Bandscheibenschaden im PPF?

Einen schönen Zug von Mazda find ich eigentlich das Rückgrat (power plant frame), nur hatte ich leider versäumt, unter seinen merkwürdigen Flicken zu sehen, obwohl ich die Kupplung nur wegen des unsäglichen Bonanza gewechselt und von vorne bis hinten mir manches zur Ursache überlegt.

Bonanza jedenfalls läuft nach wie vor und Mazdas Kataloge nennen die Baugruppe des Flickens immerhin einen damper. Der abgebildete kleine Riegel dahinter kann eigentlich kein Schwabbel sein, sondern muß irgendwie eine Aussteifung lagern. Man sieht umgearbeitete PPF in Blech und Carbon, doch nie eine Befassung mit dem damper. Hat niemand je hineingesehen oder was getauscht?

Position 39-970: http://www.rx8club.com/attachm…x-8-series-i-ii-plate.jpg

Ja, vermutlich habt Ihr recht, ich stehle da nur Eure Zeit.

Gammeln mag meiner noch nicht. Allein der Anblick dieses Flicken gibt doch irgendwie Rätsel auf, fand ich immer. Und bei dem Loshoppeln und Hochleiern, das meinen plagt, komm ich zudem nicht recht weiter. Wie könnte das Getriebe derart verschlissen sein, daß drehend solche Elastizität hinein käme? Alles Spiel erklärt diese nicht.
Motorlager und Kupplungsscheibe hatten es nicht merklich gemildert. Also gestern mit Kamera unterm Wagen gefahren, und so schlecht auch das Bild, scheint mir doch deutlich zuviel Bewegung im Rückgrat und Differential.

Das Rückgrat an sich ist über alle Teile außen verschweißt, nichts ist für mich sichtbar verschränkt. Aber für einen Dämpfer wie vorne am Getriebe würden die Relationen bei dem kleinen Gummiriegel der Katalogdarstellung unmöglich passen. Alles, was mir einfiele, wäre eine innere Verstärkung ungefähr in Fortsetzung des kleinen U-Profiles, das man von der Differentialseite her erkennt. Zu welcher dann so ein elastisches Element gehören könnte. Aber alles noch Rätseln eben, denn als Verschleißteil ist es anscheinend nicht gesucht. Zur Kontrolle komm ich noch nicht gleich und dann muß mir so oder so alles nochmal rein, bis ich ggf. Ersatz habe. kann ihn derzeit nicht groß stehenlassen, daher die Fragestellung.

Zur Einleitung halt war der Bonanzaeffekt wieder erwähnt, muß aber niemand für mich heilen.

Im Video glaub ich einfach das Aufstellmoment am Differentialhals von dem PPF nicht annähernd richtig aufgefangen zu sehen, aus dem Fahrschemel kommt das nicht. Morgen abend stell ich ein olles Tablet seitlich daneben und seh ich mir im Stand gegen Handbremse einkuppelnd die Bewegung an. Life mit der Hand auf der Kupplung und dem Kopf unterm Auto war mein Eindruck der von ein, zwei Zentimetern, die zur Mitte hin der PPF auf und ab gehen würde. Dafür baut man sowas ja nicht. Es muß doch genügt haben, daß der Typ ansonsten abzieht wie der alte Mercedes Diesel.

Eventuell wird noch eine schlechte Schweißung deutlich, so oder so aber muß wohl bei erster Gelegenheit alles noch zweimal raus. Kamera eingeführt, zeigt mir inzwischen nur, daß das Rätsel existiert. Oberhalb und unterhalb schließt an das Trumm anscheinend nichts an.

Im dritten Gang bloß noch leicht, aber im zweiten heftig fast wie im ersten. Vor lauter Forschung danach hab ich ihn inzwischen so malträtiert, daß ein neues Geräusch aus der Wagenmitte kommt. Wahrscheinlich ein Grabenbruch. Der Beifahrersitz wird sich unaufhaltsam entfernen, dafür der Blick auf alles unterhalb frei...

So viel Spiel ich auch in Gedanken summiere, kann ich es mir damit nicht erklären, weil er in so langen Bögen sich hochleiert. Wie über lange Torsionsfedern oder mehrere Hardyscheiben.
Für die Spieltheorie spricht andererseits, daß ich mich dann glatt aufraffen müßte, doch noch auf Fünfgang umzubauen

Ohne große Hoffnung jetzt Differential neu aufgehängt (in PU), da hab ich nun reingesehen. Ist wirklich ein reiner Schwabbel aufgebracht, ein Gewicht mit kleinen Gummistrecken an den Enden.

Unfaßbares Wummern und Dröhnen bringen die beiden PU-Buchsen hinten ins Auto. Muß sämtliche Warnungen überlesen haben oder der einzige Narr sein, der sie wirklich montiert. Langsam spitzt sich's zu für uns zwei Sissies.

Aber gleich unfahrbar? Allerdings bietet der Hersteller auch für mehr Sportlichkeit in gelb eine steifere Variante an. Wahrscheinlich erlauben diese dann wieder alle neune und bloß meine roten für Straßenautos begrenzen auf knappe 6000rpm

Nicht meiner in dem Video, aber bei t=14s hört man dort kurz ganz deutlich dieses elende Bonanza: youtube.com/watch?v=CooK8mP3BOs