Steuergerät Adaption

Zitat

Original von moelle

Jetzt kommt die Frage. Mal abgesehen von Situationen, wo die SW eingreifen sollte (Kalter Motor, Benzin/Öl alle, irgend ein Defekt), warum hat der Motor nicht immer von Haus aus die volle Leistung wenn er warm ist.

Ich bin nun mal Stadtfahrer aber es stinkt mich schon an, wenn ich aller 3 Tage denn Speicher löschen muss. Ist das bei anderen Fahrzeugen genau so? Warum???

Viel. kann ja jemand was dazu sagen.

Grüße erst einmal
Moelle

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Wer sagt denn, dass er nicht die volle Leistung hat?
Und das dieses vom Lernen kommt?
Vielleicht ist er durch die Kurzstreckenfahrerei nur verkokst und voll Kondenswasser?

Alle adaptierenden Motorsteuerungen arbeiten auf diese Weise.
Kommen neue Daten rein, fallen alte Daten raus ( FIFO )

Dadurch stellt sich der Motor immer optimal auf deine Fahrweise und
seinen "Allgemeinzustand" ein.
Änderst du deine Fahrweise, dann lernt er mit.
Wieso sollte man also den Speicher löschen?
Fährt ein "dummes" Auto besser als eines, was sich an dich gewöhnt hat?

Ich hatte einmal den Fall, das ich mit meinem Chef das Auto getauscht habe. War ein Audi 100 2.8, da hat sogar die Automatik mitgelernt.
Bis der Wagen freigeblasen war, hat sie weiterhin träge geschaltet.
Aber dann.......

..also ich brauche keine " schlauen " autos......

..die verwirren doch die benutzer nur unnötig :D..

..läuft die kiste mal nicht richtig, ist sicherlich das hirn des autos schuld...
..war wohl früher etwas einfacher...da gab es nur hirnlose...da musste dann wohl irgendwas in der elktrik, bzw. mechanik faul sein...

..back to the roots....manchmal ist halt weniger ..mehr..

Ja, es stimmt schon: Der Rex, oder vielmehr seine Steuerung, "lernt", d. h. merkt sich die Fahrweise der letzten Zeit und steuert den Motor entsprechend.

Aber: Die gespeicherten Daten, also die Adaption, führt definitiv zu höherem Verbrauch und geringerer Leistung. Was bedeutet, dass der "Lernalgorithmus" eine absolute "Glanzleistung" von Mazda ist.

Ich habe das schon mehrfach nachgeprüft. Wird längere Zeit nur Kurzstrecke gefahren und man löscht zwischendurch den Speicher, geht anschließend der Verbrauch zurück und man hat spürbar mehr Leistung. Deshalb empfiehlt es sich für Kurzstreckenfahrer wirklich, etwa einmal pro Woche den Speicher zu löschen.

Zitat

Original von RX-Nbg
Ja, es stimmt schon: Der Rex, oder vielmehr seine Steuerung, "lernt", d. h. merkt sich die Fahrweise der letzten Zeit und steuert den Motor entsprechend.

Aber: Die gespeicherten Daten, also die Adaption, führt definitiv zu höherem Verbrauch und geringerer Leistung. Was bedeutet, dass der "Lernalgorithmus" eine absolute "Glanzleistung" von Mazda ist.

Ich habe das schon mehrfach nachgeprüft. Wird längere Zeit nur Kurzstrecke gefahren und man löscht zwischendurch den Speicher, geht anschließend der Verbrauch zurück und man hat spürbar mehr Leistung. Deshalb empfiehlt es sich für Kurzstreckenfahrer wirklich, etwa einmal pro Woche den Speicher zu löschen.

mmhh...

Man muss sich doch irgend etwas positives davon versprochen haben. Also wenn er denn weniger Sprit verbrauchen würde, da eben selten Leistung abgefordert wird, würde ich es ja noch verstehen, aber so...
Also welchen Sinn macht das ganze?
Wie groß ist der "Ringspeicher" eigentlich, ab welchen Zeitraum (oder welche definierbare Größe es auch immer ist) überschreibt er?
Hat das löschen gegebenenfalls auch irgend welche negativen Auswirkungen, in welcher Form auch immer? (auch langfristige, unmittelbar kanns ja kaum Schaden)
Also kennt sich jemand mit diesem System aus, ich könnte ja vom Prinzip her jeden Morgen löschen, aber verbraucht er dann wirklich eher weniger ist spritziger und genauso "haltbar"?

Gruß André

Aha, beim Starten nur den Knopf für den Tageskilometerzähler drücken und dann ist der Speicher zurückgesetzt? Muss ich mal probieren, mal schauen ob ich nen Unterschied merke. Setzt das dann auch gleich meinen Tageskilometerzähler mit zurück oder bleiben meine gefahren Kilometer erhalten?

Hi

Tageskilometerzälhler hat mitm Motorsteuergerät nichtszu tun,
die Code 01 bis 55 sind für überprüfug von Kombiinstrumenten, Warnsignal, Gurte und so weiter.
Um den Motorsteuergerät auf "grundstellung" zu bringen man sollte 20 mal Bremspedal betätigen (innerhalb 8 sec.)

mfg WOORRMSER

Zitat

Original von moelle
RX-Nbg hatte schon mal eine schöne Erklärung gepostet, habe sie aber auf Anhieb nicht gefunden...

Dann versuch's doch mal hier!

Hi

moelle - ich verlange von keinem mir zu glauben :smile:
aber ich empfehle Werkstatbuch zu lesen in dieser reihenfolge:
Karosserie und Zubehör - Instrumente /Fahrerinformation -
Funktionskontrolle des Kombiinstruments - Störungscodetabelle.

Zum beispil : 01 - Gurtslossschalter
:
:
55 -Hellgkeitsregler (Instrumentenbeleuchtungsschalter)

mfg WOORRMSER

WOORRMSER:
Das ist schon richtig, aber diese Prozedur löscht auch das NV-RAM.

Hi

RX-Nbg - dann haben die japs fergessen das einzutragen :smile: :smile:

ins Werkstathandbuch.

mfg WOORRMSER

Ich glaube das muss ich ein anderes mal ausprobieren. Hatte heute meinen Rex beim Freundlichen stehen und habe u.a. ein Softwareupdate bekommen (ich glaube von letztem November, wenn ich das richtig mitbekommen habe). Da denke ich mal wird der Speicher auch gelöscht sein, oder?

Tach..
Ich muß mal sagen,das mit dem resetten des Speichers war für mich bisher der heisseste Tip.Zum ersten mal nach über 50000km hatte ich das Gefühl mal etwas mehr Power unter der Haube zu haben.Die Maschine hatte auch in den unteren Drehzahlbereichen endlich mal mehr dampf.Bisher war es so,das der Motor nur wenn er kalt war Durchzug hatte.Aber wenn er kalt ist,darf man eben nicht aufdrehen.Sobald der Motor dann warm war,wurde er immer mehr zum Gummimotor dem es an Kraft fehlte.Ich musste auf der Autobahn wirklich jeden Gang voll ausfahren,um mit vielen anderen Autos überhaupt mithalten zu können.
Und da ich sehr viel lange strecken auf der Autobahn fahre,glaube ich auch nicht,das die gefühlte Minderleistung auf Kurzstreckenbetrieb zurückzuführen ist. Es ist als hätte ich einen "bösen..schlechten" Parameter aus dem Speicher gefegt,der die Steuerung befreit hat.
In diesem Zusammenhang habe ich allerdings auch noch einmal die Exenterwelle neu kalibriert,was sonst auch schon kurzzeitig mehr schub brachte.Ich hoffte das danach der grosse Kick ansteht...der aber leider ausblieb.Werde aber bei jedem Tanken einmal resetten.Am besten wäre es wohl,wenn man solche unseligen Programmbestandteile, wie Fahrererkennung einfach deaktivieren würde.Im Verbrauch habe ich im übrigen keine Veränderung feststellen können..Nur eben etwas mehr Leistung,aber das ist ja auch schon was!!!

immer noch neugierige Grüsse

misch87

Zitat:"Vorweg noch ein paar Infos:
Die Steuerung (PCM) hat zwei Speicher, die ihren Inhalt auch beim Ausschalten der Zündung behalten.
- NVRAM (Non Volatile Random Access Memory): speichert die Motordaten für Gemischzusammensetzung, Zündzeitpunkt, usw. und die Situation der aufgetretenen Fehlercodes
- KAM (Keep Alive Memory): speichert Sensordaten (u. a. des Exzenterwellensensors) und die aktuellen Fehlercodes"

Kann mir jemand erklären was das genau für Speicher sind? Ne technische Erklärung mein ich

Hi

Erstens - Steuersystem hat mehrere Speicherorte - wie Kombiinstrumente, Audiosystem, Heizung und Klimaanlage,
und für Motor zustendige LONGFT1 (Langfristige Gemischkorrektur)
und SHRTFT1 (vorne) - SHRTFT12 (hinten) Kurzfristige Gemischkorrektur
Motorsteuergerät adaptirt sich nicht zu Fahrgewohnheit, nein,
nur wegen Abgaswerten :smile:
wäre ja nicht schlecht - Kombiinstrumente reset gemacht - paar PS komen raus, Audio reset gemacht noch paar PS, Klima reset gemacht
da hat man schon knapp 300 PS :)) :)) :))
Also - Werkstathandbuch aufmachen, Motor - Steuersystem -
- PCM-prüfen , da gibts was zum lesen

mfg WOORRMSER