Hallo,
ich hatte vor mir diese Spurverbreiterung von 60mm zuzulegen.
meine beiden Fragen: 1. Krieg ich das bei 60mm eingetragen? 2. Sieht es gut aus, bzw. Ist es technisch möglich usw. Dies nur bei der hinterachse zu machen?
es handelt sich um diese Verbreiterung:
http://www.ath-hinsberger.de/t…36/DRM-Spurverbreiterung/
liebe grüße 
Die übliche Spurverbreiterung mit den Original RX-8-Felgen lautet vorne 2x20mm und hinten 2x25mm.
2x30mm wie von Dir angestrebt geht ohne weitere Arbeiten im Radhaus und an der Heckstoßstange nicht - zumindest wenn Du vermeiden willst, dass Du bei der kleinsten Zuladung mit dem Reifen irgendwo scheuerst.
Also ganz Offiziell bekommste nichtmal 50er Platten an der Hinterachse eingetragen, weil der Reifen dann nicht mehr ausreichend abgedeckt wird (Richtung Heckstoßstange)
Es müsste also ein extra Spritzschutz angebracht werden...
Aber es kommt auf den Prüfer an, ich habe 50er pro Achse ohne arbeiten eingetragen, 60er sind ohne Bördeln etc nicht möglich!
Ich habe ET 35 - 30er Platten also et20, genau wie original Felgen mit 60ern. Sieht ganz ok aus, könnte noch 5mm weiter raus, aber ist schon voll an der Grenze. Kante musste natürlich umgelegt werden, und die radhausschale hab ich oben abgeschnitten. Beim TÜV war ich noch nicht, aber wird schon gehen
Die übliche Spurverbreiterung mit den Original RX-8-Felgen lautet vorne 2x20mm und hinten 2x25mm.
2x30mm wie von Dir angestrebt geht ohne weitere Arbeiten im Radhaus und an der Heckstoßstange nicht - zumindest wenn Du vermeiden willst, dass Du bei der kleinsten Zuladung mit dem Reifen irgendwo scheuerst.
habe vorne 40mm und hinten 60mm drs von H&R mit gutachten.hab hinten gebördelt rad ist mehr wie abgedeckt!eingetragen noch nicht aber tüver hat gesagt.
rex mit 4 person ca pro person 85kg und tank voll.schleift nix und ist nur gebördelt ohne anpassungen an der heckschürze.vorn hab ich den radkasten entfernt und alles schön konserviert.
Dann musst du bei deiner Heckschürze gezaubert haben. Die berühmte Schraube mit der sie befestigt wird ist die erste Stelle, an der der Reifen streifen wird.
Einfach komplett einfedern und in die Kurve legen, dann geht's ab
Aber mit Sicherheit hat der RX-8 da auch eine Serienstreuung. Die meisten hier wissen von welcher Schraube ich rede.
Die, die bei manchen öfter locker ist.
Moin,
ich habe auf der HA auch pro Seite 30mm also insgesamt 60mm, kleinen Steg von ca. 5mm aus dem Radkasten rausgeschnitten und der TÜV trägt alles ein, allerdings brauchst du in jedem Fall eine Achsvermessung/Einstellung, da du von sämtlichen Meßwinkeln die Gradzahlen änderst, ergo du fährst dir die Reifen kaput.
Greet
Nur bei Spurplatten? Nein!
@ Str!k3r:
Meinst du wegen der Veränderung der Gradwinkel :Nein ?
Kleine Auflistung welche Winkel ich meine: Spur, Sturz, Lenkrollhalbmesser, Nachspur/Vorspur, Spurdifferenzwinkel
Wir reden ja hier schließlich von 30 mm pro Achsseite, 30mm im Gegenzug der Achsenwinkel sind Abweichungen von bis zu 5 Grad, diese machen sich auf jedenfalls bemerkbar. Optisch vielleicht nicht, aber in den Messungen und dem Abriebbild des Reifen.
Soll kein Angriff sein, nur ein gut gemeinter Rat 
Greets 
Die Winkel verändern sich aber nicht, weil das Rad einfach nur weiter draußen steht und nix anderes.
Ich hab jetzt mal ein Beispiel für die Spur gemacht. Draufsicht mit extremer Vorspur. Ich weiß das Bild ist grottig, aber mir egal
Der Winkel verändert sich trotzdem nicht, wenn man mal die Fahrzeuglängsachse nimmt und in Gedanken zum Rad verschiebt. Das Rad steht ja genauso dort wie davor, nur ist jetzt die Spurplatte dazwischen.
@ Str!k3r:
Kleine Auflistung welche Winkel ich meine: Spur, Sturz, Lenkrollhalbmesser, Nachspur/Vorspur, Spurdifferenzwinkel
Kleine Auflistung wo die Einstellungen bei uns am Rex vorgenohmen werden:
Spur: Ueber die Zentrierscheibe an der Karroserie am Spurverbindungselemente
Sturz: Ueber die Zentrierscheibe an der Karroserie am unteren Querlenker
Nach- und Vorspur gibt es bei uns auf der Hinterachse nicht, genauso wie den Lenkrollhalbmesser und der
Spurdifferentialwinkel gibt die Winkeldifferenz beim einschlagen an, da brauchen wir garnicht drueber zu reden...
Wir reden ja hier schließlich von 30 mm pro Achsseite, 30mm im Gegenzug der Achsenwinkel sind Abweichungen von bis zu 5 Grad,..
Kannst du mir das mit den 5° ein kleines bisschen genauer erklaeren auf mathematischer Grundlage? Ich verstehe ueberhaupt nicht was du damit meinst. Wenn ich also meine Spur um 36mm erweitere verstellt sich Sturz/Spur(Ka?) von alleine um 1°? Interessant worauf man heutzu tage alles achten muß
Str!k3r schoenes Paintwork haste da hingelegt 
Vorspur an der Hinterachse haben wir trotzdem, um genau zu sein 16 Minuten
Die übliche Spurverbreiterung mit den Original RX-8-Felgen lautet vorne 2x20mm und hinten 2x25mm.
Wie hast du vorne die 40mm Platten drauf bekommen? Die Aussparungen in der Innenseite der OEM Felgen sind ja so minimal das die Radbolzen über die 20mm Scheibe hinaus ragen. Somit bekommt man die OEM Felge nicht Plan montiert. Habe es gestern mit H&R DRM System probiert und danach direkt das 50er Set bestellt.
Ganz böse Geschichte - Bolzen gekürzt, Flex und ab...
Es gab allerdings die Originalfelgen auch mit größeren Erleichterungstaschen (=Aussparungen in der Innenseite), da waren die langen Bolzen kein Problem.
Meine Felgen hatten auch nur die minimalen.
50er vorne wird vermutlich nicht funktionieren; haben zwar auch schon welche geschafft, aber bei der Mehrheit klappte es nicht.
Also 50er vorne und hinten sind so anbaubar, egal ob Erleichterungstaschen oder nicht.
Wie gesagt, vorne nicht unbedingt - es hatten bereits genügend Leute damit Schwierigkeiten. Problem ist dabei der Lenkeinschlag - je nach Reifenprofil kann es dann bereits an der Radhausverkleidung streifen. Bei mir war das z.B. der Fall. Ab 50mm passt es halt mit den Erleichterungstaschen.
und bin schon beladen gefahren 
