Getriebeöl Additiv
-
-
Ein Gespräch mit Herr Wagner bezüglich dem Einsatz im Wankelmotor mit Verlustschmierung fände ich auch interessant.
genau darum ging es in dem Gespräch mit ihm und mir
Also höchstens in Verbindung mit einem Sohn-Adapter vielleicht?
möglich aber aufpassen, da im Öltank keine Vermischung stattfindet und sich das Keramik so über längere standzeit dort absetzten kann
Durch die Feinheit im Mikrometer Bereich
sehr sehr fein mit max. 20nanometer je teilchen
bis hin zum Kat
kein Problem, der würde es einfach ausstoßen
Und wenn es nichts macht würde sich im Laufe des Zeit einiges davon in den Brennkammern sammeln.
ja das tut es im sinne von, dass es sich in Metall einarbeitet/dort anhaftet und eine trennschicht zw. den Materialien bildet
ich glaube ich werde mal ein separates Thema dazu aufmachen, damit wir dieses hier nit damit vollmüllen
-
ich hatte zwar keine probleme aber nutze im diff, getriebe und motor dashier:
https://www.oldieoel.de/Additi…62972js0avn6i56u2c3ah28b6
ein rx7 fahrer hat mich darauf gebracht, der seinen auf 700ps getunt hat. habe dann wochenlang recherchiertund etliche berichte und tests gelsen und dann auch mit dem entwickler herr wagner persönlich gesprochen. nun nutze ich es. nach den ersten 1000km werde ich berichten
Das Wagner Micro Ceramic habe ich nach viel Recherche und Übelerlegung auch im Motor verwendet.
Da es sich dabei um haxagonales Bornitrid handelt, das bis weit über 1000°C stabil bleibt (im Gegensatz zu PTFE oder MoS2) habe ich keine Bedenken beim Einsatz im Brennraum.
Filtergängigkeit ist bei der Größe von wenigen µ auch kein Thema.Ergebnis (300ml, weniger als 5%): Der Motor läuft mechanisch extrem ruhig. Beinahe nicht mehr zu hören. Durch die Verwendung auch im Getriebe läuft der RX8 im Flüstermodus, bei geöffnetem Fenster und Vorbeifahrt an Leitplanken und Gebäuden sind nur noch die Abrollgeräusche zu hören. Das ist sehr geil und angenehm! Zitat Herr Wagner: Wo wenig Geräusche sind, ist auch wenig Verschleiß - diesen Satz glaube ich gern.
-
-
Hattee mich ebenfalls über diese Additiv Produkte schlau gemacht,
Cera Tec von Liqui Moli,
das Wagner Produkt und
Mathy-MIm Endeffekt hatte ich mich mit meinem Versuchspolo erstmal an Cera Tec getraut
(Polo 6N, 99er BJ, 1.4L 60Ps, 230tkm).
Der Aha Effekt war auf jedenfall da, tickern (Ventile etc) vom Motor komplett verschwunden.Ich muss dazu sagen, das ich bis dahin ein absoluter Verfechter dieser "Dritthersteller Addirive" war - Bauernfängerei war bis dato der Gedanke.
Habe dann auch mit dem Liqui Moli Technologie Zentrum telefoniert - nachdem die Dame am Telefon garnix mehr verstanden hatte
, und habe mich dann weiter auf Wankel, Verlustschmierung und Cera Tec konzentriert.1. Laut Liqui Moli ist das Zeug auch in der Verlustschmierung zu gebrauchen, es gab lt. LM in 199X Tests in denen Cera Tec in einem VW Bulli ins Benzin zu gemischt wurde.
Ergebnisse und Erfolge waren wohl zufriedenstellend, man hat sich dann aber schlicht für die Öl Seite entschieden, da dauerhafter - ist ja logisch.
2. Cera Tec würde sich auch mit 2T Öl vermischen und sich nicht trennen, man riet mir aber, weil in dem Sohn Behälter keine großartige Bewegung ist (außer Fahrdynamik), das Cera Tec anteilig vorher ins 2T Öl zu mischen und etwas zu schütteln.Das mal so Richtung technische Seite...
Ich selber hab es jetzt aber NOCH nicht am RX-8 probiert.
Je nach Einsatz, RX-8 war trotz des Umbaus eigentlich wieder als Alltagsauto geplant gewesen, wäre Cera Tec oder eins der anderen Produkte in Frage gekommen.
-
-
Das Wagner Micro Ceramic habe ich nach viel Recherche und Übelerlegung auch im Motor verwendet.
Da es sich dabei um haxagonales Bornitrid handelt, das bis weit über 1000°C stabil bleibt (im Gegensatz zu PTFE oder MoS2) habe ich keine Bedenken beim Einsatz im Brennraum.
Filtergängigkeit ist bei der Größe von wenigen µ auch kein Thema.Ergebnis (300ml, weniger als 5%): Der Motor läuft mechanisch extrem ruhig. Beinahe nicht mehr zu hören. Durch die Verwendung auch im Getriebe läuft der RX8 im Flüstermodus, bei geöffnetem Fenster und Vorbeifahrt an Leitplanken und Gebäuden sind nur noch die Abrollgeräusche zu hören. Das ist sehr geil und angenehm! Zitat Herr Wagner: Wo wenig Geräusche sind, ist auch wenig Verschleiß - diesen Satz glaube ich gern.
also gehe ich mal davon aus due fährst auch keinen sohn adapter fährst wenn du von Brennraum sprichts. ich überlege nämlich auch schon das ganze mit im Motoröl zu fahren. ist halt nur die Frage wieviel sinn das macht bei Verlustschmierung und relativ vielen kilometer die ich mit dem Auto fahre
-
Warum keinen Sohn-Adapter einbauen. Mod ist günstig und macht flexibel, vielleicht auch bei Euren Überlegungen..
-
Warum keinen Sohn-Adapter einbauen. Mod ist günstig und macht flexibel, vielleicht auch bei Euren Überlegungen..
Sehe keinen Sinn oder Mehr nutzen im Sohn versaut mir auf Lang nur das Motor Öl und da ich nicht zur fraktion alle 5/10tkm öl wechsel machen gehöre spar ich mir das.
Bzw würde ich z.B. im Sohn Reguläres Motoröl fahren. -
-
Dann fällt das Problem der verstopften Öldüsen gleich ganz weg.
Zusätzlich kann man immer schön seinen Verbrauch der Verlustschmierung am Behälter ablesen und unterliegt nicht dem Problem von Kondens/ Benzin im Motoröl, das eine genaue Aussage schwer macht.Ich fühle mich zumindest mit Sohn sicherer und kann mir sicher sein, das ich den Verbrauch auch nachvollziehen kann. (Ausfall Dosierpumpe, Düsen, usw.)
Noch dazu ist es nicht übermäßig teuer.Eventuell kann man dann sogar beim Motoröl noch einsparen und dafür das 2T Öl entsprechend wählen um dem Motor etwas „gutes“ zu tun.
Ist aber wie immer eine Glaubensfrage, wie eben alles beim Wankel. -
Bist du der maddin im oil Club? Sorry für ot
-
also ich bin nun schon ein paar km gefahren und muss sagen, dass das Wagner Micro Ceramic echt gut funktioniert. Nutze es im sohn, motor, diff und getriebe.
- sohn...muss man aufpassen, weil es sich nicht gut vermischt im tank und bei langer stehzeit absetzt. abhilfe, im tank rühren und alles vermischen.
- motor...habe ca. 4grad weniger öl temp, motor läuft deutlich ruhiger/leiser.hab es mit einem ölwechsel verbunden.nach dem einfüllen wagen gestartet, aus und ölstand kontrolliert. aufgefüllt auf 1/2. dann 2.mal starten und in ca. 15min laufen lassen. nächsten tag angemacht, wagen hielt im kalten kein standgas mehr und ging aus
ok...50km gefahren abgestellt, erkalten lassen und nächsten tag getestet. hält standgas und läuft, kam nicht wieder. evtl musste sich die motorsteuerung darauf einstellen- getriebe...schalten hat sich gefühlt nit verändert. geräusche definitv weniger. deutlich spüre ich die temp. getriebe ist nun wesentlich kühler als vorher, mitteltunnel wird nur noch minimal warm
- diff...spüre da bis jetzt nix. höre nix.
Fazit.
bis jetzt keine probleme, geräusche und temp gingen runter. spritverbrauch gucke ich mal, obs da auch was bringt. referenzwert ist mit turbo bei 103kmh tempomat auf AB 10,4L/100km
werde es nun auch bei meiner 1000er ninja testen
-
Ich dachte eigentlich eh man würde das explizit nicht in den Sohn-Adapter machen, damit ea nicht in die Brennkammern kommt (auch wenn das nicht schadet, einen Nutzen hat es da ja nicht, oder?).
