Sporadisch blauer Rauch + keine Leistung mehr bei hoher Drehzahl ----momentan erstmal fertig

Guten Abend liebe Gemeinde!

Die Ringe sehen im allgemeinen unbeschädigt aus. Einige sind etwas schwergängig, aber mit wiederholter Betätigung zunehmend leichtgängig. Wäre wohl gut wenn die neu reinkommen.....
Sehe ich das richtig, dass sind 3 metallene Ringe - mit federn drunter.
Ich hab dann mal sämtliche Dichtleisten sortiert und mir die Rotoren und deren Nuten für die Dichtleisten genauer angesehen.
HALT MOMENT! bei einem Rotor zähle ich nur 5 Streifen der Seitendichtleiste..... ausserdem sieht einer der Rotoren an einer Stelle komisch aus!

Hmmm.

Hab die Leiste dann doch noch gefunden - zumindest Teile davon. Steckten noch im Slot.

So sieht der Rest der Leiste aus, der noch da ist.

Wo der oder die anderen Teiel der Leiste sind kann ich nicht sagen - eventuell beim Zerlegen irgendwo rausgefallen oder doch zwischen den Fronten zerrieben? hmmm. Weder die Rotoren, noch die Housings oder die Seitenwände zeigen Einschläge....

Ich denke das ich damit das Problem lokalisiert hab. Die defekte Seitenleiste dichtet das Gas nicht ab, und die metallenen Ringe können dies nur bis zu einem Motormitteldruck, der eben unter den 5k Umdrehungen herrscht ab denen ich Probleme mit rausschießendem Öl hatte.

Was denkt ihr?

Hi!
Du meinst das hier?

Das scheinen alle dieser Ringe zu haben. Scheinen geteilt zu sein....,

Hier der andere Rotor oder die Rückseite - k. a. was ich da fotografiert hab^^.

Ich gehe auch davon aus, dass dass die Verbrennungsgase das Öl hochgejubelt haben. Meine Catch Can war ja innerhalb weniger Sekunden voll....

Ich denke mal ich wag mich an mein erstes Rebuild - Ist ja zeit bis es wieder wärmer wird und der Rex wieder raus darf.
Wobei ich natürlich schon sagen muss, dass so ein Austauschmotor aus England verlockend wirkt. Hab ein Angebot bekommen für 1500 ohne Austausch inkl Versand. Ich kann mir nur nicht vorstellen wie der das macht.....
verlockend ist es trotzdem.

So oder so - meinen Motor werd ich auf jeden Fall reparieren. Allein schon um das mal gemacht zu haben^^.

Ja werd ich auch machen.

Nun erst mal die Gehäuseteile waschen. Die eine Trochnoide bereitet mir irgendwie sorgen. Nacharbeiten ist da ja nicht soviel ich weiss. Werd die Teile mal in die Arbeit mitnehmen - sie waschen und vermessen.

Kann ich die Rotoren ins Ultraschallbad schmeissen? Oder wie bekommt ihr die sauber?

Ahoi!

Ich melde mich mal wieder mit einer Frage:

Lager allein schon wegen der Verfärbungen tauschen oder vermessen und dann entscheiden? Oberfläche ist absolut glatt.

Dacht ich mir schon^^.
Tausch sie eh.

Ja stimmt schon, lieber ein - zwei teile zu viel ans auch nur eins zu wenig tauschen.

Jetz ist es aber so, dass all die Lager eine Farbmarkierung haben, Soweit ich das verstehe gibt die Farbe die Materialstärke an. Meine Farbcodierung ist grün. Ich finde aber nur gelb markierte Lager..... Bei den Rotorlagern wie auch den Exzenterwellenlagern. Problem?

Echt?? Bei den ganzen Lagern, die ich gefunden hab, steht nichts dabei, dass die für 4 port oder 6 port wären. Im Wankelshop steht sogar:

Bin nun ein wenig verwirrt.....

darauf solls dann ja auch nicht mehr ankommen.... Dank dir!