Leistung weg in Linkskurven/Drifts

Man kann das DSC in 2 Stufen abschalten. Kurz drücken Stufe 1, lange drücken Stufe 2. Bei Stufe 2 geht das DSC erst wieder an, wenn man den Motor abstellt und wieder an macht.

Und bitte mal die Ergebnisse berichten. Ich weiß zwar auch von den 2 Stufen und nutze die auch, muss aber sagen dass mir das Verhalten auf beiden Stufen gleich vorkommt.
Driften, Rutschen, Dounuts auf der Stelle, alles auch in Stufe 1 möglich, die man ja auch bei laufendem Motor wieder abschalten kann.

Um ganz ganz sicher zu gehen. Gibt es auch die Möglichkeit die Sicherung vom DSC zu ziehen. Man sollte aber beachten, nachher muss das System neu kalibriert werden. Lenkung bis zum Anschlag in alle Richtungen drehen.

also mit halbvollem tank passiert das bei meinem wagen schon mal auf der Rennbahn in schnellen kurven.

Also was ich so für Erfahrungen hab ist das auf Stufe 1 sobald man mal kurz die Bremse antippt das ABS regelt! Das fühlt sich dann an wie wenn er keine Leistung mehr hat weil er eben bremst. Wenn man wieder gerade ist läuft er normal wieder weiter. Denke das liegt daran.
Mitm Benzinstand hatte ich nie Probleme. Wo ist die Sicherung? Dann muss ich den kack nicht immer ausschalten ^^.

Du findest die Sicherung im Sicherungskasten links im Fußraum auf der Fahrerseite.

Zitat von PowerOfDreams

Also was ich so für Erfahrungen hab ist das auf Stufe 1 sobald man mal kurz die Bremse antippt das ABS regelt!

ich war bisher der Meinung das ABS und DSC zwei unabhängige Systeme sind... wenn ich DSC komplett abschalte funktioniert mein ABS nämlich noch...

Zitat von pica

ich war bisher der Meinung das ABS und DSC zwei unabhängige Systeme sind... wenn ich DSC komplett abschalte funktioniert mein ABS nämlich noch...

Er hat bei mir auf jedenfall beim Driften nach einem kleinen Bremsstoß übelst gebremst auf der Vorderachse, also von allein wo ich nur kurz drauf gedrückt hatte! War eine 3. Gang Kurve mit ca. 70 km/h, also war genug Zeit um das festzustellen.

wenn es ganz ausgeschaltet ist (lange drücken und so) sollte das abs nix abbremsen an den rädern.

Motor-Leistung wird trotzdem rausgenommen, ECU seitig ... da kannste so nix machen. Da gibt's von mazda ne 3 seitige stellungnahme zu ... da ging es aber um dyno tests, nicht driften da muss dann wirklich die rad-sensoren für ausgebaut werden oder ganze abs system raus, damit steuergerät gar keine infos mehr von den rädern bekommt.

Nein, dann bremst nichts, hab aber auch generell nichts festgestellt das Leistung weg genommen wird...

Zitat von Reloaded

Also heute neuer Versuch mit DSC lange gedrückt ("Schlinger"leuchte dauerhaft an):
Verhalten war 100% das selbe, einmal rum ging dann war schlagartig die Leistung weg. Ich vermute tatsächlich dass es an der Spritversorgung liegt, der Tank ist in der Mitte extrem weit hochgezogen und die Pumpe sitzt links.
Gibt es eine zweite Pumpe die den Füllstand ausgleicht zwischen beiden Tankseiten oder wie ist das gelöst?

Kenne die Problematik eigentlich nur aus dem Motorsport bereich und vorallendingen von den Driftcups usw.
Damit das Öl in der Wanne nicht schwappt werden meist durchlöcherte Trennwände in der Wanne verbaut.
Für das Problem beim OEM Tank sind schwämme die schnellste Lösung ohne Umbauten:
http://www.s-r-p.com/Pumpen-Ta…is-per-Liter::717929.html

Was sind denn Tankschwämme?
Noch nie was von gehört.

Sind kleine Schwämme mit großen Poren die tatsächlich in den Tank kommen. So kommt es in extremen Kurven nicht zum Schwappen von Benzin (würde sonst zur Unstabilität und auch deinem Benzinpumpe-zieht-luft-problem in Kurven führen).

Bitte jetzt keine selbstgeschnittenen Schwämme nehmen, es sind spezielle benzinresistente.

Hast du es jetzt wieder mit halb vollem tank versucht, oder mit ganz vollem? Dann hättest du das schon mal ausgeschlossen

Tanken wäre sie einfachere lösung