Bel. Schaltknauf

Müsste die Beleuchtung(Schaltknauf) nicht mit dem Dimmer für die Amaturen gekoppelt sein?

@ Luxy

Tja...dann merke ich mir das mit den 1,2 kOhm schon mal. :]

... ist bei mir auch viel heller. Und außerdem dreht sich das Ding ziemlich leicht lose. Muß wohl nochmal demontieren (recht aufwändig mit den ganzen Dämmstaoffen drumrum) und irgendwie mit Loctite fest machen. Das gibt natürlich dann Probleme bei einer eventuellen Demontage.
Übrigens spinnt meine Beleuchtung schon. Scheint ein Wackler im Knauf zu sein. Und die LEDs werden scheinbar recht warm, oder es ist nur der eingebaute (zu kein bemessene) Vorwiderstand, der so warm wird.

Ja, das mit dem verchromten Ring hat mich auch gewundert. Passt nicht zu den sonstigen Aluteilen.

Habe gestern auch einen 1,2 kOhm-Vorwiderstand (1/4 Watt) einbauen lassen (wie Luxy).

Das nur zum Widerstandswert. Ich hatte 4 Werte ab 500 Ohm bis zu diesen 1,2 kOhm ausprobieren lassen.
Aber nur der 1,2 kOhm brachte ein gutes Resultat.

Gruß Haymo

P.S.: Natürlich bleibt der Schaltknauf auch weiterhin dimmbar! Aber er hat jetzt halt immer die gleiche Helligkeit wie die Armaturenbeleuchtung.

Den Wackelkontakt hatte meiner übrigens auch..... Jetzt aber nicht mehr :]

@ all Kaiser

Was haltet ihr davon wenn wir Luxy zum Kaiserlichen Hofelektroniker ernennen?

Vorschlagende Grüße

Leonardo

wäre uns genehm

Ich wußte ja schon, daß es Ingenieure gibt, die ihren Titel zu Unrecht tragen, aber daß die Zubehör für Mazda entwickeln dürfen!?

Habe heute auch endlich Zeit gefunden, meinen "Wankelkonakt" zu beheben und glich mal den Schaltknauf richtig zu befestigen. Da ist mir eine riesige Schweinerei aufgefallen. Den Konstrukteur sollte man gleich mal für 30 Jahre nach Sibirien schicken!
Die haben doch tatsächlich für die Zuleitung zur Schaltknaufbeleuchtung ein starres Kabel mit einfacher, ca. 0,25 mm Kupferseele verwendet. Das steht wohl in jedem Elektrotechniklehrbuch, daß für bewegegte Leitungen flexible Kabel zu verwenden sind.

Also irgendwann wird wohl jeder das Peoblem mit der flackernden Beleuchtung bekommen.

Wenn sich das bewahrheiten sollte, müßte man gesammelt reklamieren. Das ist auf jeden Fall ein Konstruktionsfehler. Dazu gehört auch die unpassende Dimensionierung der Stromstärke für die Beleuchtung. Hab jetzt auch mal 1 kOhm eingebaut und scheint ganz gut zu passen.

Also alle schön aufpassen und den Schaltknauf möglichst wenig bewegen!. Am besten nur reinsetzen ins auto und das Licht einfach so immer mal wieder an und aus schalten. Dann geht an dem Kabel nichts kaputt und der Verbrauch hält sich auch in Grenzen!

elektrische Grüße

Anze

für den Preis hätte ich den Knauf eh nicht gekauft

Zitat

Original von Anze
Die haben doch tatsächlich für die Zuleitung zur Schaltknaufbeleuchtung ein starres Kabel mit einfacher, ca. 0,25 mm Kupferseele verwendet.

Da ist ja wohl ein Scherz? Ich befürchte leider das es keiner ist. Da ich mir auch noch den beleuchteten Schaltknauf kaufen möchte hätte ich da eine Frage. Wie gut kommt man denn an die Innereien, dann könnte ich den Draht gleich durch eine Litze ersetzen.

Fragende Grüße

Leonardo

Ich fürchte, man kommt da gar nicht ran. Das Metallteil mit dem Innengewinde ist scheinbar in den Knauf reingepreßt. Hatte auch schon die Idee, aber leider geht das wohl nicht. Evtl. kann man die obere Kappe entfernen und dann an die Beleutung ran und das Kabel durchziehen. Ich hab erstmal das Kabel mit Kabelbindern fest an die Schaltstange "angekettet". Wenn es nochmal bricht, hab ich erstmal noch genug, um nochmal zu löten.

katastrophale Grüße

Anze

Danke für deine schnelle Antwort. Die Mazda-Ingenieure sollte man wirklich zum Steineklopfen schicken. Werde es dann erst einmal so lassen und auch mit Kabelbindern sichern. Zur Not kann ich es immer noch oben abschneiden und dann mit einer Litze verlängern.

Leichtangesäuerte Grüße

Leonardo

wirklich schade!

verständnislose Grüße

Anze