Welchen Ölfilter benutzen?

Das ist Fakt...

Nochmal: der Bypass ist dafür da, dass wenn der Filter dicht ist der Öldruck/Schmierung gewährleistet ist. Ölweg = Motorplopp
Was ich allerdings nicht weiss ist, ob es eine Druck Restriktion gibt....Einfach den Filter bei jedem Ölwechsel mitwechseln und gut ists.

Ich guck mal für die Ungläubigen ob es irgwendo ein Schnittbild gibt!

Der Filter-Bypass reagiert nicht auf den eigentlichen Öldruck, sondern nur auf den Differenzdruck vor und nach dem Filter. Wird der zu groß, weil das eigentliche Filterelement verstopft ist, öffnet der Bypass, um den Ölkreislauf intakt zu halten.
Da er aber dann den ganzen gefilterten Dreck schlagartig in den Ölkreislauf durchspült, sollte man es trotzdem nicht soweit kommen lassen.

1. der OC195 geht in jedem Rex egal ob mit oder ohne Öldruckerhöhung.

2. Ein Ölfilter geht in Bypassbetrieb wenn er entweder dicht ist (Durchfluss durch Filtermedium blockiert) oder wenn der Öldruck so hoch ist das die max. Durchflussmenge des Filtermediums überschritten ist.

LG
Thomas

Hier ein Schnittbildlink:

https://aa-boschap-de.resource….png?width=750&height=514

Bedeutet im Klartext das der filter einfach im Zweifel nichts filtert...

Jetzt ist nur noch die Frage welchen öldruck der standard filter kann...

Diese Aussagen sind also hinfällig (davon abgesehen dass sich @infiltr8 sich selbst widerspricht)?

E-10= Plörre?

Ich möchte einmal bestätigt haben, dass bei Öldruckerhöhung nicht der Filter von OC195 auf irgendwas anderes gewechselt werden muss, damit der Filter filtert und nicht in den Bypass-Modus wechselt.

Dann bin ich (und ich denke viele andere auch) zufrieden.

Zitat von Jayman211

Ich möchte einmal bestätigt haben, dass bei Öldruckerhöhung nicht der Filter von OC195 auf irgendwas anderes gewechselt werden muss, damit der Filter filtert und nicht in den Bypass-Modus wechselt.

Dann bin ich (und ich denke viele andere auch) zufrieden.

http://www.mein-autolexikon.de/filter/oelfilter.html

Danke aber nach dem Überfliegen bin ich kein Stück schlauer. Da steht nix zu der Frage von mir.

Passt!

Das haut doch nicht hin?

Wenn beim OEM Filter der Bypass bei sagen wa einfach mal 6 Bar aufmacht und man von den normalen 5 Bar Peak auf 7 Bar Peak durch ne Öldruckerhöhung hochgeht dann fließen "1 Bar" am filter vorbei wie bei einem Überstromventil - und das Öl ist dann nicht gefiltert....
Also braucht man einen Filter der Erst am z.B. 8 Bar den Bypass öffnet - und das ist das was Jayman und auch ich wissen wollen:
Welcher Filter ist für den Mehrdruck ausgelegt?

Ich habe das nun anders verstanden. Egal wie hoch der Druck ist, der Druckunterschied vor und nach dem Filter darf nicht zu hoch sein, sonst geht der Bypass auf, oder?

Also der Druck darf 5/10/20 bar sein, der Unterschied vor und nach dem Filter darf maximal 2 bar oder so betragen, sonst geht der Bypass auf. Richtig verstanden?

Das bedeutet Filter ist wurscht solange man diesen oft genug wechselt.

Zitat von Master_3

Das haut doch nicht hin?

Wenn beim OEM Filter der Bypass bei sagen wa einfach mal 6 Bar aufmacht und man von den normalen 5 Bar Peak auf 7 Bar Peak durch ne Öldruckerhöhung hochgeht dann fließen "1 Bar" am filter vorbei wie bei einem Überstromventil - und das Öl ist dann nicht gefiltert....
Also braucht man einen Filter der Erst am z.B. 8 Bar den Bypass öffnet - und das ist das was Jayman und auch ich wissen wollen:
Welcher Filter ist für den Mehrdruck ausgelegt?

FALSCH!
Es geht hier rein um den Gegendruck im Filter... Du hast nur Gegendruck im Filter wenn er dicht ist!!!!!!!
Weiss ehrlich gesagt nimmer wie ichs noch erklären soll.....

Also hab ich es richtig erklärt, oder?

aber bei dir hats auch lang gedauert

Ich weiß!