Ich hoffe echt dass es der Bose Amp ist, denn den kann ich nächste woche mal tauschen.
Ich meinte die hinteren Hochtöner die in der Hutablage verschraubt sind. 
Also wenn alles angeschlossen ist, spielt der hintere LS ganz schlecht bis gar nicht und vom Hochtöner hört man gar nix (Fahrerseite)
MfG
Zur zeit hab ich das Gefühl dass der Audiopilot am Bass rumspielt, aber er ist inaktiv..
Also wenn ich den AudioP. aus mache dann ist er aus.
Um festzustellen ob er trotzdem an ist ist bei mir einfach.
Lautstärke ca. auf 9 und Motor anmachen. Wenn dann der Audiopilot an ist wird die Musik auch etwas lauter.
Nur Glaub ich net, das wenn er aus ist, sich dann von allein ativiert oder doch noch regelt.
Ich denke Du täuscht Dich da.
Cu
So da ich mein Projekt weiter machen will,die Frage wegen dem High/Low Adapter tut es da ein billiger oder gibt es da auch unterschiede ?
z.B http://cgi.ebay.de/HLC100-High…ecker&hash=item3a5cbd7322
Beim Media Markt erhältlich für ca 20€
Denk der reicht. ich brauche zum Glück keinen.
Dafür ne neue AMP.... hab jetzt die MAC AUDIO MPX 4500 besetllt.
GruZ
SparxX
Ps: Das Lila/Schwarze Kabel funzt doch als Remotekabel
Hi
Hab also die neue Amp, aber es rummst net so.... Weiß auch net warum.
Am Anfang habe ich NUR den Woofer laufen lassen um die Amp einzustellen.
Der Klang war gut, aber jetzt da "alles" wieder dran ist..... 
Meine alte AMP hatte nur 2X180W (gebrückt) und hat gut gerummst.
Hab Auch die kanäle 3/4 belegt weil das die Nierdepegelausgänge sind.
Und MODE 2 bei 3 zuviel klang dabei
Hier mal die Daten von der Amp:
Modell: Mac Audio MPX4500
Max.Ausgangsleistung*an 4Ω 4x225 /
1x600 Watt Nennleistung** an 4 Ω 4 x 80/
2 x 240 Watt Max.Ausgangsleistung* an2Ω
4x300 Watt Nennleistung ** an 2 Ω
4x120 Watt Frequenzgang 5 – 50 kHz (-3 dB)
Klirrfaktor < 0,05 % (1 kHz)
Geräuschspannungsabstand > 100 dB
Eingangsempfindlichkeit 0,4 – 4 V
Abmessungen (BxHxT) 319 x 59 x 226 mm
Eingangsimpedanz 20 kOhm
Stromversorgung 12 V minus an Masse
Gewicht 2,75 kg Besonderheiten
Stabil an 2 Ohm
Variabler Tiefpass 40 – 300 Hz (12 dB/Oktave)
Variabler Hochpass 40 – 300 Hz (12 dB/Oktave)
Variabler Bass Boost 0...12 dB bei 45 Hz
Niederpegelausgänge (Monosignal aus Kanal 3 und 4)
Kanalmodus-Schalter 4/3/2
Brücken-/Tri-Mode Betrieb
Schutzschaltung gegen Kurzschluss, Gleichspannungs- Offset und Übertemperatur
Betriebsanzeige (grüne LED) und Überlastanzeige (rote LED)
* (Sinus Burst 2:8, 1 kHz) 14,4 V
**(DIN 45 324) 14,4 V
Danke schon mal
Hallo!
So, hab mir am Wochenende auch nen Sub eingebaut!
Alles laut Anleitung!
ROSA Draht mit SCHWARZEM Strich ist ein Zündungsplus und funktioniert als Verstärkeransteuerung (Remote)!
LG
Hi
Das Lila/Schwarze funtz, aber die AMP/Endstufe ist bei Eingeschalteter Zündung schon an auf Deutsch auch wenn das RADIO AUS ist.
Nur als Hinweis.... net das mal die BAT leer ist.
Gruß SparxX
Hi
Das Lila/Schwarze funtz, aber die AMP/Endstufe ist bei Eingeschalteter Zündung schon an auf Deutsch auch wenn das RADIO AUS ist.
Nur als Hinweis.... net das mal die BAT leer ist.
Gruß SparxX
Erstmal danke für deine Sorge und denn Hinweis darauf!
Aber warum sollte ich es nicht von dort nehmen wenn in der Beschreibung die Zündungsplus vom Zogarettenanzünder genommen wird!
Das Ergebnis ist genau das selbe!
Das ist halt so wenn es ZÜNDUNGSplus ist!
Aber wenn bei mir mal die Zündung an ist rennt entweder der Radio oder ich starte kurz danach!
Ausserdem hat mein Vertärker eine "Lastfreischaltung" (=für nicht Elektriker: wenn der woofer nicht spielt fließt nur minimal bis kein strom über Batterieplus und sollte das 5min. so sein schaltet sich der Verstärker automatisch ab und bei Last wieder ein) so gesehen hätte ich auch die Dauerplus von der Batterie bügeln können.
Hab ich aber nicht getan, weil die Absicherung dieser 60A beträgt und sollte mal was mim Amp sein diese Sicherung wegen Remote sicher nicht auslösen würde!
Hab eh einen 1,5mm² Draht vom Fahrerfussraum bis nach hinten mit verlegt um eventuell den Amp eines Tages über einen Schalter zu steuern!
LG
Jetzt habe ich mir extra ne Hifonics Endstufe mit bis 6Volt Eingangsempfindlichkeit geholt- schließe alles nach Anleitung an und dann hab ich mal an den Cinchsteckern gemessen- Grün/Orange auf Blau/Orange habe ich laut Messgerät 1,3mV!!!
Genausoviel habe ich von Grau/Rot auf Braun/Rot.
Wo liegt mein Fehler?
Dann könnte ich auch die alte Endstufe benutzen.
Durchgang ist vorhanden- hab alles durchgepiept. Farben wurden eingehalten. Läuft mein originaler Bose Verstärker nicht mit 4,5Volt Eingangsempfindlichkeit oder lässt sich das so nicht messen?
Radio war natürlich an beim Messen- nur falls das jetzt als Antwort kommen sollte.
Danke für eure Hilfe.
Super Anleitung! Gab zwar zwischendurch ein paar Probleme & Rückschläge, aber ich glaub das ist beim Amp Einbau immer so 
Nur den high-low-converter kann man sich sparen, sofern man sich nicht ein teureres Gerät kauft. Hatte nen "Mittelklasse"-Konverter für 25€, kam nix raus oder nur monotones Pochen!
Dann einfach direkt an die Cinch angelötet -> Funzt!
Hoffe nur die Hauptsicherung vom Batterie-Amp Kabel wird nicht durch die Motorhitze zerbuttert...
@ Südhesse (wenns nich zu spät is 
) Die Voltzahl hatte ich auch! Teils 2,1 teils 1,3! Hast du denn den besagten Converter drin?
Danke für die Anleitung
&
fröhliches Vibrieren 
Seb
Hi,
Auch von mir ein großes danke für die anleitung hab am WE auch nen sub verbaut und alles hat super funktioniert. Jetz muss nur mein kicker und die colosos ankommen und der spass kann beginnen, hab zu test zwecken nen kleinen sinuslive woffer drinne an ne alten esx endstufe und selbst da geht ordentlich was....... Bin ma gespannt was der kicker so an druck bringt.
bitte bitte, das hört man gerne 
Kicker is grad gekommen jetzt geht los mim kisten bau, jetzt fehtl blos noch die amp......... 
aloah,
wollte die ersten schritte durchführen zum an/aus/umbau und bin am ersten schritt gescheitert 
und zwar kann ich das signal nicht abgreifen. habe die kabel nach dem bild rausgesucht und abgezweigt, dann durchgemessen... ergebnis: 0,08V (das zähl ich zu messungenauigkeit). dann etwas lauter gemacht um auf nummer sicher zu gehen... keine veränderung, und zwar bei beiden paaren.
hab den ausgang trotzdem an nem monoblock und einem line-in getestet, kein ton.
irgendwelche ratschläge? außer kontaktschwierigkeiten fällt mir nichts ein, aber ich habe sogar extra 2polige cinch-kabel benutzt (mit zwei seperaten leitungen anstatt eine leitung+schirm).
cheers,
FabseN
edith sagt:
hab heute spitzen angelötet und neu verteilt. ich konnte dennoch nichts messen. mit geringem widerstand stieg dann die spannung langsam... ca 1mV pro sekunde. hab dann angesteckt und getestet... und siehe da... musik ich verlass mich zu sehr auf mein multimeter
---> PROBLEM GELÖST
Würde mir auch gerne einen Amp + Sub in meinen Rex bauen, blos versteh ich das
mit den Chinch Kabeln ned so ganz... 
Wo genau finde ich im Kofferraum diesen Stecker an dem ich das Kabel abzweigen soll?
Also ich nehme left rear +/- und right rear +/- und zweige das ab mit ner "T Klemme"
(kA wie das heisst, vlt könnte ja jemand was verlinken, dass ich da nehmen soll) ab.
Kann ich dan nicht einfach normale Chinch Kabel nehmen, diese abschneiden und
und somit an der "T Klemme" anschlißen? Habe noch nie gelötet. 
Wo habt ihr euer Massekabel befestigt?
Edit:
Hab grade diesen High/Low Adapter gefunden mit dem
würde das mit den Chinch ja wesentlich einfacher gehen.
http://www.just-sound.de/verka…w-adapter-monacor/a-6245/
das ist der Stecker der in den Bose Verstärker rein geht.
sitzt unter der Hutablage .
Masse kannst du sehr gut unter der Kofferraum Verriegelung , hinter der Verkleidung abnehmen :thumb:
ist ne blanke Stelle mit einer Mutter vorhanden 
wenn deine Stufe am Low-In Eingang bis 4,5V verträgt brauchst du den Adapter nicht...
hab auch nur n Chinchkabel angelötet
