Schutzgitter von Racing Beat für Ölkühler und A/C-Kondensator: Bestellung, Montage, Fotos

Heute habe ich die Schutzgitter für die Ölkühler und den Klimaanlagen-Kondensator bekommen, die ich bei Racing Beat bestellt hatte.
Für alle, die es interessiert, möchte ich den Ablauf von Bestellung, Bezahlung und Versand beschreiben und die Preise nennen. Eines vorweg: Es ging völlig problemlos!
Auf Anfrage zu Preis und Versandkosten bei [email protected] wurde mir mitgeteilt, dass zu dem Preis der Gitter von 87,30 USD noch 24,75 USD für den Versand und 25,00 USD Bankgebühren (der Bank von Racing Beat) kämen, was insgesamt 137,05 USD macht.
Diesen Betrag solle ich auf das Konto von Racing Beat überweisen und die Bestellung mit der Lieferadresse per E-Mail oder Fax an Racing Beat schicken. Nach dem Eingang der Zahlung würden die Gitter sofort abgeschickt.
Ich habe also die Bestellung hingeschickt und den Betrag (in USD) auf das angegebene Konto der Bank of America überwiesen, was 113,62 EUR entsprach. Dazu kam noch eine Überweisungsgebühr von 5,- EUR.
Vier Tage später erhielt ich eine Mail von Racing Beat, dass die Zahlung angekommen sei und das Paket nun rausgehen würde.
Wieder zehn Tage später kam das Paket bei mir an. Bei der Entgegennahme musste ich noch 20,03 EUR an Zollgebühren zahlen.

Der Gesamtpreis betrug also 138,65 EUR und die Lieferzeit ab Überweisung 14 Tage.
Die Gitter sind aus rostfreiem Edelstahl und machen qualitativ einen sehr guten Eindruck (seht das Bild unten). Eine Einbauanleitung und Befestigungsmaterial (auch rostfrei) wurden mitgeliefert.

Ergänzung: Manchmal gibt es Schwierigkeiten mit E-Mails an Racing Beat, weil sie nicht ankommen. Dann einfach die Anfrage bzw. Bestellung per Fax schicken! Die Nummer: 001-714-779-2902.

Einbauen werde ich die Gitter allerdings nicht gleich, sondern erst, wenn es wieder wärmer ist. Man muss zum Einbau die Frontpartie abnehmen.
Wenn es soweit ist, werde ich in diesem Thread über den Einbau berichten und auch Fotos machen.

Weiter unten ist jetzt der Bericht mit Tipps und Fotos zu finden!

Zitat

Original von muetze.glatze
Warum hast Du denn nix gesagt das Du Dir die Dinger von Racing Beat bestellst
Dann hätte ich mir auch welche mitbestellt und wir hätten uns das Porto/Zoll teilen können

Hallo Mütze, ich habe nichts gesagt, weil ich keine Ahnung hatte, wie so eine Bestellung abläuft. Jetzt weiß ich es und informiere euch alle.
Bestimmt gibt es außer dir auch noch andere, die an den Gittern interessiert sind, und ihr könnt ja dann eine Sammelbestellung organisieren.
Mein Vorschlag: Mach einen eigenen Thread dafür auf und frage, wer Interesse hat. Die Konditionen und der Ablauf sind ja jetzt bekannt.

Die Anleitung zum Einbau (incl. Fotos) liefere ich, sobald es wieder wärmer ist. Der schwierigste Teil dürfte ohnehin der Ab- und Anbau der Frontpartie sein, aber dazu gibt es ja schon diverse Beschreibungen.

Leider bin ich erst jetzt dazu gekommen, die Schutzgitter von Racing Beat zu montieren.

Aber wie versprochen nun dazu ein kleiner Bericht mit einigen Tipps und ein paar Fotos.

Hier sind erst einmal die Anleitungen von Racing Beat:
Abbau der Frontpartie
Montage der Gitter für die Ölkühler
Montage des Gitters für den A/C-Kondensator

Benötigtes Werkzeug:
- Kreuzschlitzschraubendreher (nicht zu klein)
- flacher Schraubendreher
- 10er Schlüssel (Maul/Ring)
- Steckschlüssel oder Ratsche mit 8er und 10er Nuss

Ich hatte den Wagen aufgebockt und die Vorderräder abgenommen. So hat man viel besseren Zugang von unten. Optimal ist natürlich eine Hebebühne.

Den Abbau der Frontpartie beschreibe ich nicht noch einmal. Neben der Anleitung von Racing Beat gibt es dazu diverse Beschreibungen.
Nur soviel: Die Plastikdübel, welche die Radhausverkleidung halten, sind mit Vorsicht zu behandeln! Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher ist das Mittelteil durch eine Vierteldrehung nach links zu lösen. Dabei keinen Druck ausüben, weil man sonst den Kreuzschlitz im Kunststoff beschädigt und das Teil dann nur noch mit Gewalt rauskriegt.

Die Unterbodenabdeckung muss nicht abgenommen werden. Es reicht, den Stoßfänger abzubauen. Zwar kommt man dann nicht ganz so gut an die Schrauben des A/C-Kondensators, jedenfalls nicht mit einem Steckschlüssel (einer Ratsche), aber mit einem normalen 10er Schraubenschlüssel geht es. Der Abbau der Unterbodenverkleidung wäre recht aufwändig, weil ein Teil der Befestigungen weit oben sitzt und außerdem noch diverse Kabel an der Abdeckung befestigt sind.

Leichte Probleme hatte ich mit der ersten Steckverbindung des Seitenblinkers. Es hat etwas gedauert, bis ich wusste, wo man drücken muss, um den Stecker herausziehen zu können. Aber die anderen (auch von den Nebelleuchten) gingen dann ganz schnell.

Die Gitter für die Ölkühler werden einfach eingeschoben, nachdem man den Gummiüberzieher des Kühlers seitlich gelöst hat (siehe Anleitung von RB). Das Einschieben geht leichter, wenn man die Gummieinfassung der Gitter mit Seifenwasser benetzt, aber mit etwas Hin-und-Her-Wackeln geht's auch ohne das.

Die 4 Halteschrauben des A/C-Kondensators werden einzeln nacheinander gelöst und mit den zum Gitter mitgelieferten Halteblechen wieder eingeschraubt. Zunächst noch nicht wieder festziehen, damit die Position der Bleche nach dem Anschrauben des Gitters noch korrigiert werden kann.

Der Anbau der Frontpartie ging sehr zügig, weil ich alle Befestigungspunkte schon kannte. Dabei sollte man nicht vergessen, die Steckverbindungen für Nebelleuchten und Blinker wieder aufzustecken. Die Schrauben, mit denen die Unterbodenabdeckung an der Frontpartie befestigt wird, nicht zu stark andrehen!

Ich kann jedem nur wärmstens empfehlen, solche Schutzgitter anzubringen! Die Kühler sahen schon ziemlich übel aus (nach 15.000 km). Fast ein Wunder, dass sie noch nicht durch einen Stein beschädigt waren. Wenn das passiert, wird's richtig teuer und kostet ein Vielfaches der Gitter.

Wie man die Gitter bestellen kann, hatte ich oben beschrieben. Vielleicht tun sich mehrere zusammen, dann kann einiges an Kosten gespart werden. Nur Mut!

So, und jetzt die Fotos:

1. Nach Abbau der Frontpartie, noch ohne die Racing Beat Gitter

2. Nach Anbringen der Gitter

3. Der linke Ölkühler mit Gitter

4. Das Gitter vor dem A/C-Kondensator

5. Nach Anbringen des Stoßfängers

6. Noch einmal der Ölkühler mit Gitter

Zitat

Original von Harald
Hast Du auch den Winkel der Kantung am Klimanlagenschutzgitter (von vorne rechts) angepasst?

Nö, habe nichts angepasst. Warum hätte ich das tun sollen?

Bei mir hat das Gitter tadellos gepasst. Man hätte es auch gar nicht weiter nach hinten biegen können, weil es sonst die seitlichen Rohrleitungen berühren würde - und dann tät's bestimmt klappern.

Nein, absolut keine Bedenken!

Wir wissen doch (aus den Untersuchungen der "Jugend-forscht-Gruppe" mit HDP, FJR und anderen), dass das Öl eher zu viel als zu wenig gekühlt wird. Außerdem sind die Gitter sehr durchlässig.

Ich finde überhaupt nicht, dass die Gitter auf den Fotos schwarz aussehen. Sind sie auch nicht, sondern so, wie von Racing Beat geliefert: Edelstahl rostfrei, naturbelassen und unbehandelt.

Das RB-Gitter bietet wesentlich besseren Schutz, auch gegen "Querschläger".

Der Hauptaufwand liegt ohnehin beim Einbau der Gitter. Wenn man es selbst macht, der Zeitaufwand, wenn man es machen lässt, die Kosten.
Die paar EUR Einsparung beim Mazda-Gitter fallen da doch nicht ins Gewicht.

Mit den RB-Gittern hat man optimalen Schutz des A/C-Kühlers und zusätzlich auch der Ölkühler. Ich finde, wenn man schon so eine Aktion startet, sollte man auch das Bestmögliche machen, und nicht an ein paar Euros knausern. :thumb: