Getriebe Geräusch bei schubabschaltung

die kupplung hab ich mir auch angeschaut con Japanparts war mir aber irgendwo doch zu günstig aber sich verlockend... Danke für dein Erfahrungsbericht. Habe gestern Nacht noch ein wenig recherchiert aber kam nur auf das Ergebnis das Blue Print von Bilststein ist.

Competition clutch ist mir (wenn auch evtl gerecht) wenig zu teuer. Da evtl noch das Getriebe mit getauscht werden muss.

Ich warte und Suche mal nach angeboten, ADAC und Schutzbrief hab ich ja für den Fall der Fälle

Wenn man die Kupplung Tauscht, was macht man im gleichen Zug mit ? PilotenLager ? Irgendeine Dichtung oder ähnliches ?

Bei dem Set was ich kaufen möchte wäre ein Pilot Lager mit dabei und das könnte eigentlich evtl auch mein Synchronisations Problem erklären.

Momentan bin ich der Überzeugung die kupplung selber tauschen zu müssen. Würde mir selbst noch eine passende Anleitung schreiben wo drehmomente und so eine ART ToDo drin steht.

Ich habe überlegt separat ein Theard zum Thema Kupplungs wechseln zu erstellen um da ein paar Fragen zum Thema aus und Einbau entlüften, Zylinder o.ä zu erfragen.

Wäre das angebracht oder lieber Hier ?

Hätte noch überlegt später ein Wiki Eintrag zu erstellen.

Muss mich aber noch ein bisschen einlesen

Hallo,

Also was ich bisher bestellt / gekauft habe.

Getriebe Öl-》 Motul gear 300
Pilot lager abzieher
Neues revidiertes Getriebe
Leichtes schwungrad
Kupplungskit mit:
-mitnerhmerscheibe
-kupplung
-pilotlager
-ausdrucklager
-------

Meine fragen dazu:

Was muss man davon einfetten ? Ich werde den Einbau mit einem Kfz-Mechaniker Freund machen aber um sicher zu gehen könnt ihr mir schreiben wass man da einölen / fetten müsste benutze dafür mos2 ? Soweit ich herausgefunden habe-》
Die Getriebeeingangswelle
Das Pilotlager.

Zweite Frage, fehlt was oben auf der Liste?

Was ich irgendwie nirgendwo günstig besorgen kann ist der simmering, und da Frage ich mich ob man den neu braucht?. Wenn ja würde ich wohl den für 30 Euro aus dem wankelshop kaufe müssen.
-racingbeat meldet sich leider nicht bei mir.

Zudem gibt es noch dass transmission seal kit auf racingbeat braucht man dass ? Irgendwo aus Deutschland bestellbar?

Zuletzt fällt mir noch ein, dass diff Öl wird nicht abgelassen/ sich entleeren bei abnahme der antriebswelle vom getriebe oder ?

Wäre für jede rat dankbar. Frühstens am 6.6 und spätestens am 15.6 geht's dann mit dem Einbau weiter =D

Ps-》 ich möchte nicht geizig rüber kommen aber da ich momentan für alles schon gut Geld loswurd, wird es langsam auch knapp bei meiner Kasse und ich versuche nur die relevanten / lohnenswerten Teile auszutauschen.

Danke fürs Lesen

Morgen.

Danke, habe ich vergessen zu erwähnen. Ist dabei =)

Hey.

Kann mir jemand erklären was Mazda da geschmiert haben will ?

Sprich Innenseite pilot lager mit (scalmt?)

Kupplungszylinder

Ausdrückgabel

Für Grease habe ich ja das mos2 fett
Aber was ist jetzt dieses scalmt? (Oben pilot lager ung.)
----

Den simmering habe ich in eBay doch für 17 Euro gefunden aber evtl kann mir den Mazda auch günstiger besorgen.

Dann hätte ich soweit alles, wenn's ankommt.

klingt sehr logisch, danke =)

Moin leutz !

Nachdem ich auf dem weg zur mietwerkstatt liegen geblieben bin und der Rex sich die letzten 500meter schieben lassen wollte habe ich folgendes gewechselt:

Neue Sportkupplung
Schwungscheibe
Counterweight
Mitnerhmerscheibe
Und Getriebe

In 6h gewechselt. Für das erste mal doch ok ?

Das nächste mal vermutlich wirklich innerhalb 2h

Jedoch habe ich jetzt im Pedal wie oft hier im forum schon erwähnt 3/4 luft und dann packt die kupplung mit voller Wucht.

Werde am Dienstag entlüften lassen, an bremsen und Co trau ich mich nicht dran.....

Aber meine Frage falls es nicht viel bringt, woran kann es liegen ? Luft kann ja nicht ins System gekommen sein. Habe den Geber Zylinder abgeschraubt mit leitung natürlich.

Und dazu noch die Frage, hab mal was von gelesen dass man das kupplungs Pedal einstellen muss. Jemand ein Foto wo die Schraube ist?

Schönes restwochenende euch allen

ne ne, kupplung ist immer da. Muss sich sowieso noch einfahren.

Nein keine Geräusche mehr, mein Problem jetzt ist das ich zuerst durch luft trete und dann nur direkt kupplung wie ein ar t Knopf schalte.

Und der Druck Punkt ist fast auf dem bodenblech

Ist das normal bei Stage 3? Die kupplung hat 8 sinter Packs, statt einen reibkreis.

// die Geräusche waren übrigens dem Getriebe geschuldet, hat sich zerlegt und mit dazu einen riss in die Seite gerissen

Mhm... also anfreunden könnte ich mich noch mit. Aber will den Druck Punkt eher in der Mitte haben anstatt ganz unten.

Mal schauen was sich da justieren lässt.

Aber die Schwungscheibe ist der Hammer. Kurz Antippen und er ist schon auf 5000 Touren

Nur das fast abwürgen an den Ampeln müsste man in den Griff bekommen

hole es morgen von der mietwerkstatt ab, dann gibt's ein paar Bilder.

Naja viel gibt es da nicht zu sagen.

Außer dass man ein wenig acht geben sollte wenn man versucht bei Tempo 60-70 in den 2 Gang runter zu schalten.

Beim Öl ablassen kämen auch paar schöne Metall Teile runter, und das Öl sah aus als würde man flipflop Farbe mit flocken zum lackieren mischen

Die kupplung war sowieso hin und wäre bald gerutscht. Und dass bei 70t km.....

Siehe Bild: