Falsch eingefahren?Woran erkennen?

Oder ne Honda. Aber mein Tip liegt auch bei BMW

Hallo!

Richtig geraten ... aber auch bei den Zweirädern gibt´s nur ein paar Hersteller von ABS Systemen, so daß solche Funktionen auch bei anderen Motorrädern funktionieren - so man Zugang zu einem Diagnoserechner hat oder einen Händler, der damit auch umgehen kann!

Ist es nun schlecht, wenn der Wagen "gebraucht" wurde (sprich das DSC öfters eingreifen musste)? Solange der Motor dabei warm war und es nicht über Randsteine stattgefunden hat wäre es mir lieber, als einer der selten mehr als 5000 U/min gesehen hat.

Was hat das DSC mit der Drehzahl zu tun? Wie schon weiter oben gesagt, kannst Du das DSC auch bei 2000 U/min schon am einsetzen haben und egal ob der Motor warm oder kalt ist, z,B. im Winter. Der DSC-Einsatz muß also überhaupt keine Aussage über irgendwelche gefahrenen Drehzahlen geben können. Darauf kann man überhaupt nicht schließen in welchem Verschleißzustand der Motor sein sollte.

Gruß
Dirk

Hallo Dirk, hallo Mustang!

Wenn in der Motorsteuerung z.B. gespeichert ist, wie oft daß Auto in den Begrenzer lief kann das ein Indiz(!) für eine "höhere" Beanspruchung sein.
Aber die Anzahl wie oft DSC eingegriffen hat ist für sich gesehen erst einmal nicht aussagekräftig (wie schon in meiner vorigen Mail geschrieben) erst die Interpretation bzw. die Einbziehung weiterer Indizen kann dazu führen, daß man einen "erhöhten Verschleiß" annimmt.

Und ob der RX-8 bzw. dessen Steuergerät(e) solche Informationen speichern kann uns aber nur jemand sagen, der sich besser mit den Mazda Internas auskennt.

Um´s mal konkret zu sagen: Wenn der RX-8 um den´s geht z.B. nicht im Winter gefahren wurde, die Reifen aussehen wie die Sau (nicht glatt, sondern grobkörnig), nach wenigen tausend Kilometern bereits die Bremsbeläge runter sind, die Profiltiefen von Vorder- und Hinterachse stark differieren bzw. nur noch wenig Restprofil drauf ist und dann im DSC 100 Regeleingriffe drinnen stehen, würde ich bei dem Auto schon von einem erhöhten Verschleiß ausgehen! Den auch wenn er immer brav warmgefahren wurde ist der Verschleiß umso höher, je höher die Drehzahlen waren und irgendwelche Driftversuche, "Race-Starts" o.ä. belasten nicht nur die Reifen, sondern den ganzen Antriebsstrang bis vor zur Kupplung!

Aber:

Es ging ja um die Frage in welchem Zustand der Motor/Antrieb und damit letztendlich das ganze Fahrzeug ist. Und bei einem Auto in dem ich/er nicht selber drin sitzt bzw. daß man selber fährt ist man halt auf Indizen angewiesen. Deshalb auch die ganzen anderen Punkte wie Reifen, Unterboden usw.

Bei Privat-(Ver-)-Käufen ist es auch manchmal nicht schlecht, den Besitzer die ersten paar Kilometer fahren zu lassen, da ist bei einigen schon nach den ersten Metern klar, daß das Auto nicht geschont wurde.

Unterm Strich hilft nur genau hinschauen, viel Fragen und letztendlich darauf vertrauen, daß die Angaben korrekt sind und die Probefahrer einigermaßen mit Hirn gefahren sind oder der Motor auch einen gelegentlichen "Mißbrauch" wegsteckt ohne gleich kapitale Folgeschäden zu bekommen.

Wie schon in meiner ersten Mail geschrieben, wär mir persönlich das Risiko bei einem Fahrzeug wie dem RX-8 zu hoch, insbesondere, wenn sich dann auch noch Anzeichen für eine entsprechend Material-mordende Fahrweise finden lassen.

Schau doch bei Mobile oder Autoscout! Da wirst du auf jeden Fall fundig! Du musst nur vorher selbst wissen, welche Punkte am Wagen dir zusagen und welche eher nicht!