Jetzt mal blöd gefragt. Was is überhaupt alles anders an der neuen entlüftung?
Wenns nur der zusätzliche stutzen unten am flansch zum motor ist, dann könnte man doch auch einfach eine alte entlüftung nehmen und die modifizieren.
Gruß Robin
Ja, das weiß ich! Ich gehör zu den einigen hier im forum 
Klär mich auf. Was heißt ein bisschen mehr? Ich seh nur nen zusätzlichen stutzen und den y-schlauch.
Irgendwer hat sich ernsthaft etwas gebastelt und die kiste lief nurnooch scheiße danach....ich meine ist ja schön wenn man sowas selbst machen will und so verseteh aber den sinn nicht wenn man zu knausig für die kohle ist mal unabhängig davon was sich dadurch nun alles ändert fährt von vorne rein das absolut falsche auto 
Aber danke an @miro279 das du es geteilt hast ich warte zwar noch auf mein angebot aus direkt japan aber mal sehen 
@d1ox1d Die frage war nicht "ist der mazda RX8 da richtige auto für mich?"
Vielleicht einfach mal überlegen bevor man hier beginnt irgendwelche grundsatzdiskussionen anzufangen, oder wenn man die antwort auf die frage nicht weiß einfach auf den einen punkt im postcounter verzichten.
Wieso kaufst du dir denn das kit nich beim mazdahändler, oder hier im forum? Sind die kits aus japan besser?
Und dieses "ich glaube gehört zu haben das schonmal irgendjemand was gebaut hat" bringt auch keinen weiter. Dann bitte konkrete theads verlinken. 
@miro279 thx für die pdf 
ziemlich simpel Mazda lässt sie aus Japan kommen und nimmt dafür Unsummen 
Bitteschön der Herr Motorentlüftung gegen Ölschaum
der andere Thread bei dem der Leerlauf komplett im Arsch war existiert leider nicht mehr offensichtlich...
Das wormser-nachbau teil ist aber nicht das selbe wie das was mazda gebaut hat.
Damit wird lediglich der ölschaum in den krümmer sofort gesaugt, ohne Umwege über Ansaugtrakt->MAF->Drosselklappe->SSV
Die Ölwanne wird damit aber dennoch nicht gescheit entlüftet ... da brauchste dann halt schon die "neue" Ansaugbrücke von Mazda für. Das hält aber zumindest den Ansaugtrakt und MAF-Sensor sauber. Ölschaum bildet sich trotzdem.
Schon klar! Ich muss zugeben das ich auch sehr schwer objektiv beurteilen kann inwiefern sich der ölschaum durch den mod verringert da er ja immer nur unter gewissen gegebenheiten eintritt, aber öl gelangt so definitiv keins mehr in den akkordionschlauch, sondern wird direkt in den unteren ansaugkrümmer gesaugt.
Ich werd mir einfach mal einen zusätzlichen stutzen unten an die alte entlüftung bauen und die schläuche wie bei der neuen anschließen. Mal schauen wies dann aussieht.
Also ich habe dann in den USA bestellt, Teil ist heute angekommen. Kosten insgesamt: 222,43€ für das Teil inkl. Versand und dazu 48,62€ für den Zoll, also zusammen 270€..
Wenn man das mit den Preise vergleicht die ich sonst so gehört habe war das glaube ich nicht verkehrt. Einbauanleitung habe ich auch im Netz gefunden falls jemand die benötigt.
Werde dann mal schauen wann ich zum basteln kommt. Mazda rechnet dafür 1,2h, ich brauche dann vermutlich 3
Hast du auch KAM und NVRAM zurückgesetzt?
Meine hat vor ein paar Monaten der gute @ZeroCool261 verbaut.
Danach kam alle paar hundert Kilometer die MKL mit Fehlercode P0402 (Wirkung Abgasreinigungsanlage unter Grenzwert...).
Lief zu fett. Erhöhter Spritverbrauch, roch man auch, Kollege mit CO2 messer hats auch bestätigt.
Ich hatte immer nur den KAM gelöscht aber verpeilt auch den NVRAM zurückzusetzen.
Seitdem herrscht (vorerst) Ruhe.
Offensichtlich erfordert das neue Druckgefüge im Ansaugtrack eine erneute Gemischeinstellung.
Alles anzeigenganz kurz - nein, weil es nach LMM angezapft ist,
so sieht'ne Lösung von Mazda aus -
im Jahr 2008 hab ich auch andere Varianten getestet, dieser (post 15) hat mir am besten gefallen
mfg WOORRMSER
Durch Woorrmsers bild mit den strömungspfeilen, aus dem verlinkten thead oben hab ich jetzt auch endlich mal die funktion des original kits so richtig verstanden. 
Ich bin der meinung das der 15er und die 28er die gleichen sind. Ich schau gleich mal nach. Hab noch ne ausgebaute ansaugbrücke da. Dann müsstest allerdings noch 2 von der sorte haben
Vielleicht haben die dir auch einfach versehentlich nen ring zu viel geschickt. So lange du keine probleme hast is doch alles gut.
Edit: grad gesehen das es in wechselanleitung ja garnich vorgesehen is den mittelteil zu entfernen. Also doch n ring zu viel im kit.
Edit2: Der ring muss von der 28 sein. Kanns mir nich anders erklären, zumal ja in der anleitung auch die rede von 6 manifold gaskets und 1 throttlebody gasket is
