Kupplung rupft

Hallo,

Ich habe seit kurzem eine Competion Clutch Stage 2 mitsamt einer RacingBeat Aluminium Schwungscheibe verbaut. Und seitdem ist es kaum möglich mit dem Fahrzeug ohne ruckeln/rupfen an zu fahren. Wenn man die Kupplung sehr vorsichtig kommen lässt und darauf achtet, spürt man regelrecht wie sie beginnt rupfend einzugreifen. Das schaukelt sich dann immer mehr hoch und ich muss dann die Drehzahl des Motors schon deutlich erhöhen um dem Gerupfe den Garaus zu machen. Dies hat zur Folge das man die Kupplung riecht. Sie überhitzt also. Das Fahren im Stau ist eine Katastrophe. Meine Werkstätte und auch Kollegen in meinem Umfeld sind sich nicht sicher, bzw schieben es halt auf die verstärkte Kupplung.

Kann mir jemand aus eigener Erfahrung bestätigen, dass dies normal ist? Das ich damit leben muss?

Wenn nicht,.. wo sollte man als erstes ansetzen? Was sollte ich kontrollieren?

Zitat von TeDd_DeLuXe

Also bevor wir über Sinn und Unsinn das Diskutieren beginnen, sollten wir uns dem Problem zuneigen.
Fakt ist, so ne Kupplung hat laut Competition Clutch eine Einfahrzeit von 800km. So ne Stage 2 und leichtes

Schwungrad braucht dann auch bisschen Übung zum Fahren. Wie lange hast du denn die Kupplung schon verbaut ??

Die Kupplung ist seit etwa 3000km verbaut. Eine Veränderung des Einkuppelvorganges ist nicht feststellbar.
Die Übung und Feinmotorik ist in ausgeprägtem Sinn vorhanden.

Zitat von Spawn

also ich habe eine stage 4 und die ist auch halbwegs fahrbar...klar bissel übung braucht man aber so wie du es beschreibst, hab ich es nit

seh ich auch so. wenn man gewicht sparen würde, dann ok aber die stage 2 wiegt soviel wie die oem.

Tja, wenn ne Stage 4 "halbwegs" fahrbat ist, sollte ne Stage 2 das allemal sein. (So mein Gedanke). Daher auch die Frage wo man etwas kontrollieren könnte. Wo könnten sich Fehler einschleichen? Was wird gerne übersehen?

Zitat von Breyker

Ich würde sagen, einfach mit leicht erhöhter Drehzahl anfahren und schneller kommen lassen, sonst ist sie ziemlich schnell hin. Das so eine Kupplung im Stau keinen Spass macht, hättest du dir früher überlegen sollen.
Wenn du nicht damit umgehen kannst, rüste zurück! Das schwungrad macht die sache auch nicht einfacher.

Natürlich kann ich mit dem Auto anfahren. Das aber bereits ne Stage 2 im Stau nicht vernünftig fahrbar ist, hab ich tatsächlich nicht gewusst. Da die Bechreibung im Shop eher nicht so lautet.
Das ich ne Stage 2 eingebaut habe, hat natürlich seinen Grund. Auch das Schwungrad, obwohl leichter als das Original, ist immer noch schwer genug. Ich hab mir sagen lassen, es gibt noch viel leichtere, bei denen es dann wirklich schwierig wird und die halt ausschliesslich für den Rennsport empfohlen werden.

Soll heißen, die Teile bleiben natürlich im Auto. Ich habe halt einfach einen Fehler vermutet.

Zitat von DaOlliwa

Einfach nicht so lange schleifen lassen!! Das "Rupfen" kommt wenn der Belag warm/heiss wird und somit mehr Grip erzeugt.

Ja ist klar, aber es will mir einfach nicht in den Kopf, dass es absolut und auch mit äußerster Vorsicht nicht möglich ist, rupffrei anzufahren. Aber da scheinbar niemand eine konkrete Idee hat, werde ich einfach damit leben.

DANKE an ALLE für die Antworten !!!

Zitat von Spawn

eine stage 2 darf nit ruppen oder so. du hast doch weder sintermetall noch pads? beim kupplungs einbau kann man normal nit viel falsch machen.hast du ein zusätzliches counterweight verbaut?

Ja, natürlich. Kann mir nicht vorstellen, dass man ohne Counterweight überhaupt fahren könnte. Da ist doch sofort jedes Lager im Arsch, oder? Die Unwucht, die bei diesen Drehzahlen entsteht ist doch tödlich.

Zitat von TeDd_DeLuXe

Also ich habe heute in meinem Skyline auch eine Competition Clutch Stage 2 mit Ultralight Flywheel verbaut.
Ja sie rupft etwas beim Anfahren, aber das war nach 40km fahren schon deutlich besser. Tut sie aber nach wie vor.

Gerade als ich in der Tiefgarage rückwärts eingeparkt hab. Aber anscheinend ist das bei mir besser, als bei deinem Rex.

Frage ist, woran das liegt. Hast du dich an die Einfahrregeln von CC gehalten ? Ggf. verträgt sich die Kupplung auch

nicht mit dem Megan Racing Schwungrad. Hab da schon die wildesten Sachen gehabt.

Alles anzeigen

Naja, vielleich ist es ein bisschen besser geworden, aber man kann sich das auch einbilden.
Und ja, das rüchwärts einparken ist, finde ich, das Schlimmste. Bei mir, wenn ich ihn hinten in der Garage einparke, muss ich zuerst leicht aufwärts mit eingeschlagenen Rädern anfahren. Eng ist es auch, also kann ich nicht einfach die Kupplung mal eben schnell kommen lassen. Und dabei kommt diese Rupferei so richtig zum Tragen.
Ich hab das RacingBeat Alu Schwungrad. Welche Einfahrprozedur wäre den bei einer Kupplung zu befolgen? Da auch der Motor grade neu reinkam, waren die meisten Kilometer die ich gefahren bin, Einfahrkilometer. Also 500km max 4000 U/min, usw,... bei dementsprechend vorsichtigen Schaltvorgängen. Erst ab 1500 bin ich langsam mal (vereinzelt) an die Leistungsgrenze gegangen.