Audi Motoren am wenigsten zuverlässig, Honda am meisten zuverlässig.....

Zitat von Ruud

9. Sitz 2,15

SITZ

mh kenne sehr sehr viele leute in meinem umfeld die audi fahren, selbst 2 in der familie und ich kann diese probleme nicht bestätigen.ganz im gegenteil sind sehr zuverlässig und laufen problemlos.mein onkel hat seit 15 jahren nen audi und noch nie nen motorschaden.

mich wundert auch, das die dt. autos so schlecht sein sollen, da sie bekannt sind für ihre hohe qualität und dies von menschen in der ganzen welt geschätzt und auch gekauft wird/werden

Vielleicht liegt es auch daran, dass Audifahrer einfach nassforscher fahren als z.B. Mercedesfahrer.
Bei Audi und BMW kommt hinzu, dass dort der Anteil von Flotten- und Leasingfahrzeugen recht hoch ist. Gerade be Neuwagen.

Bin ich blind? Wo ist Mazda?

Es kann NIEMALS sein, dass Volvo oder Fiat zuverlässigere Motoren als Mazda bauen........

Zitat von Motorpsycho

Mazda?

ausser den Wankel nicht erwähneswert

...aber die haben in der Gewährleistungsphase auf sicher 0,0 % Ausfall

Pit

Motorpsycho ruhig Blut, Mazda ist nur zu klein um in die TOP 10 zu kommen

bezgl. Audi: Stichwort VR6, V6 Diesel, TSI 1.4er ; da gibt es auch ne Menge Baustellen

Gerade VAG hat mangels Längseinbau Möglichkeit (dank Piech vs Standardantrieb) schon immer mehr auf Turbo geladene kleinere Motoren setzen müssen.
Die gehen aber eher als ein großvolumiger Sauger kaputt. Daneben sind gerade die Audis ja immer wie vom Hafer gestochen, mag auch ein Punkt sein.

gelöscht

Der Hauptgrund bei Audi sind konstruktive Mängel z.B. Verkokungsprobleme bei den Direkteinspritzern. Bei den Dieseln (2.0) Ausfall der Ölpumpe (Mitnehmer an der Ausgleichswelle).

DIe Haltbarkeit von Audi Motoren war wirklich schonmal besser, der Audi 100 Motor 2.0E mit 115 PS trägt heute noch das Adjektiv "Unzerstörbar".
Das Problem ist wohl wirklich das VW und AUDI diese ollen Modularen Baukästen verwenden, alles sieht gleich aus und alle enthalten diese 1,0-2.0 Liter Turbotüten.

Mein Vater hat 2 Audi´s bessessen:
1x Audi 100 2.0 E mit 115PS, den haben wir abgegeben mit ~750.000 Kilometern ohne irgendeinen Mangel!
1x Audi A6 1.8T BJ 1999 mit 150PS der Wagen wurde mit knapp 380.000 Kilometern, ebenfalls keine Ausfälle!

Es kommt auch immer darauf an WER das Auto fährt, z.b. die Audi A6 Serie die mein Vater hatte, hatte laut vielen Werkstätten Probleme mit den Turboladern....

Ich behaupte das bis heute nichtmal 50% der Fahrer eines Turbomotors wissen wie sie damit umgehen müssen --> Warm und Kaltfahren

Wenn ein heutiger Turbo bereits bei 1000 Umdrehungen fast den gesamten Ladedruck aufbaut kann man den nicht mehr richtig warm fahren.
Gerade die Getriebe für die 1.4er Maschinen sind reihenweise ausgefallen, da musste man teilweise lange warten auf Ersatz, die Seiten des Getriebes waren aus Blech

Teilweise wurden selbst für stark aufgeladene Motoren teilsynthetisches Longlife reingekippt und die nächsten 50000 km (der Knall kam früher) nicht mehr angesehen.
Die Arroganz mit der dort aufgetreten und argumentiert wird gegenüber dem Kunden übertrifft noch Mercedes.
Unsere VAG Werkzeitung würde sowas auch nicht abdrucken sonst fehlen am Anfang die fünf Hochglanzseiten Werbung.

Egal das Kotzen hilft ja eh nicht.....

mich verwundern irgendwie die Plätze von Lexus und Porsche

Kaum zu glauben, dass die von toyota besser sein sollen wie die von lexus.

Ich denke mal Porsche hat einfach auch unter den VW Motoren zu leiden, die bauen ja auch die großen DIesel ein. Und auch beim 911er grade beim 996 mit dem kleinsten Motor gab es konstruktive Mängel die zu vielen Motorproblemen führten. Glaub der Boxster Motor gehörte auch nie zu den zuverlässigsten. Da scheint der Ruf von Porsche leider besser als die Wirklichkeit zu sein.
Beschäftige mich seit einiger Zeit mit den Modellen, da ich am überlegen bin mir nen 996 zu kaufen.

Ich denke allerdings auch das in die Statistik Probleme mit Teilen vom Motor einbezogen wurden, ohne das ein kapitaler Motorschaden vorlag und da ist BMW leider auch wirklich schlecht. Mir aus eigener Erfahrung bekannt und der BMW von meinen Eltern hatte auch schon paar Probleme mit der Motorelektronik (mittlerweile 3 Jahre altes Fzg)

Die neuen Wagen werden leider immer "schlechter" gebaut. Schlechter auf Langlebigkeit bezogen.

Bei den Zeitschriften ist mittlerweile glaub ich das Problem, dass Kaufleute da das sagen haben und nicht mehr die Journalisten alter Schule. Die folge ist dann halt, dass VW da Druck ausüben kann, weil Sie dann die Werbeanzeigen nicht mehr in dem Blatt schalten sondern wo anders. Leider traurig, betrifft aber die meisten Zeitschriften befürchte ich.

Mein S2000 stimmt dem Ergebnis zu:)

Ist's nicht auch so, daß so mancher Audi-Pilot heimlich zum Chip-Tuning greift und damit den Motor verheizt?
Kann man feststellen (anhand der ECU), ob der Motor ge-chip-tuned war, wenn der schnell zurückgerüstet wurde,
bevor die Reklamation stattfand?

Bei den neuen geht das, frag mich nicht genau wie, aber irgendwie werden die Steuergeräte Verschlüsselt, wenn sie dann einmal entschlüsselt wurden lässt sich das Nachvollziehen....