücklehnt wird ein anwalt eingeschaltet, der das ganze für mich regelt

das ist für mich ein garantiefall und ich erwarte, dass er auch so abgewickelt wird.

und.
anscheinend werden bei uns diese rollentests anerkannt. ein welsches verbrauchermagazin ging mit diesen tests mal im kanton genf auf vw los. dort werden autos nach der leistung versteuert und vw hat viel mehr leistung als sie angeben. bescheissen also den kanton

man wird sehen was passiert

Alles anzeigen

Bei allen Autos und Motorrädern von mir habe ich festgestellt, dass Motoren nur Höchstleistung bringen können, wenn sie "freigebrannt" sind. Dafür reichen keine 30 km. Wenn ich längere Zeit nicht "heiß" gefahren bin, wird mein Rex nach 100 km heizen auf der AB ca. 10 km/h schneller. Bei meinem Motorrad sind das sogar 25 km/h. Dieser Faktor ist nicht zu unterschätzen.

Wie ich schon oben geschrieben habe, glaube ich nicht, dass Dein Rollentest irgend etwas bei Mazda bewirkt, außer in der Schweiz ist die Rechtsprechung anders als in Deutschland.

Anders sieht es aus, wenn Dein Rex nicht die angegebene Höchstgeschwindigkeit erreicht. Hier hast Du einen anderen Ansatz.

Wie auch immer, nimm es nicht einfach so hin und bleib hart, wenn sie Dich abwimmeln wollen. Hartnäckigkeit ist manchmal etwas mühsam, zahlt sich aber oft genug aus.

Viel Glück
Bodo

Hi Schnari Ich nehme an, dass man in der Schweiz die Steuer auch nach der Leistung zahlen muss, oder ?! Bei us ist es auch so un d mich würde es auch stören, wenn ich nach 231 Ps zahlen sollte und mein Rex deutlich weniger Leistung hätte.

@All: Leute! Bitte schreibt Ihr hier Euren Beschleunigungswerte beim guten Wetter und auf gerader Strasse:

(1.) 2.Gang von 2000 bis 9000 rpm (beim kleinen bis 7500rpm)
(2.) 3.Gang von 2000 bis 9000 rpm (beim kleinen bis 7500rpm)
(3.) von 100 Km/H bis 160 Km/H (auch möglich bis 170, 180 190 und 200 Km/H)
Tipp: Am besten fixiert eine Kamera auf's Lenkrad und nimmt die ganze aufs Video und zu hause könnt Ihr die Werte mit einer Stopuhr messen.
Schreibt bitte dazu, wenn Ihr schon die Leistung Eure Rexe gemessen habt und die Ergebnisse (PS, Drehmoment usw.) auch. Die obigen Ergebnissen sollten von realen Verhältnissen stammen.

Ich habe den grossen Rex, seiner Leistung wurde noch nicht geprüft.

(1.) 7,63 sec (106 Km/H)
(2.) 14,36 sec (146 Km/H)
(3.) von 100 bis 160 Km/H in 8,93 sec
von 100 bis 170 KM/H in 10,82 sec
von 100 bis 180 KM/H in 13,37 sec
von 100 bis 190 KM/H in 15,63 sec
von 100 bis 200 KM/H in 20,07 sec
Meine Werte wurden so gemessen, dass ich alleine im Auto war, die Strasse war trocken, Aussentemperatur 20-21 Grad Celsius, gerade Strasse ohne bergab und bergauf.

Ich wäre froh, wenn immer mehr Leute ihre Erfahrungen und Werte hier reinschreiben würden :]

Viele Grüsse: Kornél