Um Gottes Willen, nein 
War Arbeiten und bin vorhin erst heimgekommen und hab dann den Tipp mit der Mittelkonsole gelesen. Hat dann nur noch 1 - 2 Minuten gedauert 
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Hallo in die Runde,
Habe mir nun auch meinen kleinen Traum erfüllt und mir einen RX-8 zugelegt.
Um möglichst lange was von dem Motor zu haben, aber ihn trotzdem mal hoch drehen zu können, möchte ich sicher gehen, dass der auch immer schön warm ist
Ich möchte daher eine Öltemperaturanzeige neben den Zigarettenanzünder bauen.
Habe mir auch im Forum schon einiges durchgelesen, verstehe das mit dem Geber aber nicht....
Viele schreiben, dass kein genauer Wert herauskommt, wenn man den mitgelieferten Geber an die Ablassschraube klemmt. Wo kommt er dann hin? Und mit welchem Adapter?
Wie würde das ganze verbaut und ist das für einen Anfänger machbar?
Bitte mir Link
Finde die Anzeige ganz gut, da ist auch ein Geber dabei, weiß jetzt nicht welche Teile ich nicht brauche:
https://www.merx-tuning.de/olt…m-premium-serie-52mm.html
Beste Grüsse ovo
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Moin,
ganz ehrlich. Wenn du Anfänger bist, ist die Montage in der Ölablassschraube am einfachsten.
Genauigkeit hin oder her.
Aber ich finde es etwas aufwendiger am Ölfilter mit einer Sandwichplate.
Es geht ja drum, ob der Motor warm ist oder zu heiß wird. Das sieht man meiner Meinung nach auch an der Ölwanne ausreichend genau.
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also ich hätte mich auch für die Ablassschraube entschieden. Resp ich habe mich für mich schon für das entschieden. Brauchst halt trotzdem noch einen Adapter der das Innengewinde der Ölwanne und das Aussengewinde des Sensors hat.
Sandwichadapter wäre etwa das da: Racing Beat Oil Pressure and Temperature Sensor Adapter - Sandwichplatte
Einfach nach Ölfilteradapter oder Sandwich Platte suchen.
Diese beiden Themen hast du wahrscheinlich schon gesehen: Öltemperatur und Druckanzeige nachrüsten!? und Sensorenmontage für Zusatzanzeigen
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Im Grunde es ist egal, an der Ablassschraube (Ölwanne), misst man die Temperatur am Motorausgang, also im Grunde den heißesten Wert. Am Filter mit Sandwichplatte misst man die Temperatur vor dem Motoreingang (nach den Kühlern) und damit die kälteste Temperatur. Beides hat Vor- und Nachteile.
Die meisten messen an einer Sandwichplatte, daher würde ich Dir das auch empfehlen, so hast Du einen Vergleichbarkeit...
Von der Schwierigkeit der Installation sehe ich keine nennenswerten Unterschiede, die Hautarbeit ist eh das Verlegen der Kabel. Ob man nur eine Sandwichplatte unter den Filter schraubt, oder eine andere Ablassschraube ist da aus meiner Sicht fast egal.
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Zu erwähnen ist noch das man bei Benutzung einer Sandwichplatte einen kleineren Ölfilter einbauen muss, da der original verwendete zu hoch aufbaut.
Somit steht in Summer selbstverständlich weniger Filtervolumen zur Verfügung. Bei einem regelmäßigen Ölwechsel stellt dies aber kein Problem dar.
Ich würde aufgrund der Praktikabilität die Sandwichplatte bevorzugen, weil Du direkt mit dem Kabel durch die Spritzwand ins innere kommst.
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Zu erwähnen ist noch das man bei Benutzung einer Sandwichplatte einen kleineren Ölfilter einbauen muss, da der original verwendete zu hoch aufbaut.
Somit steht in Summer selbstverständlich weniger Filtervolumen zur Verfügung. Bei einem regelmäßigen Ölwechsel stellt dies aber kein Problem dar.
Ich würde aufgrund der Praktikabilität die Sandwichplatte bevorzugen, weil Du direkt mit dem Kabel durch die Spritzwand ins innere kommst.
Bei mir passt der normale Filter mit Sandwichplatte. Was nicht geht ist der Filter vom Facelift mit Sandwichplatte...
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Gut mag sein das es passt - ich bin seinerzeit der Empfehlung gefolgt und habe den kleineren Filter genommen.
Ehrlich gesagt habe ich es nicht versucht
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Der kleine ist ja der normale für den Vor-Facelift...
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Also bei mir war vor der Sandwichplatte der Mahle OC196 drin mit der Platte dann der OC195.
Für mich war da der grosse normal
(war auch so drin von einer Mazda Werkstatt als ich den Wagen gekauft hatte). -
Laut Mazda gehört der N3R1-14-302 zum Facelift, der entspricht dem OC196. Ist sicher kein Nachteil dem auf dem S1 zu fahren, aber mit Sandwichplatte geht es nicht. Zum S1 gehört der B6Y1-14-302A, entspricht dem OC195...
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Wieder was gelernt - aber jetzt für mich persönlich leider egal ...
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In diesem Fall leider nicht - bleibe dem Forum aber erhalten und schlage vor hier wieder zum Thema zurückzukehren
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Danke für die ganzen Tipps.
Ich wollte sowieso bald den Ölfilter wechseln, dann kann ich auch direkt den Sandwitch Adapter verbauen. Hat jemand Vorschläge oder Bilder für die Verkabelung.
Danke euch
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du kannst dort easy ditekt durch die spritzwand und dann in die mittelkonsole. Am besten das radio ausbauen.
Vor allem aber achtung die platte nicht zu fest ziehen da bricht gern mal das gewinde wenn man es übertreibt....
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du kannst dort easy ditekt durch die spritzwand und dann in die mittelkonsole. Am besten das radio ausbauen.
Vor allem aber achtung die platte nicht zu fest ziehen da bricht gern mal das gewinde wenn man es übertreibt....
Alles klar, dann versuche ich das mal nächste Woche. Besten Dank
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Ich finde der beste Weg durch die Firewall ist mit dem Hauptkabelstrang (links oberhalb der Pedalerie). Ich habe immer ein bisschen starre Kupferleitung durch das Gummi gesteckt und als Zugdraht genutzt, da liegen bei mir 6 oder 7 Adern drin, Platz ist genug vorhanden. Radio muss man dann nicht ausbauen, nur die neuen Adern sinnvoll mit Kabelbindern an bestehenden Kabelsträngen befestigen.
