Benzinpumpe defekt??

Zitat von karli

Guten Morgen, die Benzinpumpe wird zweistufig angesteuert, ein mal über einen Vorwiederstand und ab einer gewissen Motorlast direkt mit Bordspannung, ich würde mal prüfen ob die spannung passt bzw. der vorwiederstand in ordnung ist.

Ich denke der Vorwiederstand sitzt im Motorraum rechts, ich müsste nach sehen.

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Zitat von R26BTurbo

Der Widerstand sitzt unter der sekundaeren Luftpumpe, mess in mal durch

Zitat von KonRex

Also wenn da nur einige Tropfen rauskommen, stimmt etwas nicht!

Im RX-8 Handbuch ist unter --> Motor --> Kraftstoffanlage --> Kraftstofftank ausbauen

beschrieben, wie mittels der Benzinpumpe das Benzin aus den Tank abgepumpt werden kann. Hier ist angegeben, dass ein voller Tank in ca 20 min auf die Hälfte abgepumpt wird Bei reichlich 60 Litern Fassungsvermögen sind das 30l in 20 min oder ca 1,5 Liter je Minute.

Wenn da also nur paar Tropfen kommen ist was nicht in Ordnung! Zum Vergleich 2-3 l/min ist etwa so viel wie in der ICE-Toilette aus dem Wasserhahn im WC kommt.

Da der Tank im unteren Bereich praktisch 2 Hälften hat, gibt es eine Verbindungsleitung zwischen linker und rechter Tankhälfte. An dieser ist auch der Aktivkohlebehälter angeschlossen. Wenn da etwas undicht ist, oder das Entlüftungsmagnetventil offen klemmt, kann ich mit vorstellen, dass diese Verbindungsleitung leer läuft und die Pumpe nur noch aus der rechten Tankhälfte fördert. Ist diese leer oder fast leer (Tankuhr zeigt trotzdem noch halbvoll an) zieht die Pumpe nur Luft und es kommen eben nur paar Tropfen.

Weitere Möglichkeiten:
- Der Druckregler hat einen weg und das Benzin wird im Tank nur im Kreis gepumpt
- Leitung nach der Pumpe verstopft
- Das Einlaufsieb an der Pumpe ist verstopft
- Pumpe dreht nicht / bekommt keinen Strom

Die ganzen anderen Geschichten wie Druckprüfung etc haben erst dann Sinn, wenn da ein schöner Strahl aus der Kraftstoffleitung kommt.

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Das eine ist die Theorie die du schilderst, das andere die Praxis welche den ist- vom sollzustand stark variieren laesst.
Ich habe schon einige Male meine Kraftstoffpumpe ausgetauscht und in manchen Faellen war der Tank ueber 25% Volumen befuellt -> ich musste "Umtanken". Genau die Idee wie im Handbuch hatte ich auch -> Spannung an Pumpe und los gehts, !Kolbenfresser! das Verhalten bei einer neuen Pumpe und neuem Druckregler war genauso wie Scutter es beschrieben hat bis hin irgendwann kein Sprit mehr aus der Leitung kam. Es klingt unlogisch, weil man vom Druck in der Leitung ausgeht, die Realitaet sieht anders aus.

Außerdem stimmt deine Aussage mit den 2 Tankhaelften nicht. Selbst wenn die Funktion nicht gegeben waere, der primaere Spritanteil beim Tanken landet in der linken Haelfte, in dem Teil in der auch die Kraftstoffpumpeneinheit sitzt...

Es lassen sich bestimmt etwas Druck (nicht gleich zehn Bar natürlich) und Unterdruck abwechselnd auf die Leitung vorne geben, mindestens gesaugt und geblasen jedenfalls hätte ein klassischer Mechaniker längst. Das könnte ein verlegtes Sieb befreien oder könnte einen pappenden Druckbegrenzer wieder einsteigen lassen.

Lieber @R26BTurbo

Deine Aussage:" Außerdem stimmt deine Aussage mit den 2 Tankhaelften nicht." kann ich so nicht stehen lassen!
Jeder RX-8 Besitzer kann leicht selbst nachprüfen, dass der Tank des RX-8 in der Mitte durch den Platzbedarf von Kardanwelle und Auspuff eine Einstülpung nach oben hat. Diese Einstülpung teilt den Tank im unteren Bereich in 2 Hälften, genau so wie ich es geschrieben habe!! Da das Benzin nicht von allein "über den Berg" fließt, gibt es eine Verbindungsleitung, die die rechte Hälfte mit der linken verbindet. Das ist so oder so ähnlich übrigens bei praktisch fast allen Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb bzw Allrad gelöst. Die einzige Ausnahme, die mit im Moment einfällt sind die alten Audi Quattro, wo der Tank hinter der Sitzbank steht.

"Spannung an Pumpe und los gehts, !Kolbenfresser!"

Einen "Kolbenfresser" kann eine Benzin-Fraftstoffpumpe an sich nicht bekommen. Das sind meines Wiaaens alles Strömungspumpen (also Kreiselpumpen oder Turbinen).
Wenn dir die Pumpe beim Tank entleeren kaputt gegangen ist, hatte sie entweder schon einen defekt oder du hast sie zu lange mit verkehrter Polung betrieben. Dann würde sie nämlich versuchen Benzin aus der Leitung in den Tank zu fördern, was
a) mangels genug Benzin ich der Leitung und
b) das verbaute Rückschlagventil
nicht geht. Damit liefe sie trocken und würde nach eine gewissen Zeitspanne überhitzen.

"Es klingt unlogisch, weil man vom Druck in der Leitung ausgeht, die Realitaet sieht anders aus."

Solange die Pumpe gegen keinen Widerstand fördert, gibt es auch keinen Druck in der Leitung! Bestenfalls könnte man unmittelbar hinter der Pumpe den Strömungswiderstand in des Benzins in der Leitung selbst messen. Druck baut die Pumpe erst dann auf, wenn sie gegen ein Hindernis, zum Beispiel die Einspritzdüsen fördert. Da man beim Tankentleeren oder zum Testen, ob sie überhaupt was fördert, die Leitung aber trennt, muss das Benzin mit der maximal möglich Fördermenge für den gedrosselten Betrieb (also über den Widerstand) aus der Leitung kommen. Geht man von der Batterie direkt an die Pumpe muss sie ihre bauartbedingte maximale Fördermenge aus der Leitung schieben!
Macht sie das nicht und es kommen nur ein paar Tropfen, liegt eine Störung vor!

Dann sind die nächsten Kandidaten der Excenterwellensensor --> Da einfach mal schauen ob beim Starten ein Zündfunke kommt, und das Gaspedal bzw der Geber an selbigen. Da musst du mal nen OPD Adapter anschließen, die Zündung einschalten und dir die Werte für die Pedalstellung ansehen. Wunder dich nicht, wenn der nicht auf 0% runter geht. Das ist normal. Er sollte sich aber schon deutlich verändern wenn du das Pedal trittst.

Nachtrag:
War gerade eben mal in der Garage und hab bei meinem nachgesehen.

Das sollte dann etwa so aussehen wie auf dem Bild (oben). Bei mir sind min ca 20% und max etwa70%. wenn die Drosselklappe auf 80% steht und das E-Pedal bei 20 dann ist die Drosselklappe hinüber, wenn das Pedal, ohne getreten zu sein, irgendwo bei 70% hängt, dann ist der Geber dort defekt. Zeigt beides Maximum an ohne dass du das Pedal trittst, dann würde ich zuerst das Pedal prüfen. Eine Drosselklappe hat ggf. noch @Patrick651985 liegen. Beim Pedal weiß ich das nicht.

Na dann geh mal mit nem OPD-Adapter die Pedal-Drosselklappen-Geschichte an. Wenns das auch nicht ist, musst du eben diese Fehlertabelle durcharbeiten. Viel Spaß

Zitat von KonRex

Eine Drosselklappe hat ggf. noch @Patrick651985 liegen. Beim Pedal weiß ich das nicht.

Hatt er beides noch liegen
Hätte auch noch eine Benzinpumpe liegen mit kompletten Tank

Minimal Spiel ist normal.
Je höher die Laufleistung des Getriebe ist, desto mehr Spiel hat die Eingangswelle erfahrungsgemäß. Liegt einfach an der Länge der Welle und die damit zusammenhängende Hebelkraft die auf das Lager hinter dem Getriebedeckel drückt. Das Pilotlager im Schwungrad kann das nur ausgleichen wenn es in einem guten Zustand ist. Deshalb immer mit wechseln beim Kupplungs tausch! Macht nur meist keiner.

Wie viel Spiel noch im Rahmen ist verrät dir das Werkstatthandbuch: https://rx8handbuch.de/
Falls du es ganz genau wissen möchtest.

Absoluter Humbug. Da kommt man auch mit dem richtigen Gabelschlüssel vom Motorraum aus hin.

Es ist leichter vom Motorraum dahin zu kommen. Beim Schlüssel bin ich mir leider nicht ganz sicher. Etwas kleines war es aber. Irgendwas unter 10mm aber da darfst mich nicht drauf fest nageln.

ist etwas gefummel ranzukommen, es hilft den Unterdruckschlauch vom BKV abzumachen. Ansonsten geht es. Von unten kommst nicht ran.

Ist ziemlich unangenehm da hin zu kommen. Aber mit ein wenig Gefluche geht das schon

ich mach es von unten, wenn man am ölfilter eine sandwichplatte zb für öltemperatur hat, geht von oben nicht viel.