Magnaflow 200 Zeller Sportkat

Ich hatte den kurz drin aber wieder rausgebaut weil mein motor pfutsch war also schweißen geht aufjedenfall

Joa. Ist halt die günstigste Variante, einem defekten OEM-Kat neues Leben einzuhauchen. Sollte problemlos mgl. sein. Hast du irgendwelche Fragen dazu?

Fahre so einen Magnaflow 200-Zeller Einschweisskat in meinem Winterauto (323F), verrichtet nun schon mehrere Jahre seine Arbeit, keine Fehlermeldung, kein komischer Geruch. Kann ich soweit empfehlen.

E-Kennung hat er aber keine oder?

Richtig.

Zitat von Jayman211

Also mit dem Freundlichen meines Vertrauens hab ich schon gesprochen. Der Durchmesser hat genau hin zum sauberen einschweißen. Ich wollte nur hören ob schon wer Erfahrungen mit dem Teil gemacht hat. Außerdem frage ich mich ob der Kat den teuren in irgendetwas nachsteht. Irgendwo muss die hohe Differenz ja herkommen.

Würde mich interessieren ob es beim einbau irgendwelche Probleme gab bzw. wurde der alte Kat einfach raus geschnitten und der neue eingesetzt? Mein Kat hat angefangen sich aufzulösen und wollte mir sowieso einen 200er einbauen

Wenn das Geld nicht für den KKS reicht, dann sollte man beim Rex einen Kat mit nen größeren Katkörper wählen.
Der ist da zB besser:
http://www.kaido-autosport.de/…kat-d-130mm-Euro-4-5.html

Zitat von Mr. Wankelmut

Wenn das Geld nicht für den KKS reicht, dann sollte man beim Rex einen Kat mit nen größeren Katkörper wählen.
Der ist da zB besser:
http://www.kaido-autosport.de/…kat-d-130mm-Euro-4-5.html

Danke für den Vorschlag :), werde darüber nachdenken bzw. vielleicht finde ich ja einen billigeren da ich derzeit Finanziell nicht so gut dastehe, aber das beantwortet leider noch immer nicht meine frage bezüglich den einbau.

Da ich mich eine Weile damit beschäfitigt habe: Leider gibt es die mit großen Katkörper nicht viel günstiger (...ist ja immer noch extrem günstig). Aber als Tipp: Schau mal bei Magnaflow, die haben auch einen mit 130mm im Angebot, da sparst noch mal nen zwani oder so (aber ob das gut für die Haltbarkeit ist?!)

Einschweißen geht, auch wenn nicht Ideal, weil: Edelstahl und "normaler Stahl". Wenn du einen fähigen Schweißer an der Hand ist, der auch noch -am-Auto-schweiß-affin ist, dann ist das auf jeden Fall ein machbares Werk und es drüfte keine Probleme geben. Auf was man da achten muss (Vorbereitung...) weiß der dann ganz genau.

Ansonsten sollte man für die vorderen Schrauben (Bolzen) und Muttern schonmal Ersatz suchen - am besten aus Edelstahl. Die Dichtungen könnten in Einzelteile zerbrösseln, das wirst du dann aber beim Abbau des Kat feststellen.

Vielen Dank! Jetzt muss ich nur noch den kat bestellen und dann kann mein Rex wieder auf die Straße

Ach wichtig zu erwähnen: Es ist relativ wahrscheinlich, dass die Motorkontrollleucht beim neuen Kat an geht, da die zweite Lambdasonde "komische" Werte bekommt (die steckt sonst zwischen 2 Katkörpern). Das hat jedoch keinen Einfluss auf die richtige Lambdaregelung (ist nur eine Prüfsonde). Da müsstet ihr euch noch eine Lösung einfallen lassen, wenn das passiert.

Da ich ja auch vorsorglich mal kat machen will...besser Original oder rennkat?hauptsache Motor hält weiterhin.mfg

Ist kein wirklicher Unterschied.

Sportkat:
Evtl. Mehrleistung
Günstiger
Kerniger Sound
Standfester gegen Hitze und Erschütterungen
Dafür keine Zulassung

OEM Kat:
Alles wie es sein soll
Kostet aber 3x so viel und ist empfindlicher...

Ich empfehle die Neubestückung mit 2x Metallkat. Die Reinigungsleistung entspricht OEM, er ist haltbar wie ein Sportkat und man hat dank des Originalgehäuses keine Probleme bei der HU.