Sportwagen mit Spielzeugbremse...

Ich hatte Anfangs auch die Probleme (starkes Rubbeln) mit den Bremsen. Nachdem ich vorne neue Scheiben und Klötze bekommen habe und die Scheiben hinten abgedreht wurden und die Klötze erneuert wurden, habe ich seit 24000km Ruhe. Ich fahre viel Landstrasse, muss aber auch ab und zu mal bei hohen Geschwindigkeiten > 200 abbremsen (Wie wohl jeder, der mal gern schnell fährt)

Die Probleme am Anfang kamen aber daher, das die Bremsen zu selten genutzt wurden (war Vorführwagen). Die Beläge waren dann schlicht und einfach zu hart geworden.

Zum Thema Notbremsung: Nur mal zum Nachdenken: (Wer keine Lust auf Physik hat, soll aufhören zu lesen)

Die kinetische Energie unseres Rex bei 250 km/h:

T = 0,5 * m * v²

T = 0,5 * 1400 kg * 69,4² m²/s²

T = 3371452 kg m² / s²

T = 3,3 MWs

Das heisst: Wenn man aus 250 auf 0 bremst, müssen 3,3 MWs = 916 KWh an Wärmeenergie abgeführt werden. Da muss ein Wasserkocher lange für heizen. Ob man auf 0 oder nur auf 100 abbremst, macht da nicht viel Unterschied, von 250 auf 100 müssen immer noch 2,7 MWs abgebaut werden. Dass da unsere einfache innenbelüftete Bremse schon mal ins Schwitzen kommt, braucht angesichts der Zahlen irgendwie nicht zu verwundern.

Zitat

Original von RedRoaster

Die kinetische Energie unseres Rex bei 250 km/h:

T = 0,5 * m * v²

T = 0,5 * 1400 kg * 69,4² m²/s²

T = 3371452 kg m² / s²

T = 3,3 MWs

Das heisst: Wenn man aus 250 auf 0 bremst, müssen 3,3 MWs = 916 KWh an Wärmeenergie abgeführt werden. Da muss ein Wasserkocher lange für heizen. Ob man auf 0 oder nur auf 100 abbremst, macht da nicht viel Unterschied, von 250 auf 100 müssen immer noch 2,7 MWs abgebaut werden. Dass da unsere einfache innenbelüftete Bremse schon mal ins Schwitzen kommt, braucht angesichts der Zahlen irgendwie nicht zu verwundern.

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...das ist ja mal ne klasse erklärung...

...ich vertraue meiner bremse....( auch bei hohem tempo - allerdings komme ich selten in die situation einer vollbremsung - augen auf )

ps : ( als das das ABS rauskam war jeder bremsversuch mit tierischem ruckeln verbunden... )

Hat denn überhaupt jemand mal eine Bremsscheibe mit Löchern und Tüv für den REX aufgetan. Wenn, dann natürlich vorne und hinten.

Bezüglich der Bleche für bessere Abkühlung kann es bei Regenfahrten dann aber passieren, dass die Bremse eine hohe Ansprechzeit hat.
Ich hatte bei meinem Vorgängerwagen daher gelochte Scheiben original von BMW verbaut. Die Bremsleistung war bei längerer Beanspruchung stabiler im Bremsdruck, bei Regenfahrten war es ein ganz anderes Auto.

bei regenfahrten ist der REX sowieso ein ganz anderes auto..
...besonders bei potenza40-fahrern...

Zitat

Original von redwine

Aber mal ernsthaft:
Ich kann Scoob`s Und Rotarius` Problem nur bestätigen und mich - ohne viele Worte - ihren Aussagen anschließen.

Steh ich jetzt aufm Schlauch oder du? Ich hab doch garnichts von einem Problem geschrieben?

Ich bin zufrieden mit den Bremsen. Finde sie auch keineswegs unterdimensioniert. Nen Bekannter hatte mal ne Geiger Corvette mit 580 PS. Die Scheiben sind um einiges kleiner als die beim RX8.

Das die Bremsen bei einer Extrembelastung die Hitze nicht mehr vernünftig abführen können und es zu Verspannungen im Material kommen kann ist meiner Meinung auch normal. Da hierfür die Bremsen nicht ausgelegt werden.

Das die Bremsen nach einer Vollbremsung anfangen zu "rubbeln" kann ich schon bestätigen, jedoch war dieses Problem nach abgekühlten Scheiben nicht mehr vorhanden. Die Bremswirkung an sich und der Bremsweg waren aber immer absolut zufriedenstellend.

Der Einsatzzweck des Fahrzeuges ist doch immer der ausschlaggebende Punkt. Der RX8 ist ein Serienfahrzeug mit Straßenzulassung und kein Clubsport oder Rennfahrzeug.

Ich hatte damals im Golf Scheiben und Beläge von Ferrodo ohne Straßenzulassung. Die waren rein für den Rennsport. Was meinst wie die gebremst haben wenn sie warm gefahren waren. :thumb:
Aber wehe sie waren kalt und zudem vielleicht ein wenig feucht. Der Wagen war kaum zu stehen zu bekommen.

Sicherlich gibt es besser Bremsanlagen die Mazda hätte verbauen können. Doch meint ihr wenn z.B. eine Brembo wie im 350Z drin wäre hättet ihr den RX8 zu dem Preis bekommen den ihr bezahlt habt?

Das die Bremsen vom Mazda 6 nicht so dolle sind kann ich nur bestätigen!

Frag mal die Zetti-Fahrer nach dem Preis von neuen Scheiben und Klötzen. Das macht kein Spass. Und deutlich besser Bremsen tun sie auch nicht. Müssen aber schließlich ein paar Kilo mehr in Schach halten.

Zitat

Original von Scoob
... Doch meint ihr wenn z.B. eine Brembo wie im 350Z drin wäre hättet ihr den RX8 zu dem Preis bekommen den ihr bezahlt habt?

Und dann wirf mal einen Blick ins 350Z-Forum - Die haben genauso Probleme mit ihren Brembo-Bremsen wie einige hier :I-

Jo, denke aber nicht, dass die BMW Compount Bremsscheiben (so, oder so ähnlich heißen die) so gegossen wurden. Die Porschescheiben sind es ja angeblich.

Für mich war nur ausschlaggebend, dass das Wasser von der SCheibe besser abgeleitet werden kann. Der 330er hatte damit extreme Probleme.