Teile aus Großbritanien

Bei Zündspulen aus Ebay wär ich sehr sehr vorsichtig. Meistens sind das billigste Nachbauten die im schlimmsten Fall dazu führen, daß der Motor von Deinem RX8 die Grätsche macht . Lieber mehr Geld ausgeben mei einem Mazdahändler oder gleich die AEM-Spulen holen. Die sind zwar sauteuer aber mit denen sollte man dann was die Zündung betrifft erstmal Ruhe haben

wie @deengebacher schon sagte. Lass die finger davon. Das ist sparen an der falschen stelle. Im schlimmsten fall killst du sen motor. Kauf was gescheites von einem der rx8shops oder gleich das aem kit aus dem wankelshop. Dann hast du fur immer ruhe.

Das ist ein sehr umstrittenes thema.. die einen sagen ja, die anderen verweisen auf fehlende langzeitstudien

Theoretisch muss man die Mazda Spulen auch nicht wechsel, außer sie sind defekt.
Die AEM dürften deutlich länger durchhalten, da die Hauptprpbleme damit aus der Welt sind:
1. Spulen hängen in der Luft und können nicht mehr durchschlagen
2. Die Spulen hängen nicht mehr direkt auf dem Blech was eine bessere Kühlung und geringere Temperatureinwirkung zur Folge hat
3. Haben die AEM zusätzlich Kühlrippen für noch mehr Wärmeabfuhr
4. Die Spulen sind leistungsstärker, d.h. selbst wenn sie evtl irgendwann mal schwächeln haben sie noch genug Power.

kauf die aem spulen im wankelshop beim oli hab es bis heute nicht bereut der Unterschied davor danach ist Hammer

Lustige daran ist, das die anderen auch China Müll spulen verkaufen quasi fast kein unterschied ob man es bei ebay oder von anderem kauft... man zahlt nur bisschen mehr..

Deswegen direkt AEM

In wiefern macht der Anlasser zicken?

ein kompressionstest würde dir zustand des anlassers/batterie und des motors geben, weil der Tester halt auch Anlasser-Drehzahl misst.

mit 60/70euro günstiger als einfach mal auf gut Glück nen neuen Anlasser zu verbauen, der ggfls. 2KW hat und alle motor- oder zündungsprobleme verschleiern würde.

ansonsten klingt das alles sehr gefährlich und mutig bei dir. viele motoren sterben von heute auf morgen wegen zu alter zündanlagen weil Besitzer kein Geld oder Zeit haben Ihr auto zu pflegen und vorsorglich zündanlage zu wechseln.

Also bei den AEM Zündspulen gabs auch schon Ausfälle, da redet man hier aber nicht so gern drüber.
Ein weiterer Nachteil ist, dass Du da nicht mal eben schnell eine tauschen kannst wenn eine kaputt geht (vor allem wenn das Steuergerät darauf programmiert ist), dann sitzt man ganz schnell in der Pampa fest und/oder das Auto steht für ein paar Tage. Ne Originale hingegen kann dir jeder Pannenservice besorgen und weiter gehts.

Kleiner, aber günstiger Trick (der vielleicht nicht ganz so super toll wie die teuren AEM´s ist):
Wenn Du die Originalen Zündspulen tauschst, dann schieb, bevor Du die neuen montierst, U-Scheiben oder ne Mutter zuerst über die Stehbolzen und dann die Spule, so das gerade noch genug Gewinde über der Spule übrig bleibt um sie fest zu machen (natürlich etwas mehr als nur 3 Gewindegänge).
Dann sind sie deutlich weiter weg vom Blech und können so auch nicht mehr darauf durchschlagen. Nebenbei haste in diesem Fall auch bessere Kühlung, da die Spulen etwas weiter weg sind und darunter die Luft besser strömen und zirkulieren kann.
Weniger Wärme bedeutet gleichzeitig das die Isolierung der Spulen nicht mehr so schnell altert -> längere Lebensdauer möglich.

Was den Anlasser angeht, würde ich auch einen Kompressionstest vorschlagen. Es sei denn Du weist definitiv dass der der Anlasser einen weg hat.

Zitat von Rene74

Habe von einem Tag auf den anderen deutlich schlechteres Startverhalten. Ich als Laie vermute und hoffe das es nur der Anlasser ist.

das hatte ich auch im endeffekt war ne spule tot

Zitat von Retrosic

Ein weiterer Nachteil ist, dass Du da nicht mal eben schnell eine tauschen kannst wenn eine kaputt geht (vor allem wenn das Steuergerät darauf programmiert ist), dann sitzt man ganz schnell in der Pampa fest und/oder das Auto steht für ein paar Tage.

Einfach eine oder vier Ersatz Spulen auf Vorrat lagern?!

Das ist dann wie früher im Trabant, da durfte der Ersatz Keilriemen nicht fehlen.

und der 13er Schlüssel für die Lichtmaschine